mientras debatimos los diversos desarrollos nuevos en nuestra carretera, como los automóviles autónomos, una pregunta milenaria es: ¿deberíamos elevar la edad legal para conducir a los 18 años?
en Alemania, los adolescentes solo pueden conducir a los 17 años, bajo la supervisión de un adulto, y a los 18 sin supervisión. En los EE.UU., la edad legal para conducir es de 16 años, aunque algunos estados permiten que los adolescentes de tan solo 14 años y medio conduzcan, mientras que otros La tienen hasta 18 años y medio.,
para los adolescentes, obtener una licencia de conducir es tanto un rito de paso como cualquier otro. Les da la oportunidad de crecer y ser independientes y nos obliga a nosotros, padres, a dejar ir. Estos adolescentes no siempre tendrán acceso al transporte público, por lo que también se verán muy incómodos.
veamos algunos de los argumentos de por qué deberíamos elevar la edad legal para conducir, a continuación, algunos de los más fuertes argumentos de por qué no deberíamos, y luego hacen un juicio basado en eso.,
para elevar: una reducción en los accidentes mortales de tráfico
Una verdad bastante desafortunada es que la principal causa de muerte entre nuestros adolescentes son los accidentes automovilísticos. Un adolescente Estadounidense tiene el doble de posibilidades de morir en un accidente automovilístico cuando es adulto. Los problemas que conducen a esto incluyen llamar mientras conduces y enviar mensajes de texto mientras conduces. Si podemos sacar a estos conductores de la carretera, entonces podría parecer razonable que salvaríamos muchas vidas.,
contra el aumento: esta es una visión unilateral
si bien nos gusta señalar que los jóvenes de 16 y 17 años a menudo están involucrados en accidentes, el hecho es que sacarlos de las carreteras simplemente cambiará las estadísticas a los jóvenes de 18 a 21 años. Los conductores no solo se bloquean porque están enviando mensajes de texto o llamando mientras conducen; también se bloquean porque carecen de la experiencia para conducir con seguridad.
no podemos sacar a los adolescentes de la carretera porque supuestamente están poniendo en peligro a otros conductores. Hay estadísticas similares para los conductores varones frente a las conductoras., ¿Deberíamos entonces prohibir que los hombres conduzcan?
en realidad, si bien estamos en el tema de las principales causas de muerte, las personas entre las edades de 15 y 24 no se enferman constantemente como las personas mayores, por lo que es natural que los accidentes automovilísticos tengan pocos contendientes como la principal causa de muerte. Las estadísticas aquí no son tan obvias o directas.
para criar: los adolescentes no son lo suficientemente maduros
el argumento principal aquí es que los niños de 16 años tienen una mente que no ha madurado del todo al nivel de la mente de un niño de 18 años., Los jóvenes de 18 años tienen una mayor capacidad para pensar en el futuro y planificar con anticipación, probablemente debido a la experiencia que conlleva ir a la Universidad.
contra la crianza: esta es una declaración general
aprender a conducir, por sí solo, es un proceso que realmente ayuda a un adolescente a crecer y madurar. Aprenden algunas habilidades motoras importantes y aprenden a compartir un camino con otras personas. Aprenden a ser responsables de su propio transporte y también aprenden a ser independientes., Un joven de 16 años que ha tenido esta experiencia será mucho más maduro a los 18 que un joven de 18 años que nunca condujo, al menos en lo que respecta a conducir automóviles.
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for Raising: It’s Environmentally-Friendly
Si no permitimos que los jóvenes conduzcan, entonces quitaremos todos esos autos adicionales de la carretera. No solo eso, sino que obligaremos a los jóvenes a buscar alternativas, como andar en bicicleta y tomar el transporte público., Esta mentalidad se trasladará a la edad adulta e inculcará en la cultura «verde», lo que ayudará a frenar la contaminación ambiental.
contra la crianza: ¿por qué discriminar a los jóvenes?
así que el Gobierno quiere promover el transporte verde; ese es un propósito noble. Sin embargo, ¿por qué se mete con los jóvenes para hacer eso? Si el Gobierno quiere promover el transporte verde, entonces las leyes deben ser aplicables a todos y no solo a los adolescentes. Además, no todos tienen acceso al transporte público, especialmente los adolescentes que viven en zonas rurales.,
para elevar: otros países lo están haciendo
La mayoría de los países europeos han aumentado la edad de conducción a 18 años y parecen estar muy bien. Alemania es un buen ejemplo. ¿Por qué no seguir su ejemplo?
contra subir: no hay justificación para hacer algo solo porque otros lo están haciendo
esto es solo un caso de presión de grupo. No tenemos que promulgar ninguna ley o adoptar ninguna cultura simplemente porque otras personas están haciendo lo mismo., Cuando se trata de la edad legal para conducir, Alemania y otros países europeos son diferentes a los Estados Unidos, tienen diferentes culturas, diferentes carreteras y diferentes leyes. Adoptar su edad para conducir no nos va a dar exactamente los mismos resultados que ellos. Además, si bien Alemania no permite que sus adolescentes obtengan una licencia hasta la edad de 18 años, les permite conducir por 17 de todos modos, siempre y cuando estén supervisados por adultos. Viví en Alemania durante 12 años y puedo decirles que sus carreteras son mucho más complicadas y peligrosas que las nuestras. Tienen un caso para su mayor edad.,
para criar: los adolescentes serán más activos
esto es comprensible. Sin la opción de conducir, los adolescentes tendrán más opciones abiertas, como caminar, andar en bicicleta y otras cosas que los obligan a estar activos. Esto podría ayudar a combatir la creciente obesidad entre los adolescentes estadounidenses y alentarlos a hacer ejercicio.
contra la crianza: este es otro caso de discriminación
de nuevo, obligando a los adolescentes a ser más activos al quitarles sus derechos de conducción mientras que el resto de la población hace lo que quiere es discriminatorio., A los adolescentes se les debe permitir elegir, en este contexto, si quieren conducir o usar otros modos de transporte más activos.
Un enfoque más equilibrado
así que ahora que hemos mirado los dos lados de la historia, se puede ver que estoy firmemente en contra de aumentar la edad legal para conducir. Creo que deberíamos optar por algo un poco más equilibrado.
para empezar, cada adolescente crecerá a un ritmo diferente. Así que en lugar de cubrir a todos con la misma ley, ¿por qué no pasar la responsabilidad a los padres?, Si bien la edad legal para conducir debe permanecer a los 16 años, los padres deben ser los que decidan si quieren que sus hijos obtengan una licencia de conducir o no.
también existen programas de licencias graduadas en la mayoría de los estados y están funcionando bastante bien. Bajo estos programas, el adolescente pasa tiempo detrás del volante bajo la supervisión de un adulto con licencia y tiempo en el aula aprendiendo teoría de la conducción. También hay tolerancia cero para las infracciones de tráfico, con una violación que conduce a más tiempo de capacitación e incluso potencialmente conduce a la revocación de la licencia.,
conclusión
no creo que debamos elevar la edad de conducir. Siempre ha sido 16 y ha encontrado su camino profundo en nuestra psique y nuestra cultura. Como mencioné anteriormente, obtener una licencia de conducir se ha convertido incluso en un rito de iniciación. En su lugar, deberíamos implementar programas que otorguen privilegios graduales a los conductores adolescentes a lo largo del tiempo para que tengan la oportunidad de demostrar que son conductores responsables. Conducir se trata de experiencia, no de edad.,
Jacob Dillon es un escritor y editor freelance altamente calificado del Reino Unido que actualmente trabaja En My Assignment Writing, un servicio de redacción de tesis. Está profundamente interesado en el desarrollo humano y la educación y escribe publicaciones en blogs sobre estos temas regularmente. También escribe regularmente reseñas, como EssayShark review. Se puede contactar con él a través de Facebook o consultar su Twitter.
Nota del Editor: Las opiniones expresadas en este boletín son las del autor.