John Porter, miembro del club de yates Lake Beulah y marinero a-Scow, E-Scow, C-Scow y MC-Scow, se tomó un tiempo para explicarnos cómo cambiar los rodamientos de ruedas de remolque. Muestra cómo detectar cojinetes defectuosos visualmente y a través del movimiento del remolque mientras remolca. Enumera las partes requeridas y demuestra el proceso de principio a fin en este video tutorial de SailZing Tips.,
aviso: el contenido de este artículo y el video asociado son opinión y no están certificados como hechos por SailZing, LLC o John Porter. Usa tu propia discreción.
John está demostrando cómo cambiar los rodamientos de las ruedas del remolque en un remolque C-Scow hecho a medida, pero el proceso se aplicaría a los remolques de Melges Boat Works y diseños de remolques similares.,
es un trabajo desordenado por lo que recomienda tener guantes de nitrilo y toallas de papel como estos:
procedimientos de seguridad
mantenga el remolque enganchado al automóvil de forma segura y el freno de estacionamiento establecido y en el suelo nivelado.coloque el eje en un soporte de gato para evitar que el remolque caiga sobre usted o dañe el eje al cambiar los rodamientos del remolque.,
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Ahora que la rueda del remolque se levanta del suelo, Haga girar la rueda y escuche las quejas e inspeccione la banda de rodadura del neumático para detectar un desgaste desigual. Si hay un desgaste desigual, podría ser causado por un eje doblado o cojinetes fallidos. Otro signo de un problema de cojinete de rueda es el juego en la rueda de lado a lado.
mientras arrastra su barco, es posible que vea oscilaciones en el remolque detrás de usted que podrían indicar un problema de rodamiento o eje., Si el bamboleo se produce desde el inicio de su remolque, puede significar que el barco está fuera de equilibrio de adelante hacia atrás, especialmente con remolques apilados. Los scows individuales tienden a experimentar este problema con menos frecuencia debido a la forma en que se colocan con «literas» / refuerzos.
quitar la rueda & Hub
Si está utilizando una llave de tuerca, debe colocar la rueda en el suelo para aflojar las tuercas inicialmente. Con una llave de impacto, es posible que pueda «romper las orejetas libres» sin bajar la rueda.,
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retire la tapa del rodamiento del remolque. Puedes aflojarlo cuidadosamente con un destornillador o golpearlo con un mazo de goma mientras giras el cubo. Si usa un destornillador, trate de no escarbar los bordes metálicos.,
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Consejo: Coloque dos toallas de papel para crear dos pilas, una para ensuciamientos grasientos y otra para piezas.
Use una toalla de papel para limpiar la grasa de la tuerca del castillo para que pueda llegar al pasador que bloquea el giro de la tuerca.
retire el pasador de chaveta y use una llave o alicates Tipo Bloqueo de canal para quitar la tuerca del castillo.,
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Extracción de los Rodamientos de la Rueda
Utilice el extractor de cojinetes para destrabar el cojinete trasero del sello., Usted podría sacar el sello con un destornillador, pero esta es una herramienta económica para hacer el trabajo si va a tirar de rodamientos con regularidad.
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Usando el extractor de rodamientos.
tire del segundo rodamiento.
Ahora empuje una toalla de papel de algodón a través del cubo para forzar la mayor parte de la grasa fuera del cubo.,
Buje premontado
como repuesto para viajes largos o para evitar cambiar incorrectamente los rodamientos del remolque, puede comprar un buje premontado y engrasado. La calidad de los rodamientos y la grasa puede no ser de alta calidad. Como dice John » es mucho mejor que hacer un mal trabajo.»
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consejo: mientras viaja por carretera, John revisará su concentrador periódicamente tocándolo con el dorso de su mano para ver si el concentrador está caliente., Puede calentarse, pero es poco probable que esté caliente a menos que haya un problema. Durante estas paradas, también comprueba sus amarres.
limpie la grasa restante del husillo del cubo, incluidas las roscas. Inspeccione el husillo en busca de desgaste. Si el eje necesita ser reemplazado, se puede quitar desabrochando los pernos en U.
eliminar las carreras
si reemplaza las carreras, saque las «carreras» del cubo usando un destornillador y un martillo para empujar la carrera.
precaución: use protección ocular para este procedimiento.,
Un destornillador con una tapa de metal se prefiere, de modo que el martillo no duele el mango del destornillador. Este proceso puede hacer que la antigua raza inutilizable. Comience con el centro en el suelo. Golpear la carrera y girar el Centro para golpear la carrera en otro punto. Golpear y girar el cubo hasta que la carrera se presiona contra el suelo. John luego coloca el eje, la carrera hacia abajo, en la rueda y golpea la carrera completamente. Voltea el cubo y repite para la otra carrera.,
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limpie el cubo
limpie el cubo de toda la grasa. Usted no quiere grasa vieja y / o contaminantes en el cubo.
instale los nuevos rodamientos de rueda
los nuevos rodamientos de remolque tienen un lado ahuecado («carrera») y un lado de rodamiento en ángulo. El lado del rodamiento va hacia el interior y el exterior del buje de modo que a medida que se aprietan se aprietan en las «carreras».,
diagrama de configuración de los cojinetes de rueda, sello de grasa, cubo y eje del eje.
Los rodamientos de Timken se prefieren a las alternativas más baratas. Las referencias en línea indican que también se fabrican en los Estados Unidos. John considera que son más consistentes en calidad.
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es posible que pueda ahorrar algo de dinero con rodamientos menos costosos, pero añaden una pequeña cantidad de riesgo adicional.,
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instale las carreras
Use un nuevo conjunto de guantes.
instale las carreras martillándolas con el Bearing Race y el Seal Driver.
Este kit simplifica el proceso de conducción en las «carreras» y sellos del rodamiento y proporciona cierta protección para los rodamientos contra el daño de la herramienta que podría ser causado por el uso de una herramienta de acero.,
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engrase los rodamientos
grasa sintética resistente al agua AMSOIL
la grasa favorita de John para remolque es la grasa sintética resistente al agua AMSOIL. Es un color azul intenso y si cambia a negro, sabes que tienes un problema.
Red «N» Tacky es la segunda opción de John.,
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puede empacar los rodamientos con grasa a mano, pero este empacador de rodamientos hace que el proceso sea más rápido.
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Utilice una pistola de engrase para condensar la grasa en el rodamiento. Esté atento a que la grasa salga del rodamiento. Luego retírelo de la empacadora de rodamientos y aplique un poco de grasa en el rodamiento con la palma de la mano desde el exterior. Gira el rodamiento. Si oyes burbujas, empaca un poco más.,
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Ahora coloque el cubo en el suelo con las lengüetas hacia abajo. Deje caer el rodamiento engrasado (rodillos del rodamiento hacia abajo) suavemente en la carrera.
instale el sello de grasa
tome un sello de grasa y lubrique la parte trasera (no ahuecada) con grasa porque se frotará contra el remolque. El lado de la copa tiene un resorte que lo sujeta firmemente al cubo. Utilice de nuevo el atornillador del sello para accionar el sello de grasa en el cubo. Llévalo a ras., El sello de grasa solo va en el lado del remolque del cubo.
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monte el buje
Ahora coloque grasa adicional a lo largo del sello de grasa y el cojinete. Este lado estará hacia el remolque en el husillo. Engrase el husillo. Deslice el buje sobre el husillo y asegúrese de que se asiente completamente en el husillo. Luego llene la cavidad del cubo de la rueda del remolque con grasa.,
empaquete el otro rodamiento con el empaquetador de rodamientos. Embale más grasa en este rodamiento con la palma de su mano. Inserte el segundo rodamiento en el husillo con los rodillos del rodamiento hacia el remolque.
poner en la tuerca del Castillo
Aplicar un poco de grasa en la tuerca del castillo. Atornille la tuerca. Tenga cuidado de no cruzar los hilos. Apriétalo y sentirás que comienza a comprimir los rodamientos. Cuando esté encendido firmemente, gire el cubo y asegúrese de que gire libremente. Si es así, apriete la tuerca del castillo muy firmemente para asentar los rodamientos hasta que el cubo sea un poco difícil de girar. Gira el cubo., Ahora afloje la tuerca del castillo al siguiente agujero de pasador de chaveta. El hub debe girar libremente. Si todavía está firme, entonces retroceda de la tuerca otro agujero. Inserte el pasador de chaveta.
tuerca de remolque CE Smith 1 «arandelas & pasadores de chaveta husillo
coloque la tapa de grasa
limpie cualquier grasa del cubo delante y detrás.
coloque la tapa de grasa. Las tapas de grasa mantienen los elementos fuera de sus rodamientos. Compruebe el color de la grasa detrás de ellos regularmente. Si se ha vuelto oscuro, entonces es probable que haya habido un fracaso., Los tapones de grasa tienen una tendencia a agrietarse con el tiempo, así que tenga algunos a mano e inspeccionarlos regularmente.
el agua que entra en la grasa es una de las principales razones por las que su grasa puede fallar.
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un compañero de rodamientos es una alternativa a la tapa antipolvo., El bearing Buddy es una «tapa» que no solo protege los rodamientos de los elementos, sino que también tiene un accesorio para presurizar grasa en los rodamientos. John no es un gran fan de ellos.
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prueba de conducción
ahora verifique la presión del aire del neumático. Coloque el neumático en el cubo y apriete con el dedo las tuercas en un patrón de estrella hasta que la rueda esté asentada uniformemente. Baje su remolque para que las ruedas estén en el suelo y apriete las tuercas.
Tome el remolque para una prueba de manejo., Conducir 5-10 minutos y tratar de ponerse al día. Dejar. Salir. Toca el hub para comprobar si está caliente. Agite la rueda para asegurarse de que esté firme. Gira la rueda para asegurarte de que no hay ruido.
consejo: sé suave al conducir. No tejido. Mantén tus ojos bien adelante en la carretera. Si comienza a Desviarse o a hacer correcciones más repentinas, el remolque se balanceará, lo que puede calentar sus neumáticos y poner carga adicional en sus rodamientos. Ahí es cuando las cosas pueden salir mal.
limpie
ahora, para limpiar cualquier grasa en sus manos, aquí hay algunos limpiadores de manos efectivos de Gojo.,
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aviso: el contenido en este artículo y video asociado son opinión y no certificado como hecho por sailzing, LLC o John Porter. Usa tu propia discreción.
