actualización: algunas ofertas mencionadas a continuación ya no están disponibles. Vea las ofertas actuales aquí-Citi/AAdvantage Executive World Elite Mastercard
como miembro AAdvantage Executive Platinum, generalmente soy un gran fan de American Airlines. Sin embargo, no todos los vuelos son iguales, por lo que hoy en día, el colaborador de TPG Richard Kerr examina el valor de las diversas ofertas de primera clase y clase ejecutiva de la aerolínea.,
cuando decida si desea volar en una cabina premium, es importante tener en cuenta la amplia variedad de aerolíneas nacionales y sus productos. No es divertido pagar el doble de millas o triplicar el dinero en efectivo por un boleto de primera clase en un avión viejo con un producto deficiente, especialmente cuando un poco de investigación podría ponerlo en un avión nuevo o en un producto de fuselaje ancho más lujoso.
para ayudarte a aprovechar al máximo tu tiempo en la parte delantera del avión, en este post continuaré mi serie comparando productos nacionales de primera clase y de clase ejecutiva mirando American Airlines., Presentaré una descripción general de los productos nacionales de primera clase y clase ejecutiva, y analizaré el valor que American ofrece tanto en las tarifas de ingresos como en los boletos de premio en términos de la calidad del producto que recibe.
Nota: tendrá muchas millas para reservar cualquiera de estas cabinas premium Con la oferta de bonificación actual de Citi / AAdvantage Executive World Elite Mastercard, que le otorga 75,000 millas de bonificación después de gastar $7,500 en los primeros tres meses.,
la flota de American Airlines
Al igual que con otras aerolíneas heredadas de Estados Unidos, tratar de discernir lo que su asiento de primera clase nacional va a implicar puede ser complicado dado el número de diferentes aviones y configuraciones que American ofrece. Si añadimos que la flota de US Airways se está integrando actualmente en American Airlines, las cosas se complican aún más.
la flota doméstica de AA es bastante dinámica., El antiguo caballo de batalla de la flota, el MD-80, está programado para estar completamente fuera de la flota en 2017. El Boeing 737-800 (738) y sus 160 asientos se están convirtiendo en el pilar de los vuelos nacionales, además de los nuevos Airbus A321 y los convertidos A320 de US Airways. los jets regionales y los Airbus A319 servirán a los mercados que no tienen suficiente demanda para los 738 o A321 de 160 asientos.
el MD-80 Ha Visto mejores días, y su cabina de primera clase no es muy atractiva, aunque todavía los encuentro cómodos y relajantes., Tener los motores todo el camino en la parte posterior hace que para un paseo tranquilo en un ojo rojo, pero todavía encontrará puertos de alimentación de CC y desgastados, asientos más pequeños con menos inclinación que los del 738. Aún así, muchos pilotos de AA prefieren la primera clase del MD-80 sobre los nuevos 738 primeros asientos.
American vuela varios aviones regionales CRJ y ERJ. Volé en primera clase en un ERJ-175 que todavía tenía el olor del nuevo avión durante las vacaciones, y realmente disfruté el viaje. No hay nada elegante, pero el asiento era cómodo y el diseño de la cabina era agradable., Tenía espacio para guardar lo que traje a bordo, y hay un baño en la parte delantera para pasajeros de primera clase (A diferencia del CRJ-700).
seré el PRIMERO en admitir que volar rutas transcon como Miami-Lax en un 737 no es atractivo. Hay algunas rutas nacionales servidas por aviones de fuselaje ancho con cabinas de primera clase y clase ejecutiva configuradas internacionalmente., A través de este hilo FlyerTalk útil, encontré el horario de carga AA, que muestra las rutas nacionales atendidas por 767-300, A330, 777-200 y 787 aviones. Para que quede claro, me costaría mucho convencerme de volar el American 134 entre Miami y Seattle sin parar durante casi 7 horas en un Boeing 737.
clases de servicio de American Airlines
primera clase-la mayoría de los vuelos domésticos tienen cabina principal y cabinas de primera clase. Main Cabin Extra ofrece unas pocas pulgadas adicionales de espacio para las piernas, pero no lo calificaría como una oferta de cabina premium., La primera clase doméstica en la mayoría de los vuelos y aviones consiste en un asiento reclinable de cuero más grande, bebidas de cortesía, bocadillos y comidas.
la única excepción a la primera clase estándar es en los vuelos domésticos 777-200, que ofrecen la verdadera experiencia premium de un avión de 3 cabinas. El diseño de 1 x 2 x 1 ofrece asientos planos, un douvet de cabina y auriculares con cancelación de ruido (también disponibles en el servicio 767).
el avión de flota más nuevo y pronto será más común de Boeing, el 737-800, ofrece asientos de primera clase delgados, el interior Sky de Boeing, potencia en vuelo y I personal., Las revisiones de los asientos parecen ser un lanzamiento, ya que muchos pasajeros critican y elogian igualmente el diseño de la cabina y el nivel de comodidad. Algunos aviones 737-800 solo ofrecen entretenimiento aéreo con las pantallas abatibles directamente sobre los asientos. En vuelos de menos de 2,5 horas, la programación de cortesía como NBC Universal se muestra en las pantallas superiores.
Clase Business-Esta cabina de nivel medio se ofrece en vuelos domésticos 777-200 (772)y 787. El 787 está volando casi todas las rutas internacionales, pero ocasionalmente salta entre Chicago y Dallas para familiarizarse con la tripulación. El 777-200 vuela rutinariamente MIA-LAX, MIA-DFW y MIA-ORD un par de veces al día.
el 772 tiene un diseño de cabina de negocios 2 x 3 x 2 muy indeseable, pequeñas pantallas outdated obsoletas, puertos de alimentación de CC y asientos tipo reclinable. De hecho, prefiero la primera clase en un avión de fuselaje estrecho en lugar de la clase ejecutiva 777-200 para vuelos domésticos de larga distancia. Mejor aún, quédese con el 767-300 first class si desea el vuelo doméstico de cuerpo ancho, al menos tendrá un asiento en la ventana o en el pasillo.
A321t — American realmente mejoró su juego cuando comenzó a ofrecer vuelos transcontinentales Airbus A321 en todos los vuelos JFK-LAX y JFK-SFO., El avión de tres cabinas tiene maravillosos productos de negocios y de primera clase. El A321T cuenta con 10 asientos de primera clase de cama plana en una configuración de 1 x 1, que son de 62 pulgadas de largo con 21 pulgadas de inclinación. Son esencialmente Suites abiertas, y su objetivo es traer los días de gloria de transcon volando a los tiempos modernos. Notablemente, el asiento de primera clase en el A321T es casi idéntico a los maravillosos asientos de clase ejecutiva en el Boeing 777-300ER (77W) internacional.,
La primera clase solo le costará 32,500 millas por un boleto de ida y ofrece acceso al salón insignia, Check-in insignia, kits de servicios completos, auriculares Bose y comidas de tres platos.
la clase business A321T está en una configuración de 2 x 2 con asientos planos que miden 58 pulgadas de largo y 19 pulgadas de ancho. Usted recibe acceso al Admirals Club, pero no al salón insignia.,
comedor
al igual que otras aerolíneas, AA basa su oferta de alimentos en la duración de su vuelo y el tipo de aeronave. Las comidas se sirven en vuelos de más de 900 millas de 5am a 8pm. Hay excepciones e información adicional para rutas específicas y el número de opciones de comida que se ofrecen. Echa un vistazo a este hilo de Flyertalk para los detalles completos, así como algunos informes entretenidos y visuales de las experiencias de comida a bordo.,
la comida de las aerolíneas nacionales no va a sorprender a nadie, pero las ofertas verdaderamente Horribles pueden disuadir a muchos viajeros. He encontrado que el menú de American es perfectamente adecuado, y el menú a bordo de los vuelos transcontinentales A321T ha generado críticas favorables con la mayoría de los pasajeros, especialmente los helados y galletas con leche.
servicio
Al igual que la mayoría de los transportistas estadounidenses, el servicio puede ser genial o indiferente con AA., A veces atrapo a una tripulación que hace que el vuelo sea increíble cuando se sienta al frente. Otras veces tengo un asistente mayor que no puede molestarse en servir bebidas antes de la salida. Todavía no he visto ninguna discordia entre la antigua tripulación de US Airways y la tripulación estadounidense, pero imagino que algunas historias comenzarán a revelarse con el tiempo.
no tengo demasiadas quejas para American, pero tampoco demasiados cumplidos. Mi último vuelo de primera clase de AA salió de Atlanta a las 5: 55 AM y el Asistente durmió todo el vuelo después de servir agua. Para ser justos, la mayoría de los pasajeros también estaban durmiendo la siesta.,
valor
El valor tiene un significado diferente para cada uno de nosotros, y es difícil identificar un aspecto para decir definitivamente si las cabinas premium de American ofrecen un buen valor.
para canjes de premios, un vuelo doméstico de ida en los 48 estados inferiores cuesta 25,000 millas AAdvantage en primera o business, con un costo de 32,500 millas en primera clase A321T. Esto está en línea con los otros operadores heredados nacionales, pero ofrece una ventaja en Delta ya que ya no sabe lo que se le debe cobrar al usar SkyMiles.,
para vuelos de premio, observo cuántos centavos por milla ofrece un canje para ayudarme a decidir si pagar en efectivo o canjear millas. Las últimas valoraciones de TPG fijan las millas AAdvantage en 1.7 centavos cada una, así que si puedo obtener algo mejor que eso, estoy contento.
para las tarifas de ingresos, Mis búsquedas de vuelos a 60 días me mostraron que la primera clase costaba aproximadamente 3 veces más que la economía., En rutas competitivas, American a menudo coincide con United y Delta en tarifas de primera clase. Pagar en efectivo por primera clase en vuelos nacionales es una venta difícil para mí, ya que la mayoría de los vuelos no son lo suficientemente largos como para justificar el gasto adicional.
línea de fondo
personalmente no pagaría extra por volar en primera clase en American por cualquier vuelo de menos de 3 horas. Es probable que obtenga poco más que un asiento de cuero ligeramente más grande y algunos bocadillos gratis. Puedo lidiar con un asiento que es un poco más pequeño y ahorrar unos cientos de dólares o 12.500 millas para un vuelo tan corto., Teniendo en cuenta la gran cantidad de vuelos nacionales sin escalas de American, El valor de las millas AAdvantage ganadas, la confiabilidad a tiempo y la calidad del asiento y el servicio, creo que American ofrece un mejor valor que United para las tarifas de cabina premium nacionales, pero debe prestar atención a qué avión reserva.
la única excepción es el A321t business de American y los vuelos de primera clase desde JFK. Si está dentro de sus medios (ya sea con efectivo o con millas), definitivamente recomiendo tomar este vuelo.
¿Cuál ha sido tu experiencia en las cabinas premium de American Airlines?,
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