la Junta de culata es un sello ubicado entre el bloque del motor y el conjunto de culata. Un diseño de motor en línea tendrá una culata, ya que los cilindros están dispuestos en línea recta a lo largo del bloque del motor. Esto es cierto para muchos motores de 4, 5 y 6 cilindros. Un diseño de motor » V » como V6 o V8 tendrá dos culatas, una para cada banco. Un motor V6 tendrá 3 cilindros en cada banco.
- nota: se incluye una buena cantidad de mano de obra con la reparación de la Junta de la culata, incluso en motores de desplazamiento más pequeños.,
Haga que un profesional determine la necesidad de una reparación de la Junta de culata con pruebas oficiales. Esta Reparación es demasiado intensiva para ser hecha sin ninguna razón y puede hacer mucho más daño que bien si se hace incorrectamente.
en un diseño «V», el banco correcto debe ser reparado si no repara ambos al mismo tiempo.
- advertencia: siempre practique la seguridad mientras trabaja en su automóvil para evitar cualquier posibilidad de lesión. Use el equipo de seguridad recomendado, incluidos guantes y gafas de seguridad, mientras trabaja con el aceite del motor, el refrigerante y las piezas del vehículo.,aceite del motor y refrigerante
- juego de juntas de culata
- bandejas de goteo
- refrigerante del motor
- aceite del motor
- filtro de aceite del motor
- termostato del motor
- juego de juntas del colector de escape
- Guantes
- juego de juntas del colector de admisión
- juego de herramientas de mecánico con varias combinaciones de Li> bujías
- llaves dinamométricas (½»y½»)
- Kit de correa dentada específico para su vehículo
- juntas de la cubierta de la válvula
- manual de servicio del vehículo
paso 1: encuentre el VIN., Localice la información del vehículo específica de su automóvil para hacer que su búsqueda de piezas sea mucho más fácil.
su vehículo está equipado con dos pegatinas muy importantes. La etiqueta de emisiones debajo del capó le indicará el tamaño del motor. La etiqueta dentro de la jamba de la puerta del conductor le mostrará el número de identificación del vehículo o VIN.
Paso 2: Encuentre un manual de servicio del vehículo para su automóvil. El proveedor de piezas generalmente le pedirá el año del vehículo, la marca y el modelo para encontrar las piezas de repuesto adecuadas para su automóvil.,
- Nota: El tamaño del motor es muy importante ya que muchos diseños de motores varían y los componentes son diferentes.
- Sugerencia: Un manual de servicio del vehículo es mucho más detallado que el manual del propietario del vehículo. El manual de servicio contendrá información muy importante e incluirá algunos procedimientos de reparación.
usted será capaz de encontrar estos en muchas tiendas de piezas de automóviles y Proveedores en línea. Si no ve un manual de servicio para su vehículo en el estante, pregunte a un asociado sobre cómo solicitar uno., Son bastante baratos y la información en el interior no tiene precio.
el manual de servicio enumerará las herramientas especiales necesarias para las reparaciones y especificará qué componentes eliminar mientras se realizan las reparaciones. Puede ser necesario revisar los Procedimientos un par de veces antes de comenzar. Familiarícese con el trabajo que va a realizar antes de comenzar a trabajar en el motor de su automóvil.
- consejo: cuando busque una junta de culata, intente comprar una completa que incluya muchos sellos diferentes., Aunque estos kits pueden contener sellos que no necesita o contener duplicados, es preferible no tener un sello importante cuando lo necesita.
cuando se retira cualquier componente, los sellos relacionados tendrán que ser reemplazados para eliminar la posibilidad de fugas cuando se vuelve a montar el motor. Después de reemplazar los sellos, es crucial que instale los sujetadores para cada componente en las especificaciones de par requeridas.
Parte 2 de 4: desmonte el motor
Paso 1: Desconecte la batería., Como es fácil activar el conjunto de arranque en algunos vehículos por accidente, es crucial que desconecte la batería cuando realice cualquier reparación importante en su automóvil.
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Nota: primero desabroche el cable negativo o negro de la batería.
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Advertencia: las conexiones de cables sueltos pueden causar cortocircuitos, dañar equipos muy sensibles y costosos, o emitir chispas que pueden causar incendios. Esto puede ser peligroso, así que desconecte la batería antes de hacer cualquier otra cosa.
Paso 2: drene el aceite del motor y el refrigerante del motor. Drene el aceite del motor del puerto de drenaje de aceite del motor.,
coloque la bandeja de goteo debajo del motor para contener el aceite viejo y abra el tapón de drenaje de aceite. De esta manera, si algún refrigerante del motor se derrama en el cárter, se agotará en lugar de asentarse en el motor.
- Nota: recuerde desechar el aceite de motor viejo en el cárter de aceite para que no agregue aceite nuevo encima o terminará teniendo que Reparar todo el conjunto del motor.
drene el refrigerante del puerto de drenaje del radiador o aflojando y retirando la manguera inferior del radiador. Recuerde quitar la tapa del radiador.,
- Consejo: en algunos casos, el colector de admisión inferior o la culata tendrán un puerto de drenaje de refrigerante.
Paso 3: Retire todos los componentes de la culata. Todos los componentes sujetos a la culata deben ser retirados.
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Consejo: hay muchas tuercas, pernos, manguitos, abrazaderas y accesorios involucrados y puede ser fácil perder la pista de las cosas. Trate de tomar fotos o escribir una descripción de cada parte para ayudarle a recordar dónde va todo una vez que están listos para volver a montar el motor.
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Consejo: empaqueta y etiqueta todo., Es una buena idea mantener algunas piezas y sus sujetadores en la misma bolsa. Un componente puede tener sujetadores de diferentes longitudes. Marque estos como deben volver exactamente de donde vinieron para evitar daños en el motor.
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Consejo: algunos de los pernos involucrados en el derribo se conocen como»torque a yeild». Estos pernos del esfuerzo de torsión-a-yeild estiran generalmente sobre la instalación y necesitarán ser substituidos una vez que se quitan. Tenga cuidado con estos pernos y recuerde reemplazarlos con otros nuevos.,
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advertencia: si se reutilizan, estos sujetadores de par a rendimiento tienen una buena probabilidad de romperse en el bloque del motor o la culata. La pieza rota tendrá que ser extraída y el agujero fijado si está dañado.
Paso 4: Retire los pernos en secuencia. Muchos componentes, como la tapa de la válvula, la culata, los colectores de admisión y de escape, requieren que los sujetadores se retiren en una secuencia determinada para evitar deformaciones o grietas. Esta información se detalla generalmente en el manual de servicio del vehículo.,
algunos vehículos están equipados con árboles de levas superiores, ya sea árboles de levas superiores dobles (DOHC) o árboles de levas superiores individuales (SOHC). Esto significa que los árboles de levas se encuentran en la culata. En estos tipos de motores, el cigüeñal y el árbol de levas pueden estar conectados por una correa dentada o cadena.
- Nota: El conjunto de la correa de distribución o cadena de distribución requiere un procedimiento específico para la extracción para proteger los componentes internos del motor. Preste mucha atención a los procedimientos y marcas de tiempo. Estas marcas son vitales para el funcionamiento del motor y el conjunto puede dañarse si se cometen errores.,
algunos vehículos pueden tener un tipo diferente de diseño de motor llamado válvula aérea (OHV). Muchos diseños de motores OHV tienen el árbol de levas alojado dentro del bloque del motor y utilizan elevadores, empujadores y brazos basculantes para activar las válvulas en la culata.
generalmente, los componentes de sincronización del motor no se incluyen en la extracción de la culata, pero si se eliminan estos componentes, deben instalarse exactamente en el mismo orden.
- Nota: muchos diseños de motores utilizan diferentes longitudes de pushrods para las válvulas de admisión y escape., Si estos componentes están mezclados, el daño del motor es posible.
muchos kits de correas dentadas vienen con una correa marcada para facilitar la instalación. Las marcas o enlaces marcados en la correa (varía para cada tipo de kit de correa dentada) se alinearán exactamente con las marcas en los componentes del motor.
la Junta de culata-la Junta de culata o sello se encuentra debajo del conjunto de culata., El material utilizado puede variar desde el metal hasta un material que se aplastará cuando los pernos de la culata estén instalados y torcidos. A veces, ambos materiales se utilizan en la construcción de la Junta de la culata.
Esta junta debe contener y soportar presiones y temperaturas de combustión. A menudo puede ver una ruptura entre dos cilindros o una ruptura donde se ha roto un sello de puerto de aceite o refrigerante.,
Parte 3 de 4: inspeccione el conjunto de culata
el bloque del motor y el conjunto de culata tienen puertos a través de los cuales fluye el aceite del motor para la lubricación y el refrigerante del motor fluye para controlar la temperatura.
la Junta de culata se corta para sellar cada cilindro, así como los puertos para el aceite y el refrigerante para que los fluidos no se mezclen y la compresión de un cilindro no se escape a otro.,
- Consejo: en muchos casos, una junta de culata fallida permitirá que el aceite entre en el sistema de enfriamiento y hará que el refrigerante se convierta en un lodo marrón. Puede notar el lodo mientras tira de la tapa del radiador y ver el lodo en el radiador o dentro del motor cuando retira la tapa de llenado de aceite.
Paso 1: examine el bloque motor y la culata. Las superficies de acoplamiento del bloque del motor y la culata deben inspeccionarse para comprobar su planitud con el fin de garantizar un sellado perfecto.,
envíe el conjunto de culata a un taller de máquinas para una limpieza e inspección profesional. En muchos casos será necesario un reemplazo de válvula. Hable con los técnicos en el taller de máquinas para obtener instrucciones sobre qué llevar y para obtener detalles sobre sus servicios.
- Consejo: puede comprar un borde recto mecanizado para medir la planitud de las superficies de acoplamiento del bloque del motor y la culata. El manual de servicio del vehículo especificará el límite de medición.,
si el bloque del motor o la superficie de acoplamiento de la culata no es perfectamente plana en línea recta, el componente debe reemplazarse. Los técnicos del taller de máquinas inspeccionarán la planitud de las culatas, pero usted será responsable de verificar el bloque del motor.
coloque el borde recto a través de la cubierta del bloque del motor. Enciende una linterna en un lado. Compruebe si puede ver la luz que se asoma entre el bloque del motor y la herramienta de borde recto. En caso afirmativo, el bloque del motor también debe ser reparado. Si la cubierta no es plana, la luz se asomará a través de los puntos que se han deformado.,
Paso 2: Limpie el bloque del motor y el conjunto de culata. Las superficies de acoplamiento del bloque del motor y el conjunto de culata también deben estar perfectamente limpias. Cuando envías la culata a un taller de máquinas, los mecánicos incluso se encargarán de limpiarla.
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Nota: Si decide limpiarlos usted mismo, No se olvide de las superficies de acoplamiento del colector de admisión y escape. Tenga en cuenta que cualquier problema que pueda haber dañado las juntas de la culata también puede haber causado daños a la culata y se pueden requerir herramientas o procedimientos especiales para repararlos.,
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Advertencia: NO utilice un disco giratorio o una muela abrasiva para limpiar estas superficies, ya que estas herramientas pueden eliminar demasiado metal si no se usan correctamente. Estas herramientas crean muchas partículas pequeñas de metal y pueden depositarlo en lugares de difícil acceso dentro del bloque del motor. Si la suciedad o los escombros cayeran en la cámara de combustión alrededor de los pistones, puede causar arañazos a lo largo de las paredes del cilindro.
Paso 3: Examine los otros componentes extraídos durante el desmontaje., Este es un buen momento para revisar los otros componentes en busca de daños o desgaste y reemplazarlos para evitar problemas en el camino.
- Nota: Reemplace las bujías, el termostato del refrigerante del motor, el aceite, el refrigerante, los cables de encendido, los componentes de sincronización, las correas, las poleas desgastadas y cualquier sello que se haya roto durante la extracción. Los componentes del motor con los que puede tener que lidiar variarán según la aplicación.
Paso 4: Limpie las roscas. A veces, el óxido y la suciedad pueden acumularse en las roscas (ranuras en espiral) de los sujetadores y dentro de los orificios de los pernos., El sujetador puede atascarse en la suciedad, lo que lleva a números de par inexactos.
Puede llevar los pernos de la culata a su ferretería local para encontrar el tamaño del perno y el paso de la rosca. Con esta medida se puede comprar un grifo de la misma medida. Utilice el grifo en los orificios de los pernos de la culata para limpiar cualquier suciedad que se haya asentado a lo largo de las roscas.
- Consejo: algunos bloques de motor tienen tacos instalados en el bloque. Se instala una tuerca de tapa después de instalar la culata en los pernos prisioneros.,Consulte las recomendaciones del fabricante para tratar con estos pernos. Los pernos prisioneros pueden necesitar ser substituidos y los agujeros del perno prisionero tendrán que ser limpiados.
Parte 4 de 4: reensamblaje
Paso 1: rocíe la Junta de la culata con sellador. Si corresponde, rocíe ambos lados de la Junta de la culata con el sellador antes de colocarlo en el bloque del motor limpio. De lo contrario, coloque la Junta desnuda en el bloque del motor limpio.
- Consejo: muchos vendedores venden un spray sellador de cobre para ayudar a garantizar un buen sellado cuando se instala una nueva junta de culata.,
- consejo: si se utilizan pernos para sujetar la culata, instale los pernos antes de instalar la Junta. Los diseños sin pernos a menudo están equipados con pasadores de alineación para evitar que la junta se mueva mientras coloca la culata en la parte superior.
Paso 2: Instale la cabeza de cilindros. Después de limpiar las superficies e instalar la Junta, instale la culata y sujétela.
- Consejo: el manual de servicio proporcionará información sobre el par de apriete y la secuencia de apriete adecuada.,
Al igual que la eliminación de los componentes, hay un patrón específico a seguir al volver a montar las piezas con el fin de garantizar un sellado adecuado y crear la menor cantidad de tensión en los componentes. En la mayoría de los casos, se requieren varias pasadas de mediciones de par crecientes. Siga los procedimientos y utilice una llave dinamométrica calibrada.
Paso 3: reemplaza todos los componentes que se eliminaron anteriormente. Vuelva a trazar sus pasos anteriores e instale todos los componentes retirados del conjunto de culata.,
- Consejo: Consulte sus notas e imágenes para mantenerse en el camino y recuerde echar un buen vistazo a los componentes, las superficies de acoplamiento y los sujetadores.
- Nota: Limpie todas las superficies de acoplamiento, limpie las roscas de los pernos sucios y en los orificios de los pernos sucios y reemplace cualquier sello perturbado durante el proceso de desmontaje. Algunos componentes no requieren un sello, pero requieren una pasta de silicona o un fabricante de juntas que se puede encontrar en su tienda local de autopartes.,
sincronización mecánica (si corresponde): el conjunto de sincronización mecánica se utiliza para atar el cigüeñal del motor y los árboles de levas juntos. A medida que el cigüeñal gira, los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo en la cámara de combustión. Los árboles de levas activan el tren de válvulas para abrir y cerrar las válvulas en el momento adecuado. Si la sincronización mecánica no es correcta, los pistones pueden entrar en contacto con las válvulas y causar daños graves.
en aplicaciones OHV (overhead valve), es posible que no tenga que manipular los componentes de sincronización., En una aplicación OHC (árbol de levas superior, simple o múltiple), los componentes de sincronización deben desmontarse para quitar la culata. Siga las instrucciones del manual de servicio para un montaje adecuado.
Paso 4: Conecte la batería y rellene los fluidos. Revise su trabajo una vez más antes de conectar la batería. Instale el cable positivo primero, luego el negativo.
- advertencia: instalar los cables en el orden inverso causará una chispa y puede encender cualquier líquido inflamable presente cerca.,
una vez que se sienta cómodo con el montaje, vuelva a llenar el motor con aceite. Compruebe el nivel de aceite del motor y recuerde usar un filtro nuevo.
Llene el radiador con refrigerante hasta que haya alcanzado el nivel máximo y esperar. Usted puede ver algunas burbujas. El aire puede quedar atrapado en el sistema de refrigeración y el sistema de refrigeración debe sangrarse antes de arrancar el motor. En algunos casos, ayuda a elevar la parte delantera del vehículo para que el aire viaje al punto más alto del sistema o al tanque de desbordamiento. Compruebe los niveles de refrigerante y asegúrese de que sea adecuado.,
Paso 5: Verificación de fallas. Suba al vehículo y gire la llave de contacto hasta el accesorio o en posición ON. NO arranque el vehículo todavía.
en este punto puede adjuntar el lector de código si tiene uno.
En muchos casos, un código se establecerá inmediatamente si un componente no ha sido conectado. Si aparece algún código, será más fácil rastrear el componente que puede haber dejado desenchufado.
Paso 6: Ajuste el control de clima. Encienda el vehículo y ajuste el control de temperatura al calor máximo., Esto permitirá que el refrigerante entre en el núcleo del calentador y es la mejor oportunidad para eliminar cualquier burbuja de aire persistente del sistema de enfriamiento.
- Consejo: no corras con el motor, solo déjalo inactivo y alcanza la temperatura lentamente.
compruebe periódicamente las lecturas en el cuadro de instrumentos y también salga al compartimiento del motor para buscar fugas o humo. A veces, los nuevos sellos, especialmente las juntas de la cabeza y los sellos del colector de escape, pueden emitir algo de vapor o humo.
¡Felicidades! ¡Ha reemplazado la Junta de la culata de su motor por su cuenta!, Si tiene alguna pregunta o tiene problemas durante la instalación de la Junta de culata, consulte a un experto del equipo de asesoramiento profesional mecánico. Se recomienda consultar a un mecánico certificado si nota una gran cantidad de vapor o humo procedente del motor después de haber reemplazado la Junta de la culata.
si escuchas chirridos procedentes de la correa dentada o si sientes que puede ser necesario reemplazarla, consigue que un mecánico de YourMechanic vaya a tu ubicación e inspeccione o reemplace la correa dentada.