Granville Woods (Español)

en 1884, Woods recibió su primera patente para un horno de caldera de vapor, y en 1885, Woods patentó un aparato que era una combinación de un teléfono y un telégrafo. El dispositivo, al que llamó «telegrafonía», permitiría a una estación telegráfica enviar mensajes de voz y telegrafía a través del Código Morse a través de un solo cable. Vendió los derechos de este dispositivo a la American Bell Telephone Company., En 1887, patentó el telégrafo ferroviario múltiplex síncrono que permitía las comunicaciones entre las estaciones de tren de los trenes en movimiento mediante la creación de un campo magnético alrededor de un cable en espiral debajo del tren. Woods atrapó la viruela antes de patentar la tecnología y Lucius Phelps la patentó en 1884. En 1887, Woods utilizó notas, bocetos y un modelo de trabajo de la invención para asegurar la patente. El invento tuvo tanto éxito que Woods comenzó la Woods Electric Company en Cincinnati, Ohio para comercializar y vender sus patentes., Sin embargo, la compañía rápidamente se dedicó a la creación de Invenciones hasta que se disolvió en 1893. Thomas Edison más tarde presentó una reclamación a la propiedad de esta patente, afirmando que primero había creado un telégrafo similar y que tenía derecho a la patente para el dispositivo, y Woods a menudo tenía dificultades para disfrutar de su éxito como otros inventores hicieron reclamaciones a sus dispositivos. Woods tuvo dos veces éxito en defenderse, demostrando que no había otros dispositivos en los que pudiera haber dependido o confiado para hacer su dispositivo., Después de la segunda derrota de Thomas Edison, decidió ofrecer a Granville Woods un puesto con la compañía Edison, pero Granville declinó.

en 1888, Woods fabricó un sistema de líneas aéreas de conducción eléctrica para ferrocarriles siguiendo el modelo del sistema iniciado por Charles van Depoele, un famoso inventor que para entonces había instalado su sistema ferroviario eléctrico en trece ciudades de los Estados Unidos.

tras la gran ventisca de 1888, el alcalde de Nueva York, Hugh J., Grant declaró que todos los cables, muchos de los cuales alimentaban el sistema de raíles por encima del suelo, tenían que ser removidos y enterrados, enfatizando la necesidad de un sistema subterráneo. La patente de Woods se basó en los sistemas anteriores del tercer carril que se utilizaron para rieles ligeros y aumentó la potencia para su uso en trenes subterráneos. Su sistema dependía de cepillos de alambre para hacer conexiones con cabezas de terminales metálicas sin exponer cables mediante la instalación de rieles de Contactores Eléctricos. Una vez que el vagón del tren había pasado por encima, los cables ya no estaban vivos reduciendo el riesgo de lesiones., Fue probado con éxito en febrero de 1892 en Coney Island en la montaña rusa Figura Ocho. Más tarde ese año, fue arrestado y acusado de difamación después de sacar un anuncio en una revista comercial advirtiendo contra la condescendencia de la American Engineering Company de la ciudad de Nueva York. La compañía había proporcionado fondos para que Woods comercializara la invención, pero un componente crucial de la invención faltaba en el acuerdo que el gerente de la compañía, James S. Zerbe, más tarde robó. Un jurado absolvió a Woods, pero Zerbe ya había patentado El diseño en Europa y el diseño estaba valorado en 1 millón de dólares., Woods patentó el invento en 1893 y en 1901, se lo vendió a General Electric.