IndyCar vs F1: 10 Diferencias Clave

Para los miles de aspirantes a corredores, su objetivo es conseguir un asiento en el pináculo del automovilismo: Fórmula Uno. Otros, sin embargo, sueñan con otra ruta. Si bien la idea de las carreras de GT y Motocicletas tiene su encanto, lo más cercano a la F1 es la Serie IndyCar norteamericana.

aunque estas dos series de carreras son consideradas «las mejores de las mejores», tienen diferencias significativas. No solo son autos muy diferentes, sino que también varían de innumerables maneras., Para ilustrar esto, aquí hay diez diferencias clave entre la Fórmula Uno e IndyCar…

10 desarrollo

mientras que tanto Fórmula Uno como IndyCar gastan millones de dólares y sus mejores mentes en la creación de sus coches, la diferencia en el resultado entre los dos es palpable. Los IndyCars son rápidos, sin duda, sin embargo, la F1 está en otro nivel en general.

ambas series usan túneles de viento y pruebas para cada temporada, pero IndyCar no coincide con F1 en términos de dinero gastado, uso de recursos, instalaciones, tiempo de desarrollo, etc., Este hecho no desmerece a IndyCar, sin embargo, ya que casi todos los autos en esa competencia ofrecen un gran espectáculo con impresionantes capacidades aerodinámicas.

9 Fabricante del Motor

Como se mencionó previamente, las dos series son muy diferentes en términos de desarrollo. Esto se debe en parte a las normas y reglamentos detrás de los fabricantes de motores. En la Fórmula Uno, los equipos pueden desarrollar sus propios motores (siempre y cuando siga los estándares de la F. I. A.) o comprar uno de otra fuente., Mientras tanto, IndyCar se ve obligado a usar Chevrolet o Honda para los suyos.

como probablemente puede ver, la limitación en los fabricantes de motores es doble: limita el desarrollo/costo para los equipos y, e iguala el campo (hasta cierto punto). Con menos fabricantes de motores en general, las carreras definitivamente pueden estar más cerca.

sin embargo, también podría obstaculizar un deporte como la F1, donde equipos como Ferrari y Mercedes prosperan de sus fuentes de energía y presupuesto. Independientemente de su preferencia, cada regulación hace que la serie sea única en comparación entre sí.,

8 ubicaciones

Formula One a menudo se enorgullece de ser un «campeonato mundial» tanto en Constructores (equipos) como en pilotos. Lo hacen por una buena razón, ya que viajan la mayor parte del mundo a lo largo de una sola temporada. IndyCar, por otro lado, la mayoría se queda en América del Norte.

Similar a las series de carreras específicas de la ubicación como Supercars, Super GT, BTCC, etc., IndyCar se considera un deporte estadounidense. Después de todo, la mayoría de sus patrocinadores son estadounidenses y muchos de sus equipos son los mismos., Aún así, algo similar podría decirse de la F1, ya que la mayoría de sus pilotos son europeos y varias de sus carreras tienen lugar en Europa.

de cualquier manera, la ubicación tiene mucho en cuenta al considerar todo, desde pilotos, patrocinadores, carreras, reglas y muchos más para ambas series.

7 repostaje

desde 2009, el acto de repostaje de un coche a mitad de carrera ha sido prohibido en la Fórmula Uno. Sin embargo, no se puede decir lo mismo de IndyCar. Incluso hoy en día, el reabastecimiento de combustible es una gran parte tanto de las carreras como de la clasificación en IndyCar.,

Toto Wolff, un ex piloto de Fórmula Uno, supuestamente estaba en contra de la decisión. Otros, sin embargo, argumentaron que era una práctica peligrosa, especialmente después de los muchos desastres que habían tenido lugar. IndyCar, por el contrario, ha logrado que sea una práctica segura con fallos mínimos., Aunque, parece que Toto tenía razón en algunos aspectos, ya que el reabastecimiento de combustible toma mucho tiempo durante las paradas

6 carreras

Las diferencias entre estas dos competiciones no solo terminan en el desarrollo y las reglas, sino también en las carreras en sí. Mientras que las carreras de F1 generalmente se limitan a no más de ochenta vueltas (dependiendo de la longitud de la pista), IndyCar puede recorrer hasta más de 500 millas.

como se indicó anteriormente, la ubicación de estas razas también varía. Sin embargo, ambos comparten un punto en común en términos de lugares para sus carreras., Cada uno tiene una amplia selección de circuitos de carretera y complejos, pero, a pesar de eso, la Fórmula Uno no corre en campos ovalados (al menos, no llenos). Esto, a su vez, es la transición perfecta al siguiente tema…

5 Pistas

de las diferencias en las carreras, una parte clave de esa distinción es debido a los tipos de pistas que competir en. A pesar de que ambas series tienen un buen poco de circuitos callejeros y cursos de carretera, IndyCar es el único con una configuración ovalada., De hecho, el óvalo es el hogar de la carrera más famosa de IndyCar: la Indy 500.

curiosamente, la Fórmula Uno Una vez corrió en la misma histórica Indianápolis 500. Esto fue antes de 2007 hasta que, inevitablemente, los altos mandos de la F1 decidieron que Indy no era el lugar perfecto para un resultado. Desde entonces, ninguna pista de F1 ha tenido una configuración ‘ovalada’ en absoluto.

el óvalo, aunque, proporciona algunas grandes carreras. El mejor de los cuales es la codiciada Indy 500: altas apuestas, más de 200 millas por hora de conducción y carreras cerradas son solo algunos de los espectáculos asociados con una buena carrera ovalada.,

4 pit Stops

otro aspecto donde IndyCar y Formula One son diferentes es en sus pit stops. Cada serie tiene estrategias y reglas únicas junto con sus procedimientos de picaduras que influyen en su velocidad, efectividad y estrategia general de carrera.

Una vez más, el reabastecimiento de combustible se convierte en otra parte importante. F1 no reposta, por lo que sus paradas son mucho más rápidas que IndyCar. Además, la Fórmula Uno puede tener varios compañeros de equipo trabajando en el coche a la vez, mientras que IndyCar está limitado a solo seis., Para añadir a esto, IndyCars han incorporado gatos para levantar el vehículo durante las paradas. Sin embargo, la F1 no lo hace, por lo que los miembros de la tripulación están designados para levantar la parte delantera/trasera del coche de carreras.

3 cuesta

hay un famoso dicho que involucra los deportes de motor: si quieres convertirte en millonario en las carreras, comienza como multimillonario. Claramente, esto es una referencia al costo extremo asociado con todo en las carreras, ya sea conducir, administrar un equipo o seguir el deporte.,

a pesar de que cada forma de carrera puede ser muy costosa, cada una tiene una gran diferencia al comparar el costo total gastado por los equipos. La F1 está en la parte superior de la lista, con algunos equipos como Mercedes y Ferrari gastando más de 4 400 millones durante una sola temporada. En contraste, IndyCar gasta cientos de miles a millones, aunque no tanto como F1 en el gran esquema.,

2 Los Coches

lo que realmente separa deportes como IndyCar y Fórmula Uno no es solo lo difícil que son esas industrias para unirse, sino lo impresionantes que son los coches de carreras. Lo que realmente hace que la gente vea es un buen espectáculo e incluso mejores coches.

no solo son los coches sobresalientes en cuanto a su exterior, sino que también funcionan en la parte superior de su nivel., Sus sistemas aero de alta tecnología, intense R&D (Investigación y desarrollo), velocidad alucinante, se unen para hacer lo que vemos hoy. Sin embargo, un coche de F1 es muy diferente al IndyCar estándar en todos estos aspectos.

la mejor parte, sin embargo, es que, cada año, la ingeniería mejora y los coches se vuelven más rápidos; independientemente de cuál sigas.

1 Rendimiento

Más a menudo que no, la Fórmula Uno ha sido llamado el «pináculo del automovilismo.,»Para todos los propósitos intensivos, no se equivocan, ya que la Fórmula Uno es el deporte de motor más costoso, el más diseñado y el que tiene más logros sobre el papel. En comparación con IndyCar, F1 puede desempolvarlos cualquier día.

un coche de F1 puede recibir un castigo grave. Por lo general, aceleran a más de 11,000 rpm mientras superan los 374 kph, sin mencionar que pueden tomar una esquina como Eau Rouge de Spa. Esto no significa que un IndyCar sea inútil, sin embargo, ya que un IndyCar todavía puede sacar algunas cifras de rendimiento serias. Especialmente en lo que respecta a la velocidad máxima en pistas ovaladas como Indianápolis.,

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