JUNEAU, Alaska jun un sobreviviente de la tragedia fatal del bote cangrejo de Alaska dijo que la tripulación pasó de «dormir a nadar en unos 10 minutos» ya que el mar agitado y la formación de hielo amenazaron con hundir su bote.
«El 31 acabamos de empezar a listar muy duro en el lado de estribor», dijo Dean Gribble Jr.en un video de YouTube que dijo que publicó para responder algunas preguntas sobre lo que sucedió. «De dormir a nadar fueron unos 10 minutos. Sucedió muy rápido. Todo el mundo intentaba salir., Todo el mundo estaba haciendo todo lo que pudieron y fue realmente un (improperio) situación.»
Gribble dijo que se enfrentaron a mares de 20 pies (6.10 metros), vientos de 40 mph (64 kph) y condiciones heladas.
«he pescado durante 20 años, sé que no lo haces», dijo. «Todo el mundo puede morir en esas situaciones y yo sabía que eso era lo que íbamos a hacer. Estuvimos en la balsa unas cinco horas.»
Gribble y John Lawler fueron los únicos sobrevivientes, según la Guardia Costera., Gribble, que apareció en la serie documental de Discovery Channel «Deadliest Catch», y Lawler sufrieron hipotermia pero fueron dados de alta de un hospital.
«solo desearía que los otros chicos lo hubieran hecho», dijo Gribble en el video, sacudiendo la cabeza y mirando hacia abajo. «Me siento mal Ahora Que Estoy aquí y ellos no. Envía un poco de amor a sus familias.
Las llamadas a sus seres queridos en el período previo al hundimiento también revelaron las duras condiciones que la tripulación de siete hombres enfrentó, incluida la formación de hielo que no parecía sacudir al capitán del barco.
Gary Cobban Jr.,, el capitán, estaba entre los cinco pescadores desaparecidos y temían muertos después de que los Scandies Rose se hundieran el martes. La Guardia Costera no dio a conocer detalles el jueves sobre una posible causa.
La Ex novia de Cobban, Jeri Lynn Smith, dijo al Anchorage Daily News que la llamó en Carolina del Norte unas dos horas antes de que el barco se hundiera para desearle un Feliz Año Nuevo. Dijo que las condiciones no parecían preocuparle.
«cuando hablé con él, me dijo que el barco estaba glaseado y tenía una lista, pero no sonó alarmado. No parecía asustado», dijo Smith. «El barco hiela., El barco hiela cada invierno. Es algo con lo que tratan. No me preocupé por eso.»
Smith dijo que no habría colgado si pensara que estaba en una crisis.
otros desaparecidos fueron David Lee Cobban, Arthur Ganacias, Brock Rainey y Seth Rousseau-Gano, según la Guardia Costera. Dijo que utilizó helicópteros, aviones y un barco como parte de un esfuerzo de búsqueda que cubrió 1,400 millas cuadradas (3,625 kilómetros cuadrados) y terminó el miércoles por la noche.,
Ashley Boggs de Perú, Indiana, dijo que Rainey, de Kellogg, Idaho, lo llamó poco antes de que el barco se hundiera y dijo que las condiciones eran malas. Los dos habían planeado casarse después de que Rainey regresara.
«solo estoy rezando y esperando que lo encuentren en tierra o algo así», dijo Boggs a Associated Press el jueves.
El Barco llevaba una carga de cacerolas de cangrejos para el inicio de la temporada de invierno, dan Mattsen, un socio en el buque administrado por Mattsen Management, con sede en Seattle, dijo al Seattle Times.,
los barcos Cangrejeros soportan condiciones peligrosas en aguas de Alaska que han sido inmortalizadas en «Deadliest Catch».»Los trabajadores se enfrentan a peligros como olas enormes, clima duro y enormes ollas de cangrejo que podrían aplastarlos.
la pesca comercial es una de las ocupaciones más peligrosas del país, según el Instituto Nacional de seguridad y Salud Ocupacional. Dijo que hubo 179 muertes en las pesquerías de Alaska entre 2000 y 2014, las cifras más recientes disponibles.,
de 2010 a 2014, hubo 66 desastres de embarcaciones en aguas de Alaska, incluidos hundimientos e incendios, que mataron a 15 personas, dijo la agencia. Las principales causas de los desastres mortales son la inestabilidad y el impacto de las grandes olas. Muchos de los incidentes fatales involucraron pequeños botes conocidos como skiffs.
diferentes pesquerías tienen diferentes riesgos, dijo Samantha Case, epidemióloga del programa de Investigación de pesca comercial de la agencia.,
Case dijo que se han tomado medidas destinadas a hacer que la pesca de cangrejo del Mar de Bering y las Islas Aleutianas sea más segura, incluidos los controles de estabilidad de la Guardia Costera para los buques; cambios en la gestión pesquera que redujeron algunos riesgos operativos, como la competitividad de una «carrera para pescar»; y el aumento de la capacitación en seguridad marina.
en un incidente de alto perfil en 2017, seis personas murieron en la zozobra y el hundimiento del barco destino en el mar de Bering, que la Guardia Costera Contraalmirante J. P. Nadeau llamó un «accidente trágico y prevenible.,»Un informe de investigación encontró que la estabilidad, los problemas de peso y el exceso de acumulación de hielo de la pulverización de congelación son factores contribuyentes.
un caso de estudio fue parte de los factores de supervivencia observados para la tripulación de buques en Alaska que se hundieron y encontraron que el uso de balsas salvavidas y trajes de inmersión aumentaron las posibilidades de supervivencia cuando un barco tuvo que ser abandonado. Los trajes de inmersión, que proporcionan un poco de flotación y pueden ayudar a mantener caliente a alguien en espera de rescate, son críticos para las personas que estarán en el agua durante períodos más largos, dijo Case.,
El Scandies Rose de 130 pies (40 metros) viajaba en un área con advertencias sobre fuertes vientos y fuertes aerosoles de congelación, dijo Louise Fode, una meteoróloga de coordinación de alertas con el Servicio Meteorológico Nacional.
su última posición conocida fue a 170 millas (270 kilómetros) al suroeste de la Isla Kodiak, y se hundió alrededor de las 10 p. m.del martes, dijo La Guardia Costera. La nave había enviado una llamada de auxilio.
los equipos de rescate lucharon contra vientos de más de 40 mph (64 kph), mares de 15 a 20 pies (4.5 a 6 metros) y una visibilidad limitada a una milla (1.,5 kilómetros), dijo la contramaestre de 2a clase Melissa McKenzie.
ella dijo que la temperatura del aire era de unos 10 grados (12 bajo cero Celsius). La temperatura estimada del agua fue de 43 grados (6 grados Celsius), dijo el Servicio Meteorológico.
Bill Rose de Seattle, quien solía trabajar en barcos de pesca en Alaska, dijo que las condiciones pueden ser brutales, incluso «aterradoras para alguien que nunca lo había hecho. Pero si es todo lo que puedes hacer para ganarte la vida y estás ahí fuera y estás acostumbrado, realmente no piensas mucho en ello.»
dijo que en el barco correcto, un pescador podría ganar 1 150,000 al año., «Quiero decir, ¿por qué no lo harías?»dijo.