Los 5 rescates más grandes de la historia

dicen que los negocios de Estados Unidos son negocios, pero ocasionalmente lo único que queda para ayudar a un negocio es Estados Unidos. En ciertas ocasiones, nuestro gobierno se ha alejado cortésmente de una actitud generalmente de manos libres e intervino para salvar a compañías o industrias cuyas disoluciones podrían tener consecuencias nefastas y de amplio alcance para la economía., Hace cuarenta años esta semana, el presidente Jimmy Carter lideró un rescate de Chrysler, una medida que le permitió sobrevivir (antes de ser comprada en el futuro). El rescate de Chrysler no fue el más grande de la historia, ni sería el último; aquí hay cinco más de los mayores rescates en la historia de Estados Unidos.

la industria automotriz estadounidense

La Gran Recesión de 2008 sumió al mundo en una agitación financiera., Las ventas de automóviles cayeron dramáticamente, lo que llevó a Chrysler (sí, de nuevo) y General Motors a pedir Préstamos de emergencia. Con la bancarrota que se avecina tanto para GM como para Chrysler en 2009, los gobiernos de los Estados Unidos y Canadá intervinieron, suministrando 8 85 mil millones que permitieron a las dos compañías reestructurarse mediante la presentación del Capítulo 11. Después de los procedimientos, GM pudo hacer una nueva oferta pública inicial de acciones en 2010, y volvió a la rentabilidad. Chrysler fue finalmente comprado por Fiat y se fusionó oficialmente con esa compañía en 2014.

¿tuvo éxito?,: En su mayor parte, sí. El éxito continuo de Chrysler terminó siendo dependiente de la fusión con Fiat. Sin embargo, GM es, a partir de 2019, la 13a corporación más grande de Estados Unidos por ingresos, según Forbes. En el momento del rescate, nada menos que Mitt Romney, cuyo padre dirigió American Motors en un tiempo, dijo que la acción del Presidente Barack Obama terminaría efectivamente con la industria automotriz estadounidense. Uno de ellos tenía razón; casualmente, fue el tipo que venció a Romney en las elecciones de 2012.

Fannie Mae&Freddie Mac

La Federal National Mortgage Association (o FNMA, apodada Fannie Mae) y la Federal Home Loan Mortgage Corporation (o FHLMC, apodada Freddie Mac) fueron creadas por actos del Congreso para ampliar el mercado secundario de hipotecas. Fannie y Freddie expandieron el fondo de dinero disponible para respaldar hipotecas y préstamos hipotecarios al permitir a las compañías comprar hipotecas, agruparlas y venderlas como valores a los inversionistas., Sin embargo, una serie de factores a finales de la década de 2000, incluida la crisis de las hipotecas de alto riesgo, causaron que el valor de las dos entidades cayera en un 90 por ciento en 2008. El 7 de septiembre de 2008, ambas compañías pasaron a estar bajo la tutela de la Agencia Federal de financiamiento de vivienda; para mantener a las dos por encima del agua y proteger la capacidad de las personas para obtener préstamos hipotecarios, El Tesoro de los Estados Unidos repartió 1 116 mil millones a Fannie Mae y 7 71 mil millones a Freddie Mac. Para 2018, las dos compañías juntas habían devuelto al tesoro más de 3 300 mil millones combinados.

¿tuvo éxito?,: Al igual que GM, Fannie Mae se recuperó a lo grande; en 2018, fueron el número 19 en la lista Fortune 500. Freddie Mac entró en la misma lista a los 38. Ha habido una discusión bajo la actual Administración Presidencial sobre dejar a las empresas fuera de la tutela, pero probablemente no sucederá hasta 2022.

AIG

American International Group, Inc. es un gigante de seguros y finanzas. En una melodía que está empezando a sonar familiar, la compañía asumió miles de millones de dólares de riesgo asociado con las hipotecas a principios de la década de 2000., Cuando la Gran Recesión comenzó, AIG no solo tuvo que pagar las reclamaciones, sino que tuvo que cubrir sus propias enormes pérdidas. A finales de 2008, el gobierno intervino con $180 mil millones en dinero de rescate, en parte debido al temor de un efecto dominó que un AIG colapsado causaría para otras instituciones financieras y socios en un momento ya precario. Esa acción le valió a AIG una etiqueta de «demasiado grande para fallar», un término que se había popularizado después de los esfuerzos de 1984 para salvar al continental Illinois bank., (The phrase subsequently became the title of Andrew Ross Sorkin’s book about the financial crisis and later HBO film adaptation.) El Departamento del Tesoro vendió la última de sus acciones de AIG en 2012.

¿tuvo éxito?: Sí. A medida que la compañía se recuperaba, el inversor Carl Icahn (conocido por todo, desde «incursiones corporativas» hasta asesorar a Donald Trump) los llamó «demasiado grandes para tener éxito» en 2015, abogando por la división de la compañía en unidades más pequeñas. Icahn finalmente consiguió un asiento en la Junta. En 2017, La compañía se reorganizó en tres unidades distintas, y es la 87A compañía más grande del mundo.,

la industria de las aerolíneas

a raíz de los ataques del 11 de septiembre de 2001, la industria se vio sumida en el caos. Además del costo humano obvio, la pérdida de cuatro aviones y personal, así como las pérdidas incurridas por varios días de viajes aéreos cerrados dentro del país, causaron que la industria perdiera millones., Además, se produjo una disminución en la venta de boletos cuando las aerolíneas volvieron a volar, debido en parte a las ansiedades de los viajeros sobre los viajes aéreos después de los eventos. En respuesta, El Congreso aprobó rápidamente la Ley de seguridad y estabilización del sistema de transporte aéreo, que creó la oficina de la Junta de estabilización del transporte aéreo en el Departamento del Tesoro. Pudieron emitir guarantees 10 mil millones en garantías de préstamos para ayudar a las aerolíneas después. Durante los siguientes dos años, siete aerolíneas recibieron préstamos de poco más de mil millones de dólares cada una., Una serie de cambios surgieron de estos años precarios, incluyendo las eventuales fusiones de America West y U. S. Airways en American Airlines, la absorción de Frontier por Republic Airways, y los cierres de ata (American Trans Air), Evergreen International, Aloha Airlines y World Airways.

¿tuvo éxito?: American Airlines es ahora la más grande del mundo. Estaban publicando ganancias tan recientemente como el segundo trimestre de 2019.,

El Rescate de Chrysler de 1980

después de la Crisis del petróleo de principios de la década de 1970, los estadounidenses comenzaron a favorecer los automóviles más pequeños; ese no era el fuerte de Chrysler en ese momento, y lucharon. Después de que Lee Iacocca se hizo cargo hacia el final de la década, fue a los federales en busca de ayuda. La respuesta fue la Ley de Garantía de préstamos, que prestó a la compañía 1 1.5 mil millones, siempre que también aseguren 2 2 mil millones más desde fuera del Gobierno., Eso les ayudó a enderezar el barco, y los préstamos fueron reembolsados en 1983; ese mismo año, Chrysler debutó la minivan con el Dodge Caravan/Plymouth Voyager, asegurando tanto la supervivencia del país como la proliferación del fútbol juvenil.

¿tuvo éxito?: Sí. Hasta la Gran Recesión de 2008.

Los economistas y los políticos continúan debatiendo los pros y los contras de los rescates. Es fácil ver los beneficios inmediatos cuando ayudan a las empresas a recuperarse y permiten a los trabajadores mantener sus puestos de trabajo., Sin embargo, también se ve el peligro inherente en tener un sistema que puede decidir qué negocio se salva y cuál se deja colapsar. Dado que lo único seguro en una economía es la incertidumbre, es probable que tengamos un rescate completamente nuevo para debatir cuando menos lo esperamos.

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