Imagen Facebook/NEMF
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transportista de carga inferior a camión (LTL) New England Motor Freight, Inc. (NEMF) sorprendió al mundo del transporte tarde hoy al solicitar protección por bancarrota y diciendo que iba a salir del negocio.,
The Elizabeth, New Jersey-based carrier, which was founded in 1977 but whose roots date back 101 years, said it would use the bankruptcy proceedings to conduct an «orderly wind-down» of its business. Después de dos años de Pérdidas, la compañía concluyó que la combinación de altos costos de mano de obra y una escasez «severa» de conductores hacía insostenible continuar como una empresa en marcha.
NEMF’s es el operador LTL número 19 más grande del país con ingresos de más de 4 402 millones en 2017., Su red cubre toda Nueva Inglaterra, el noreste, el Atlántico Medio, partes del Medio Oeste y dos provincias canadienses. Será el cierre más grande de una compañía de camiones de EE.UU. desde Consolidated Freightways, Inc. de repente se hundió en el otoño de 2002.
mientras que los observadores de la industria sabían que NEMF estaba teniendo problemas, nadie había anticipado una declaración de bancarrota y un cierre posterior., Además, la capacidad de LTL es actualmente tan estrecha que será imposible absorber eficientemente todos los volúmenes de NEMF a precios a los que los transportistas están acostumbrados, dijo Satish Jindel, quien dirige la consultoría ShipMatrix y está familiarizado con las operaciones de NEMF. «No hay suficiente oferta en el mercado para manejar esto», dijo en una entrevista hoy.
según Jindel, NEMF fue agobiado por contratos «onerosos» con varios cargadores muy grandes, uno de ellos siendo Amazon.com, Inc. (NASDAQ: AMZN)., Los contratos no solo obligaron a NEMF a operar con márgenes muy delgados, sino que dificultaron que la aerolínea sirviera efectivamente a otras cuentas que entregaban mejores márgenes, dijo Jindel.
la quiebra y el cierre de NEMF deberían servir como advertencia a los transportistas que se aprovecharon del transportista, y ahora se encontrarán pagando más para que su carga sea transportada, dijo Jindel. También asesta un golpe devastador a Myron P., Shavell, quien adquirió el actual NEMF en 1977 cuando estaba en serios problemas financieros, lo convirtió en el transportista familiar de más rápido crecimiento del país, y a sus 84 años de edad, ahora lo verá pasar a la historia.