Motor (Español)

El motor de combustión interna es un motor en el que la combustión de un combustible (generalmente, combustible fósil) con un oxidante (generalmente aire) en una cámara de combustión., En un motor de combustión interna, la expansión de los gases de alta temperatura y alta presión, que se producen por la combustión, aplica directamente la fuerza a los componentes del motor, como los pistones o las palas de la turbina o una boquilla, y al moverlo a una distancia, genera trabajo mecánico.

motor de combustión Externaeditar

Un motor de combustión externa (motor EC) es un motor de calor donde un fluido de trabajo interno se calienta por combustión de una fuente externa, a través de la pared del motor o un intercambiador de calor., El fluido entonces, al expandirse y actuar sobre el mecanismo del motor produce movimiento y trabajo utilizable. El fluido se enfría, comprime y reutiliza (ciclo cerrado), o (menos comúnmente) se vierte, y el fluido frío se extrae (motor de aire de ciclo abierto).

«combustión» se refiere a la quema de combustible con un oxidante, para suministrar el calor., Los motores de configuración y funcionamiento similares (o incluso idénticos) pueden utilizar un suministro de calor de otras fuentes como reacciones nucleares, solares, geotérmicas o exotérmicas que no implican combustión; pero no se clasifican estrictamente como motores de combustión externos, sino como motores térmicos externos.

el fluido de trabajo puede ser un gas como en un motor Stirling, o vapor como en una máquina de vapor o un líquido orgánico como el n-pentano en un ciclo de Rankine orgánico. El fluido puede ser de cualquier composición; el gas es, con mucho, el más común, aunque a veces se usa incluso líquido monofásico., En el caso de la máquina de vapor, el fluido cambia de fase entre líquido y gas.

motores de combustión que respiran Aireditar

Los motores de combustión que respiran aire son motores de combustión que utilizan el oxígeno en el aire atmosférico para oxidar (‘quemar’) el combustible, en lugar de llevar un oxidante, como en un cohete. Teóricamente, esto debería resultar en un impulso específico mejor que para los motores de cohetes.

un flujo continuo de aire fluye a través del motor de respiración de aire. Este aire se comprime, se mezcla con combustible, se enciende y se expulsa como gas de escape.,

ejemplos

motores de aire respirable típicos incluyen:

• motor alternativo
• motor de vapor
• turbina de Gas
• motor de chorro de aire respirable
• motor Turbo-hélice
• motor de detonación de pulso
• Pulse jet
• Ramjet
• Scramjet
• motor de ciclo de aire líquido / motores de reacción SABLE.

efectos Ambientaleseditar

el funcionamiento de los motores suele tener un impacto negativo sobre la calidad del aire y los niveles de sonido ambiente. Ha habido un creciente énfasis en las características de producción de contaminación de los sistemas de energía automotriz., Esto ha creado un nuevo interés en fuentes de energía alternativas y refinamientos de motores de combustión interna. Aunque han aparecido unos pocos vehículos eléctricos de producción limitada que funcionan con baterías, no han demostrado ser competitivos debido a los costos y las características de funcionamiento. En el siglo 21 el motor diesel ha ido aumentando en popularidad entre los propietarios de automóviles. Sin embargo, el motor de gasolina y el motor Diesel, con sus nuevos dispositivos de control de emisiones para mejorar el rendimiento de las emisiones, aún no han sido desafiados significativamente., Una serie de fabricantes han introducido motores híbridos, principalmente un pequeño motor de gasolina junto con un motor eléctrico y con un gran banco de baterías, pero estos también tienen que hacer una gran incursión en las cuotas de mercado de los motores de gasolina y Diesel.

calidad del Aireeditar

el gas de escape de un motor de encendido por chispa consiste en lo siguiente: nitrógeno 70 a 75% (en volumen), vapor de agua 10 a 12%, dióxido de carbono 10 a 13,5%, hidrógeno 0,5 a 2%, oxígeno 0,2 a 2%, monóxido de carbono: 0,1 a 6%, hidrocarburos no quemados y productos de oxidación parcial (por ejemplo, aldehídos) 0.,5 a 1%, monóxido de nitrógeno 0.01 a 0.4%, óxido nitroso < 100 ppm, dióxido de azufre 15 a 60 ppm, trazas de otros compuestos como aditivos de combustible y lubricantes, también compuestos halógenos y metálicos, y otras partículas. El monóxido de carbono es altamente tóxico y puede causar envenenamiento por monóxido de carbono, por lo que es importante evitar cualquier acumulación del gas en un espacio confinado. Los convertidores catalíticos pueden reducir las emisiones tóxicas, pero no eliminarlas por completo., Además, las emisiones de gases de efecto invernadero resultantes, principalmente dióxido de carbono, del uso generalizado de motores en el mundo industrializado moderno están contribuyendo al efecto invernadero global, una preocupación primordial con respecto al calentamiento global.

motores de calor no combustibleseditar

algunos motores convierten el calor de procesos no combustibles en trabajo mecánico, por ejemplo, una planta de energía nuclear utiliza el calor de la reacción nuclear para producir vapor y conducir una máquina de vapor, o una turbina de gas en un motor de cohete puede ser accionada por peróxido de hidrógeno en descomposición., Aparte de las diferentes fuentes de energía, el motor a menudo está diseñado de la misma manera que un motor de combustión interna o externa.

otro grupo de motores no COMBUSTIBLES incluye motores térmicos termoacústicos (a veces llamados «motores TA») que son dispositivos termoacústicos que utilizan ondas sonoras de alta amplitud para bombear calor de un lugar a otro, o por el contrario utilizan una diferencia de calor para inducir ondas sonoras de alta amplitud. En general, los motores termoacústicos se pueden dividir en dispositivos de onda estacionaria y onda viajera.,

Los motores Stirling pueden ser otra forma de motor térmico no combustible. Utilizan el ciclo termodinámico de Stirling para convertir el calor en trabajo. Un ejemplo es el motor Stirling tipo alfa, por el que el gas fluye, a través de un recuperador, entre un cilindro caliente y un cilindro frío, que están unidos a pistones alternativos 90° fuera de fase. El gas recibe calor en el cilindro caliente y se expande, impulsando el pistón que gira el cigüeñal., Después de expandirse y fluir a través del recuperador, el gas rechaza el calor en el cilindro frío y la caída de presión resultante conduce a su compresión por el otro pistón (desplazamiento), lo que lo obliga a regresar al cilindro caliente.

motores no térmicoseditar

Los motores No térmicos generalmente son impulsados por una reacción química, pero no son motores térmicos. Los ejemplos incluyen:

• motor Molecular-motores que se encuentran en los seres vivos
• motor molecular sintético.,

motor Eléctricoeditar

Un motor eléctrico utiliza energía eléctrica para producir energía mecánica, generalmente a través de la interacción de campos magnéticos y conductores portadores de corriente. El proceso inverso, que produce energía eléctrica a partir de energía mecánica, se realiza mediante un generador o Dinamo. Los motores de tracción utilizados en vehículos a menudo realizan ambas tareas. Los motores eléctricos pueden funcionar como generadores y viceversa, aunque esto no siempre es práctico.,Los motores eléctricos son omnipresentes, encontrándose en aplicaciones tan diversas como ventiladores industriales, sopladores y bombas, máquinas herramientas, electrodomésticos, herramientas eléctricas y unidades de disco. Pueden ser alimentados por corriente continua (por ejemplo, un dispositivo portátil alimentado por batería o un vehículo de motor), o por corriente alterna de una red de distribución eléctrica central. Los motores más pequeños se pueden encontrar en los relojes de pulsera eléctricos. Los motores de tamaño mediano de dimensiones y características altamente estandarizadas proporcionan una potencia mecánica conveniente para usos industriales., Los motores eléctricos más grandes se utilizan para la propulsión de grandes buques, y para fines tales como compresores de tuberías, con clasificaciones en los miles de kilovatios. Los motores eléctricos pueden clasificarse por la fuente de energía eléctrica, por su construcción interna y por su aplicación.

El principio físico de la producción de la fuerza mecánica por la interacción de una corriente eléctrica y un campo magnético se conoce como los primeros como de 1821., Los motores eléctricos de creciente eficiencia se construyeron a lo largo del siglo XIX, pero la explotación comercial de los motores eléctricos a gran escala requería generadores eléctricos eficientes y redes de distribución eléctrica.

para reducir el consumo de energía eléctrica de los motores y su huella de carbono asociada, varias autoridades reguladoras de muchos países han introducido y aplicado legislación para alentar la fabricación y el uso de motores eléctricos de mayor eficiencia. Un motor bien diseñado puede convertir más del 90% de su energía de entrada en energía útil durante décadas., Cuando la eficiencia de un motor aumenta incluso unos pocos puntos porcentuales, el ahorro, en kilovatios hora (y por lo tanto en costo), es enorme. La eficiencia energética eléctrica de un motor de inducción industrial típico se puede mejorar: 1) reduciendo las pérdidas eléctricas en los devanados del estator (por ejemplo, aumentando el área de la sección transversal del conductor, mejorando la técnica de devanado y utilizando materiales con conductividades eléctricas más altas, como el cobre), 2) reduciendo las pérdidas eléctricas en la bobina del rotor o en la fundición (por ejemplo, ,, utilizando materiales con conductividades eléctricas más altas, como el cobre), 3) reduciendo las pérdidas magnéticas mediante el uso de acero magnético de mejor calidad, 4) mejorando la aerodinámica de los motores para reducir las pérdidas de viento mecánico, 5) mejorando los rodamientos para reducir las pérdidas de fricción y 6) minimizando las tolerancias de fabricación. Para más información sobre este tema, véase eficiencia de la prima.)

por convención, motor eléctrico se refiere a una locomotora eléctrica del ferrocarril, en lugar de un motor eléctrico.,

motor Alimentadoeditar

algunos motores son alimentados por energía potencial o cinética, por ejemplo algunos funiculares, plano de gravedad y transportadores de teleférico han utilizado la energía del agua en movimiento o rocas, y algunos relojes tienen un peso que cae bajo la gravedad. Otras formas de energía potencial incluyen gases comprimidos (como motores neumáticos), resortes (motores mecánicos) y bandas elásticas.

Las máquinas de asedio Militares históricas incluían grandes catapultas, catapultas y (hasta cierto punto) arietes propulsados por energía potencial.,

motor Neumáticoeditar

un motor neumático es una máquina que convierte energía potencial en forma de aire comprimido en trabajo mecánico. Los motores neumáticos generalmente convierten el aire comprimido en trabajo mecánico a través de un movimiento lineal o rotativo. El movimiento lineal puede provenir de un actuador de diafragma o pistón, mientras que el movimiento rotativo es suministrado por un motor de aire tipo paleta o motor de aire de pistón., Los motores neumáticos han encontrado un éxito generalizado en la industria de herramientas manuales y se están haciendo intentos continuos para expandir su uso a la industria del transporte. Sin embargo, los motores neumáticos deben superar las deficiencias de eficiencia antes de ser vistos como una opción viable en la industria del transporte.

motor Hidráulicoeditar

un motor hidráulico deriva su potencia de un líquido presurizado. Este tipo de motor se utiliza para mover cargas pesadas y conducir maquinaria.