en octubre de 2014, miembros del Museo de la base aérea deelen cerca de Arnhem en los Países Bajos descubrieron los restos sustanciales de un avión de combate Messerschmitt Me-262 Schwalbe. Descubrieron las partes maltratadas del avión puramente por accidente mientras excavaban un cráter lleno de bombas de la Segunda Guerra Mundial en el aeródromo. Eligieron cavar en el área ya que los cráteres de bombas a menudo eran áreas de descarga convenientes para llenar con basura durante los días frenéticos de la Segunda Guerra Mundial., Lo que era basura hace 70 años, sin embargo, puede ser un tesoro hoy en día, pero aún así fue una gran sorpresa cuando la nariz distintiva, aunque algo maltratada y corroída, del Me-262 emergió del suelo, completa con sus cuatro puertos de cañón. También apareció el parabrisas fácilmente reconocible, con su vidrio fuertemente blindado, así como dos cañones montados en la nariz MK-108 de 30 mm. …. ¡y entonces las secciones del ala comenzaron a aparecer!,
el equipo inicialmente cavó a mano, pero después de todo un día de esfuerzo, todavía no pudieron hacer que la sección del ala con su tren de aterrizaje se moviera, por lo que regresaron al día siguiente con equipo de movimiento de tierras más sustancial. Una vez que se pusieron en marcha, estaba claro por qué el ala no se movía, ya que el mástil principal se adentraba profundamente en la tierra. La otra ala yacía debajo de ella en el fondo del agujero. El museo también recuperó muchas partes sueltas, incluidas secciones de un motor a reacción Junkers Jumo 004.,
debido a que solo se encontraron dos cañones en el naufragio, el Museo creyó inicialmente que el avión podría haber sido una variante de cazabombardero me-262A-2a Sturmvogel (Ave de tormenta), ya que esta versión solo tenía dos cañones montados, con dos puertos de cañón vacíos. Este pensamiento está en consonancia con los restos encontrados hasta ahora, sin embargo, si sigue leyendo probably probablemente no sea el caso.
el museo ha intentado determinar qué aeronave descubrieron., De los registros holandeses, parece que sólo nueve Me-262 fueron derribados sobre el país durante la guerra: seis en Brabante, uno en Frisia, uno en Vorden (con partes rescatadas por ARGA) y uno en Elden. El naufragio es probablemente el que se estrelló cerca de Elden, ya que es el único perdido lo suficientemente cerca del aeródromo de Deelen, donde los restos fueron descubiertos. Según los registros de la Luftwaffe, este avión era WK. Nr. 130126, codificado 9K + AL con I. / KG 51 en el momento en que una batería antiaérea alemana de 75 mm lo derribó por error. El accidente resultante le quitó la vida al piloto Uffz. Herbert Schauder., Sin embargo, el número de serie 130126 (Werk Nummer en el lenguaje Alemán) registrado por los encargados de Registros alemanes en ese momento tiene que ser un error tipográfico, ya que ese número nunca fue asignado a un Me-262.
sin embargo, uno de los fragmentos de piel que el Museo recuperó del agujero de entierro lleva el número 130026, que está tan cerca de 130126 que realmente no puede ser una coincidencia. 130026 tiene que ser el Werk Nummer del naufragio. WarbirdsNews ha hecho un poco de investigación, y el uso de la base de datos notable en Stormbirds.com, este Werk Nummer corresponde a un Me-262A-1a producido en la fábrica Messerschmitt en Leipheim., La base de datos también parece revelar que 130026 es el primer Me-262 de producción jamás construido! Esto hace que el avión increíblemente importante en el linaje de todo el tipo, y en el diseño de caza a reacción en general! La convergencia entre los registros, y el número de avión encontrado en el naufragio parecen probar bastante positivamente que este es de hecho el avión derribado en elden., Debido a la naturaleza secreta del tipo, es natural que el naufragio no hubiera sido dejado en el lugar del accidente, sino llevado de vuelta al entonces aeródromo controlado por la Luftwaffe en Deelen y enterrado fuera de la vista en suelo seguro. Este es un avión histórico y merece ser preservado y estudiado adecuadamente, lo que esperamos que esté recibiendo ahora. Aquí hay fotos que muestran algunos de los esfuerzos de conservación que ya están en marcha.
vea el video de la recuperación