ejecute el acrónimo DOHC a través de un motor de búsqueda y es probable que se le ocurran dos explicaciones, pero como este es un sitio web de automóviles, asumiremos que no está interesado en el Departamento de Salud y niños de Irlanda.
en el contexto automotriz, DOHC significa árbol de levas superior doble o doble. Antes de la innovación del motor, Los motores de cuatro tiempos eran SOHC. Lo has adivinado: un solo árbol de levas superior. Vamos a desglosar eso.,
árbol de levas
El árbol de levas es el dispositivo responsable de abrir y sincronizar el cierre de las válvulas del motor, el componente central que permite la entrada de aire y combustible y la salida de gases de escape. Es una varilla robusta de hierro o acero que tiene una serie de lóbulos llamados ‘levas’ espaciados a lo largo de su longitud. A medida que el eje gira, las levas en forma de huevo abren la válvula en un momento preciso y, a medida que continúan girando, permiten que el resorte de la válvula la cierre nuevamente.,
OVERHEAD
Los motores más antiguos tienen sus árboles de levas ubicados abajo dentro del bloque de cilindros y accionan las válvulas a través de una serie de palancas y pivotes. Estos motores se describen como OHV o válvula aérea. Pero en un diseño de levas superiores, los árboles de levas están ubicados en la parte superior del motor, donde los lóbulos pueden actuar directamente sobre las válvulas, reduciendo la complejidad y el peso y permitiendo que el motor acelere.
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doble
mediante el uso de dos árboles de levas en lugar de uno, es más fácil diseñar y construir un motor con múltiples válvulas por cilindro, lo que aumenta la eficiencia, la potencia y el par en un patrón más eficiente y compacto.
solía ser un gran problema, pero con algunas excepciones notables (principalmente de la vieja escuela, V8 de gran capacidad) todos los motores modernos cuentan con DOHC en estos días. La popularidad de DOHC puede ser nueva, pero la tecnología en sí no lo es., Ya en 1912, Peugeot tenía un diseño DOHC de cuatro cilindros que utilizó para ganar el Gran Premio de Francia de ese año.
¿qué sigue?
justo cuando te habías dado cuenta de lo que significan los árboles de levas individuales y dobles, podríamos estar a punto de perderlos por completo. Algunos fabricantes de motores están trabajando en una tecnología que elimina completamente el árbol de levas, con válvulas operadas por solenoides eléctricos o hidráulicos.,
El fabricante sueco de hipercar Koenigsegg ya tiene un vehículo en producción con su motor «sin levas», y los motores de Fórmula 1 han estado funcionando sin árboles de levas durante muchos años.
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pero más allá de eso, los vehículos eléctricos – que no requieren árboles de levas, pistones, manivelas o cualquier cosa en el camino de las piezas giratorias mucho más allá del rotor del motor principal – marcarán el final del árbol de levas y cualquier cosa a la que se adhiera.