HEMI es la abreviatura de hemispherical combustion chamber y se refiere a una línea de motores Chrysler que comienzan con los motores de potencia de fuego de la década de 1950. de cabezas semiesféricas permitió válvulas más grandes en las cámaras de combustión en forma de cúpula para una Mejor Entrega de aire y combustible y se convirtió en sinónimo de las entradas Dodge y Chrysler en el mercado de automóviles de músculo de la década de 1960.,
Las válvulas angulares de las cámaras hemisféricas requerían una disposición de «doble brazo basculante» que agregaba otro nivel de costo y complejidad. Los motores HEMI de Chrysler han progresado a lo largo de generaciones sucesivas, lo que ha llevado a mejoras significativas tanto en el rendimiento como en la eficiencia. El HEMI más conocido hoy en día es probablemente el del Dodge Hellcat que produce 707 caballos de fuerza con la ayuda de un sobrealimentador.
la idea de una cámara de combustión hemisférica en realidad se remonta mucho más allá, al menos a principios de 1900., Varios otros fabricantes han utilizado diseños de cámara de combustión hemisférica, aunque típicamente en motores mucho menos conocidos y ciertamente no con la notoriedad que el nombre HEMI tiende a obtener. Algunos, pero no todos los motores HEMI usaban pistones abovedados, particularmente para una mayor compresión en aplicaciones de alto rendimiento.
la cámara de combustión hemisférica a menudo se considera un buen diseño para un motor de dos válvulas, pero tiene sus limitaciones con un número creciente de válvulas., Muchos motores modernos con frecuencia cuentan con 4 o 5 válvulas por cilindro, por lo que la cámara de combustión hemisférica ya no es particularmente común.
el moderno motor HEMI es más un homenaje que un verdadero testimonio del diseño original. Por ejemplo, en el HEMI actual de 5.7 L, Las Cabezas carecen de la forma de cúpula hemisférica distintiva que le dio al HEMI original su nombre. Estos sistemas modernos utilizan tecnología y sistemas más avanzados para mejorar el rendimiento., El uso de dos bujías por cilindro garantiza una combustión más uniforme y un control de emisiones mejorado, mientras que la sincronización variable de la válvula compensa algunas de las restricciones de utilizar solo dos válvulas por cilindro.
a través de que ha evolucionado desde los primeros días de Chrysler, el motor HEMI V8 todavía tiene un lugar especial en los corazones de muchos entusiastas del automóvil. Ya sea en su primera iteración alimentando un Dodge Charger de 1966, o en uno si sus formas modernizadas impulsan el Hellcat impulsado por HEMI, el motor HEMI se erige como un símbolo de potencia, tecnología y destreza automotriz.