los helicópteros de rotor en tándem tienen dos grandes conjuntos de rotor horizontales montados uno delante del otro. Actualmente esta configuración se utiliza principalmente para grandes helicópteros de carga.
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Solo rotor de helicópteros se necesita un mecanismo para neutralizar el yawing movimiento producido por el rotor de gran diámetro. Esto se logra comúnmente por un rotor de cola, rotores coaxiales y los sistemas NOTAR., Los helicópteros de rotor en tándem, sin embargo, utilizan rotores contra-rotativos, con cada uno cancelando el par del otro. Por lo tanto, toda la potencia de los motores se puede utilizar para la elevación, mientras que un helicóptero de un solo rotor utiliza parte de la potencia del motor para contrarrestar el par. Una alternativa es montar dos rotores en una configuración coaxial. El primer helicóptero de rotor tándem exitoso fue construido por Nicolas Florine en 1927.
Las ventajas del sistema de rotor en tándem son un mayor rango de Centro de gravedad y una buena estabilidad longitudinal., Las desventajas del sistema de rotor en tándem son una transmisión compleja y la necesidad de dos rotores grandes.
los dos rotores están unidos por una transmisión que garantiza que los rotores estén sincronizados y no se golpeen entre sí, incluso durante un fallo del motor.
Los diseños de rotor en tándem logran guiñar aplicando ciclos opuestos a la izquierda y a la derecha a cada rotor, tirando efectivamente de ambos extremos del helicóptero en direcciones opuestas., Para lograr el paso, se aplica el colectivo opuesto a cada rotor; disminuyendo la elevación producida en un extremo, mientras aumenta la elevación en el extremo opuesto, inclinando efectivamente el helicóptero hacia adelante o hacia atrás.
los helicópteros de rotor tándem tienen la ventaja de poder sostener más peso con palas más cortas, ya que hay dos juegos. Sin embargo, el rotor trasero funciona en la sombra aerodinámica del rotor delantero, lo que reduce su eficiencia. Esta pérdida se puede minimizar aumentando la distancia entre los dos cubos del rotor, y elevando un cubo sobre el otro., Los helicópteros de rotor en tándem tienden a tener una carga de disco más baja que los helicópteros de rotor único.
los helicópteros de rotor en tándem normalmente requieren menos potencia para flotar y lograr un vuelo de baja velocidad en comparación con los helicópteros de rotor único. Ambas configuraciones generalmente requieren la misma potencia para lograr un vuelo de alta velocidad.