la geometría del ciclismo: si no es larga, está mal
Los Sugar Bear Springer se fabrican en los EE. Y tampoco son piezas de producción. Cada extremo delantero está hecho a mano, uno a la vez, por el propio oso de azúcar usando un molino, torno y soldador que ha tenido durante décadas. ¿Qué más? Solo las dos manos firmes de Bear y la ingeniería sólida e inquebrantable que ha construido desde el momento en que comenzó a experimentar en 1969., «No vendí uno hasta que lo hice bien», dijo, y desde entonces no ha habido necesidad de cambiar nada. «No está roto», sonrió.
cada componente hasta los pernos de cada uno de los «bebés» de Bear se fabrica a mano a partir de barras, excepto los resortes, que se obtienen localmente cerca de la tienda central de Bear en Los Ángeles. Y aquí hay un registro que vale la pena reconocer:» no he tenido una falla o regresó desde que empecé a hacerlos», dijo. Eso es notable, decimos.
claramente, hay una base sólida aquí., «Mis frentes son los únicos que funcionan», dijo Bear. «No hay fracaso. Están tan bien equilibradas que aparco mi bicicleta, dejo la parte delantera en ángulo, y es así cuando vuelvo a ella.»
y ejecutar un extremo frontal extendido no significa que necesite barras anchas para girar el apalancamiento; no si es un extremo frontal de Sugar Bear de todos modos. ¿Por qué? «Es Geometría, son matemáticas», explicó Bear. «El marco nunca se mueve al girar la parte delantera. Nunca estás luchando contra el peso de la bicicleta, por lo que es fácil de dirigir.»
Hay un secreto, no hay duda., «Lo suficientemente interesante, todo el mundo piensa que los rockeros son la clave, pero más Juega en ella que solo los rockeros», explicó. «Solo sonrío cuando escucho eso», agregó, sonriendo por supuesto. La ingeniería es sustancialmente más complicada, pero Bear no habla. «El diablo está en los detalles», es todo lo que decía.
el primer springer extendido que hizo, hace más de cuatro décadas, mind you, fue ocho más. «Alguien lo vio y dijo:’ Quiero doce más.’El siguiente chico quería superar eso y quería un veinte más», dijo., Y así fue, hasta la bicicleta de cuarenta años que finalmente recibió algún aviso de la industria en 1977 de Street Chopper. (Cuando las revistas querían mostrar las bicicletas de Bear, pero no aceptaron poner su foto también, simplemente dijo que no, y pasaron 25 años sin reconocimiento impreso.) El Sugar Bear springer que compra hoy es la misma unidad inalterada que bear hizo entonces, con una diferencia: «en ese entonces no teníamos frenos delanteros. Más tarde, cuando tuvimos que añadirlos, hice los downtubes 1-3/4″ más anchos. Esa es la única diferencia entre entonces y ahora», dijo.,
Sugar Bear obtuvo su apodo de los niños con los que trabajó en un programa de libertad condicional para jóvenes. Pensaron que podía lanzarse y arreglar las cosas, como el héroe del cereal del oso de azúcar, y pensé que esos niños tenían razón. Desafiaría a cualquiera a sacudir la sólida y centrada presencia de este hombre.
Como por el apodo, «Es atrapado,» dijo él con una sensación de placer. Verás, trabajar con niños ha sido el modus operandi de Sugar Bear todo el tiempo. El hecho es que originalmente se propuso ser profesor de matemáticas., Las paredes de su tienda son evidencia de su continua participación con los jóvenes locales: visita las escuelas en su helicóptero, primero llamando su atención con el ruido y los ojos y luego explicando que era el dominio de las matemáticas lo que le ayudó a aprender a construir cosas geniales y hacerlas funcionar bien.
Es por eso que era natural para Bear convertirse en un aliado de Kevin «Teach» Baas que dirige la clase de helicóptero en Kennedy High School en Bloomington, MN. Fue una alianza lógica para dos maestros talentosos e innatos.,
y hablando de maestros, el mentor de Bear, que le enseñó una gran cantidad de conocimientos sobre el ciclismo y la vida, fue Benny Hardy. Benny era legendario en los círculos afroamericanos de la bicicleta en los años 50 y 60, pero no era muy conocido por lo demás. Y eso es simplemente incorrecto, porque Benny Hardy construyó dos de las motocicletas más famosas en la historia del ciclismo de los Estados Unidos: el Capitán América y la bicicleta Billy para Easy Rider.,
Pero Benny nunca fue acreditado por su trabajo en esas bicicletas icónicas, hasta que Bear dio la noticia sobre la historia de la serie Chopper de Jesse James en 2006, 12 años después de que Benny falleciera. «Nunca recibió ningún reconocimiento mientras estaba vivo», dijo Bear. «Estoy orgulloso de lo que hizo y habría sido bueno si hubiera sabido que otras personas estaban orgullosas de ello.»
Amén a eso. El buen trabajo nunca debe ser ignorado por razones estúpidas.
«en ese entonces, incluso los motociclistas Forajidos trajeron sus bicicletas a Benny. Sabían que los arreglaría bien la primera vez», dijo Bear., Benny tenía una reputación sólida como el tipo al que acudir para un buen trabajo en esos días. Oso se quedó a su alrededor, agradecido por la oportunidad de ver, escuchar y aprender. «Me dijo que hiciera un buen trabajo y que siguiera haciéndolo. Y no esperar que nadie se dé cuenta», dijo Bear. «Él dijo:’ Hazlo por ti mismo y deja que se corra la voz.'»
El resultado del sabio consejo de Benny? «He estado ocupado a lo largo de los años», dijo Bear, y tampoco ha anunciado. «Nunca ves un comercial de un Rolls Royce o un Bentley, ¿verdad? Pero ya sabes lo que son.,»
la enorme colección de imágenes en las paredes de la tienda de Sugar Bear cuenta la historia del ciclismo negro de principios de los años 50, e incluso antes. Tal vez por eso puede ir a los shows de Born Free o Dave Mann y decir que no ha visto nada nuevo. La gente le dice: mira los rieles del marco retorcido, o el único marco del tubo diagonal delantero, o el extremo frontal del eslabón de cadena soldado, y él simplemente sonríe. Las paredes de la tienda de Bears cuentan la historia original, testimonio de una época en que Detalles como esos eran realmente nuevos. Y eso, amigos, fue mucho antes de que CNC hiciera nada.,
no te sorprenderá que Sugar Bear solo monta bicicletas que tienen sus propios extremos delanteros. A los 73 años, está construyendo lo que dice que será la última bicicleta que hará por un cliente, un clon de su propio paseo regular. Tiene sus propios proyectos que está ansioso por abordar, como restaurar el cuadro y la parte delantera de esa bicicleta de cuarenta sobre que construyó hace todos esos años. Esa es una bicicleta que nos gustaría ver completada, también.,
Resource
Sugar Bear Choppers
Gardena, CA
Stepping Up
mostrando cómo se hace
Por Kevin «Teach» Baas
«He’s an amazing man. Conocí a Bear en el show de Michael Lichter el año pasado en el Thunderdome. Mi bicicleta de la clase chopper estaba en exhibición con un cartel que describía cómo se construyó con niños de secundaria y Bear quería saber más.
» él dijo, ‘ Cuéntame sobre lo que estás haciendo con estos niños.»Lo hice, y me contó sobre sus años trabajando con jóvenes con problemas. Realmente se preocupa por los niños., Antes de que Sturgis terminara me dijo que quería donar un front end para una futura construcción de clase chopper y justo después de Sturgis lo siguió.»
» Bear y su esposa Fuji incluso vinieron a nuestra casa de puertas abiertas de la escuela y se reunieron con los estudiantes. Fue entonces cuando hicimos la señal y se la dimos. La moto era sólo un rodillo entonces. Teníamos un camino por recorrer.
«más tarde ese otoño oso estaba haciendo una presentación en el Museo H-D y me invitó a estar allí. Yo había tratado de conseguir a través de alguien en H-D para contarles acerca de mi clase durante unos años, sin suerte., Cuando Bear estaba terminando su charla, me presentó a la multitud y me dejó contarles sobre mi programa. Y justo delante de Willie G., Bear dijo que por primera vez en su carrera estaba donando un front end a mi programa. Luego agregó: ‘Ah, y Kevin también necesita un motor y una transmisión. Me pregunto dónde podría conseguirlos. Bear y yo miramos a Willie G. y Willie G me levantó el pulgar. No mucho tiempo después de eso estaba en la línea de montaje H-D trabajando lado a lado con su gente para construir un motor y trans que H-D me dio para la construcción.,»
» That finished bike, with a 25-over Sugar Bear front end and H-D powertrain, was in Michael Lichter’s Eternal Combustion show the following year. Estará en exhibición en el Museo H-D Este mes de junio durante el 115 aniversario de la compañía del Motor. Eso será muy bueno para los niños; y para Bear.
«es un gran amigo. Es increíble lo grande que es su corazón. Bear es el verdadero, un verdadero tipo azul.
«no puedo creer cómo ha crecido la clase chopper y cuánto apoyo y amor recibimos. Es divertido contar la historia una y otra vez.,”
