en la mayoría de los vehículos, el tapón de drenaje de aceite del motor se encuentra en el cárter de aceite, que generalmente está hecho de acero. En estos casos, cualquier ol ‘Auto tech en» wherever Garage » difícilmente puede arruinarlo. E incluso si lo hicieran, el peor escenario sería tener que reemplazar el cárter de aceite, lo cual no es tan importante.
en todos los furgones refrigerados por aire y agua (excepto el diesel), el tapón de drenaje de aceite se atornilla directamente en el bloque del motor de aluminio., El tamaño de la rosca es de 14 mm, y solo toma unos 10 pies.- libras de torque y una nueva arandela de aplastamiento para hacerlo bien. No hay nada especial en la arandela de aplastamiento, y no se necesitan herramientas especiales para el trabajo. Sin embargo, tan fácil como suena este trabajo, es aún más fácil arruinarlo. Es por eso que nunca recomendamos «wherever Garage» para cambios de aceite en estos vehículos. Debe llevar su vehículo a un taller que comprenda la cantidad de torque y la arandela de aplastamiento necesaria para el trabajo. Hará toda la diferencia.,
alrededor del 50% de los Vanagon que vienen a través de GoWesty tienen agujeros de tapón de drenaje de aceite dañados o totalmente despojados. Si el orificio no ha sido demasiado descuartizado, la forma más fácil y mejor de reparar el orificio de drenaje es con una Heli-coil. Una reparación de heli-coil es el método menos intrusivo para corregir tal falla, y la reparación resultante es mejor que Nueva. En otras palabras, una vez que una heli-coil está instalada correctamente, el orificio es casi a prueba de tiras. La reparación produce un orificio roscado que es 5 a 10 veces más fuerte que el original., Aún así, un mecánico demasiado entusiasta puede quitar uno, y entonces el agujero será demasiado grande para otra reparación de Heli-coil. En ese momento, se requiere un inserto de metal, también llamado «time-sert», e incluso entonces, que puede eliminarse. Si el orificio se hace demasiado grande, a menudo se necesita un desmontaje completo del motor para que el orificio pueda soldarse y volver a perforar y volver a roscar.
entonces, ¿por qué no ir directamente a la inserción de metal «adecuada» desde el primer momento? ¿No son los Heli-coils un poco curiosos?
nada podría estar más lejos de la verdad! Heli-coils se han utilizado desde la Segunda Guerra Mundial en motores de aviones de aluminio., De hecho, muchos agujeros roscados en motores de aviones y piezas de aluminio tienen Heli-coils instalados desde el principio. Los motores Porsche los emplean por todas partes. Además, los insertos metálicos roscados son problemáticos para esta reparación. Si el hombro en la parte superior del inserto es demasiado grande para que la arandela de aplastamiento lo cubra, el aceite se filtrará alrededor del inserto, alrededor de la arandela de aplastamiento y hacia afuera. Insertos a menudo salen con el tapón de drenaje! Los Heli-coils simplemente no retroceden., Por qué algunos profesionales bien informados y bien educados/experimentados continúan hablando mal de la heli-coil es un misterio para nosotros.
el hecho es este: la reparación de Heli-coil es el camino a seguir, y cada motor reconstruido GoWesty obtiene uno, agujero despojado o no!nota: GoWesty no vende heli-coils. Vienen en una variedad de tamaños, y cualquier buen auto o taller de suministro de herramientas debe tenerlos.