El Tiger I apenas había entrado en servicio antes de que el Estado Mayor alemán solicitara un sucesor más grande y mejor, superior en protección de blindaje y potencia de fuego a cualquier cosa que los soviéticos pudieran producir. Henschel intentó persuadir al Estado Mayor para que aceptara una solución provisional en el otoño de 1942, que consistía en instalar una placa de proa curva en el Tiger I, pero esta solución fue rechazada.,
el punto de vista alemán era que, al ritmo de evolución en la guerra blindada, la superioridad solo podía mantenerse por un año, al máximo. Siendo las cosas como eran a principios de 1943, el Tiger I y el Panther serían suficientes, pero para preservar la superioridad en 1944, un nuevo tanque pesado sería necesario. En enero de 1943, Hitler decidió que el nuevo Tiger tendría el Rheinmetall 88 mm Flak 41 más largo, y que tendría 150 mm de blindaje frontal y 80 mm de blindaje lateral: el ángulo de las placas de blindaje resultó en que el nuevo tanque se viera muy similar al PzKpfw. V Panther.,
Una vez más, se pidió a Porsche y Henschel diseños que incorporaran el último blindaje inclinado y la instalación del más largo Rheinmetall 88 mm Flak 41. Sin embargo, Krupp tenía la delicada cuestión de montar el cañón de un archirrival en su torreta. El 5 de febrero de 1943, Krupp recibió el contrato para el desarrollo del 88 mm KwK 43 L/71, un nuevo cañón diseñado específicamente para el sucesor del Tiger I., La única similitud entre este cañón diseñado por Krupp y el Rheinmetall Flak 41 fue que se alcanzaron los mismos valores de penetración cuando se disparó el mismo proyectil con la misma velocidad inicial de salida. Todas las demás características de los dos cañones eran diferentes. Siguiendo la especificación principal para lograr una penetración de blindaje equivalente, Krupp rediseñó completamente el cañón para montarlo en una torreta de tanque. En comparación con el Flak 41 L/74, El KwK 43 L/71 era más corto con diferentes estrías y tenía un freno de boca para retardar el retroceso., Además, tenía cilindros de retroceso más cortos y gordos para caber dentro de una torreta, tenía un sistema de chorro de aire instalado para evacuar los humos del cañón directamente después del disparo, y tenía una caja de cartucho más corta (pero más gruesa) para facilitar la carga dentro de una torreta.
algunos Tiger IIs fueron utilizados durante la Batalla de las Ardenas, 6 meses después del Día D.,
estandarización de torretas y piezas Krupp con el Panther II
Porsche actualizó su diseño Tiger I, y esta vez, estaba tan seguro de ganar el contrato que ordenó un primer lote de 50 torretas de Krupp. Desafortunadamente, las ideas de Porsche de transmisión eléctrica fueron rechazadas una vez más, ya que los suministros de cobre eran demasiado pequeños, y el contrato fue una vez más a Henschel. Sin embargo, dado que ya se habían fabricado 50 torretas de estilo temprano, se instalaron en las primeras unidades producidas., La placa frontal curvada creó una seria trampa de disparo, que desviaba los proyectiles entrantes hacia el compartimiento del conductor. La protuberancia de la cúpula también era un área débil en el blindaje lateral de la torreta. Krupp entonces modificó la torreta, y el nuevo diseño eliminó esas deficiencias, era más simple, y ofrecía una mejor protección al tiempo que proporcionaba espacio para 6 cartuchos más de munición. El nuevo Serien-Turm (torreta de producción en serie) diseñado para el Tiger II tenía una placa frontal de 180 mm de espesor, paredes laterales de 80 mm y techo de 40 mm. El mantelete fue diseñado específicamente para ser inmune al ataque o ser atascado., Este nuevo diseño no creó bolsas de explosión de alto explosivo y evitó las deflexiones de proyectiles hasta la cubierta. La torreta de estilo temprano se conoce comúnmente como la ‘torreta Porsche’; y la torreta de producción en serie, como la ‘torreta Henschel’. Sin embargo, ambas torretas fueron diseñadas y construidas por Krupp, y esta clasificación conduce a malentendidos. Lo mejor es llamar a las primeras 50 torretas «torretas de producción temprana», y a partir de la 51 como» torretas de producción en serie » (Serien-Turm).,
En febrero de 1943, WaPrüf 6/III dibujó un requisito para una amplia unificación de la especificación con el fin de estandarizar tantas partes como sea posible con el Panther II, que nunca entró en producción, y la posterior retrasos causados a la producción para nunca llegar a los niveles planeados hasta diciembre de 1943. El PzKpfw. Tiger Ausf., B era un vehículo enorme y formidable, diseñado para dominar el campo de batalla. El nuevo diseño del casco del VK 45.03 (H) consistía en placas inclinadas para una mayor protección. La placa glacis frontal era de 150 mm a 50°, la placa frontal de 100 mm a 50°, las placas laterales de la superestructura de 80 mm a 0° vertical, la placa de cola de 80 mm a 30°, las placas de cubierta de 40 mm a 90° horizontal, y la placa posterior del vientre de 25 mm horizontal. Cuarenta y ocho cartuchos de munición para el cañón principal se almacenaban horizontalmente en alforjas a cada lado del casco. Las balas fueron guardadas en tres grupos, en ambos lados., Cada grupo estaba separado por paneles metálicos deslizantes. Un adicional de diez a 16 rondas fueron apilados sueltos en el suelo de la torreta.
todo El tren de rodaje fue rediseñado. Por primera vez, se utilizó un tren de rodaje escalonado con nueve pares de ruedas de tracción de resorte de goma, de 800 mm de diámetro, a cada lado. Estas ruedas de carretera consistían en dos fuertes llantas de chapa de acero unidas a un disco de rueda de acero entre dos anillos de goma a muy alta presión. El piñón impulsor era similar al del Tiger I, pero se construyeron con más fuerza., Las manivelas de las ruedas de carretera eran piezas forjadas de una sola gota y muy reforzadas. La disposición de la manivela se parecía a las de la Pantera sin caucho, pero con resortes cónicos en capas. En comparación con el Tiger I, las barras de torsión estaban reforzadas y equipadas con cabezas dentadas. Ya no diferían en diámetro, por lo que no podían ser afinados. Las orugas de combate, que pesaban 3,2 toneladas cada una, tenían 800 mm de ancho, lo que proporcionaba una presión aceptable sobre el suelo (cuando las orugas se hundían a 20 cm) de 0,76 kilogramos por centímetro cuadrado., Una vez más, las vías de carga, de 600 mm de ancho, tuvieron que ser utilizadas para el transporte ferroviario. El peso de combate del vehículo era de 68,5 toneladas métricas.
El Panzerkampfwagen Tiger Ausf. El motor B era el Maybach HL 230 P 30, un motor de 12 cilindros también utilizado en el Panther, produciendo 700 CV a 3.000 rpm, luego a través de una transmisión Maybach de 8 velocidades y fue diseñado para proporcionar una velocidad máxima de 41,5 km/h. la caja de cambios OLVAR requería un proceso de cambio que era igual al de una transmisión manual con interrupción de potencia., Su funcionamiento sin problemas dependía en gran medida de la capacidad y la calma (incluso en combate) del conductor. Sin embargo, la caja de cambios OLVAR fácilmente desplazada y el engranaje de dirección de dos radios fácilmente dirigidos definitivamente mejoraron el trabajo del conductor.
Designación oficial
Wa Prüf 6 designaciones:
VK 45.02 (H) 15 de abril de 1942
Tiger II para el VK 45.02 (H) 18 de septiembre de 1942
Tiger III (VK 45.03) 12 de octubre 1942
Henschel Tiger B 08 de enero de 1943
Tiger II para el vk 45.03 03 de marzo de 1943
PZ.Kpfw. Tiger Ausf B 02 June 1943
Pz.Bef.Wg.,Tiger Ausf.B 02 Junio 1943
las designaciones oficiales fueron Panzerkampfwagen Tiger Ausf. B y Panzerbefehlswagen Tiger Ausf. B (para la versión de comando), que se originó en una orden WaPrüf 6 (Waffenprüfamter 6 – Departamento de desarrollo y pruebas de Armas – «6» siendo el número que correspondía a «tanques y otros vehículos») fechada el 2 de junio de 1943. La designación oficial se acortaba con frecuencia a Tiger B. Los títulos completos Panzerkampfwagen Tiger (8,8 cm Kw.K. L / 71) (Sd.Automovilístico. 182) y Panzerbefehlswagen Tiger (Sd.Automovilístico. 267 y 268) Ausf., B fueron especificados por el Inspecteur der panzertruppen (In6) para su uso en manuales de entrenamiento y mantenimiento, así como en el K. St.N. (tablas de organización y equipo). El sugerente nombre Königstiger (Rey Tigre) fue una designación no oficial utilizada por primera vez por el Reichsministerium für Bewaffnung und Munition, el 11 de diciembre de 1944. Esta designación nunca fue aceptada oficialmente durante la guerra por los Panzertruppen o los Waffenamt.,
protección del blindaje
El blindaje frontal del Tiger II proporcionaba la mejor protección posible; la torreta delantera estaba inclinada 180 mm a 10 grados de la vertical, compuesta con un mantelete especialmente diseñado, que era inmune a la penetración y al atascamiento. La placa glacis era una placa de 150 mm de espesor inclinada a 50 grados de la vertical, por lo que la protección real dada por la inclinación de la placa de blindaje era de más de 230 mm., No hay pruebas de que este blindaje frontal haya sido penetrado en combate, a pesar de que el británico de 17 libras, al usar una munición especial APDS, teóricamente podría penetrar el blindaje frontal Tiger II (Torreta delantera y casco delantero inferior, solo – el 17 Libras no podía penetrar la placa glacis Tiger II), pero esos proyectiles APDS eran terriblemente inexactos y tenían una tendencia a rebotar en el blindaje inclinado, como era el casco delantero inferior (100 mm inclinado a 50 grados desde la vertical) del Tiger II., Incluso la protección del blindaje lateral y trasero era suficiente para eliminar cualquier amenaza seria de los cañones de tanques estadounidenses de 75 mm o rusos de 76 mm. El casco estaba soldado, al igual que el del Tiger I, pero el blindaje estaba mejor inclinado, utilizando la experiencia del T-34. El diseño del casco era similar al del Panther, y la gran torreta era espaciosa, aunque el cañón volvió a la pared trasera e hizo una partición completa longitudinalmente., El espesor y los ángulos de las armaduras de protección se muestran en la siguiente Tabla :
Fuego
La larga y poderosa de 88 mm KwK 43 L/71 de la pistola podría outrange y outshoot el armamento principal de casi todos los tanques Aliados, y esto permitió que el Tiger II enfrentarse y atacar objetivos como se elija. Además de eso, el KwK 43 L/71 de 88 mm era un cañón muy preciso, siendo capaz de realizar impactos de primera ronda a más de 1000 metros., Dada su alta velocidad de boca, el desgaste del cañón era una dificultad con esta pistola, pero esto se resolvió construyendo el cañón en dos secciones, por lo que era posible cambiar la parte de desgaste más rápido fácilmente.Las tablas a continuación representan la capacidad de penetración del blindaje penetrante en un ángulo de 30 grados desde la vertical, y la probabilidad de golpear un objetivo que representa la parte delantera de un tanque.
durante la Segunda Guerra Mundial, La Ronda perforante de armadura (AP) dependía de su propio peso para penetrar la armadura del enemigo., Cuanto mayor sea la velocidad de salida, más penetración tendría cualquier tipo de bala AP, todas las demás variables permaneciendo constantes. El blindaje perforante Capped, Ballistic Capped (APCBC) no solo dependía de su propio peso para penetrar el blindaje del enemigo, sino que también estaba lleno de alto explosivo que causaba un gran daño interno. El armor Piercing Composite Rigid (APCR) round fue hecho con un núcleo de tungsteno. Para los efectos de rendimiento de vuelo y para ayudar a que el disparo no se rompiera contra el blindaje, el proyectil APCR estaba rodeado por un casquillo balístico., La ronda de calor, que se basaba en el principio de carga hueca, usaba una explosión dirigida, en lugar de masa o peso, para penetrar el blindaje. La explosión se canaliza hacia adelante en una corriente, que corta la armadura, derritiéndola a lo largo del camino e incluyéndola en la corriente.
la designación 88 mm KwK 43 L/71 significa que el diámetro del ánima (calibre) de este cañón es de 88 mm, este es un cañón de tanque (Kampfwagenkanone), que el año en que se finalizó el desarrollo de este cañón fue 1943, y que la longitud del cañón equivale a 71 veces el diámetro del ánima (calibre) del mismo cañón., Este fue el arma principal instalada en el Tiger II. de la carga total de municiones de 86 cartuchos (80 para el Tiger II con torretas «de estilo temprano»), la proporción recomendada era del 50% Pzgr.39/43 (APCBC) y 50% Sprgr. (proyectiles de alto explosivo). El Gr 39/3 HL (calor) se utilizó raramente. Cuando está disponible, pero muy raramente debido a una escasez severa, algunos Pzgr.Los proyectiles 40/43 (APCR) se llevaron a cabo para su uso contra los tanques y cazacarros rusos blindados más pesados.,
precisión del 88 mm KwK 43 L / 71
la mira para la mayoría de los Tigers II que realmente vieron el combate fue el articulado, monocular Turmzielfernrohr 9D montado en paralelo y en el mismo eje que el cañón principal. El artillero podía seleccionar dos aumentos, 2.5 x y 5x. el aumento más bajo proporcionaba un campo de visión más amplio para la identificación del objetivo. El aumento más alto ayudó a apuntar con precisión a distancias largas. Dos escalas de alcance ajustables permitían al artillero registrar el alcance exacto del objetivo. La escala de rango para el Pzgr.,39/43 fue graduada a intervalos de 100 m hasta un rango de 4000 m y la segunda escala de rango para el Sprgr.43 se graduó a un rango de 6000 m.
la Movilidad
Numerosas declaraciones han hecho que el Tiger II era demasiado pesada, demasiado grande, demasiado lento», una casamata», etc. Uno se queda con la impresión de que tuvo suerte de moverse en absoluto., Estas Generalidades banales, declaradas como hechos incontrovertibles, nunca están corroboradas por especificaciones reales, informes de pruebas o relatos posteriores a la acción de las unidades que usaron el Tiger II. a pesar de estos comentarios frecuentemente repetidos, la capacidad del Tiger II para negociar obstáculos y cruzar el terreno era equivalente o mejor que la mayoría de los tanques alemanes y aliados.
El Tiger II inicialmente experimentó numerosos problemas automotrices que requirieron una serie continua de modificaciones menores para corregirlos., Estos problemas pueden atribuirse a dos causas principales; sellos y juntas con fugas y un tren de transmisión con impuestos excesivos diseñado originalmente para un vehículo de 40 toneladas métricas. El problema de mantener un Tiger II en condiciones de funcionamiento se vio agravado por la escasez de conductores calificados, muchos de los cuales nunca han experimentado la conducción de ningún vehículo antes de entrar en servicio. Además, solo se les proporcionó un entrenamiento de conducción limitado, y luego generalmente en un tipo diferente de panzer, y recibieron su propio Tiger II generalmente dentro de unos pocos días antes de ser enviados al frente., Pero, con los conductores Maduros, tomando las paradas de mantenimiento necesarias y la modificación de los componentes automotrices clave, El Tiger II podría mantenerse en condiciones operativas satisfactorias. Los informes de situación del Frente Occidental, fechados en marzo de 1945, mostraron que el porcentaje de Tigres operativos en el frente era aproximadamente igual al PzKpfw IV y tan bueno o mejor que el Panther.
producción
tras un pedido inicial de tres prototipos de chasis, se ordenó una serie de producción inicial de 176 Tiger IIs en octubre de 1942., Tras la cancelación de los Porsche Tigers en noviembre de 1942, el contrato (con Henschel) se amplió rápidamente en 350 unidades adicionales. Las prórrogas posteriores de los contratos aumentaron el pedido total a más de 1.500. De acuerdo con los planes de producción originales de octubre de 1942, el primer Tiger II debía completarse en septiembre de 1943. El número producido cada mes iba a ser ampliado para alcanzar un objetivo de 50 por mes en mayo de 1944. Este programa de producción satisfizo al Inpekteur der panzertruppen, que quería 100 Tiger II disponibles para una ofensiva de primavera en 1944., Debido a los retrasos, el primer prototipo V1 fue aceptado por el inspector de waffenamt en noviembre de 1943. Dos prototipos más, V2 y V3, y las tres primeras series de producción Tiger IIs fueron aceptadas en enero de 1944. La producción continuó hasta marzo de 1945 para un total de tres prototipos y 489 series de producción Tiger IIS producidas por Henschel.
solo se construyó un modelo, y a pesar del intenso bombardeo aliado, Henschel siempre tenía al menos 60 vehículos ensamblados en sus plantas de línea de ensamblaje de tanques en cualquier momento. En el pico, solo tardaba 14 días en completar un Tiger II., La severa escasez de combustible y los intensos bombardeos aliados obligaron a la fábrica a usar gas embotellado para las pruebas, ya que todo el combustible disponible se suministró para las operaciones.
el desarrollo de Tiger II y Entfernungsmesser (Buscador de rangos)
La guerra en el norte de África y en las grandes llanuras de Rusia había demostrado que la medición del rango en amplias áreas como el desierto o las estepas rusas sería más útil, ya que adivinar el rango podría ser engañoso., Cuando el tanque se detiene antes de disparar y el alcance hasta el objetivo es inferior a 1000 metros, la elevación de un cañón de alta velocidad como el KwK 43 L/71 de 88 mm (cuya velocidad de boca era igual o superior a 1.000 m/s) no se ve afectada mucho por el alcance, y las mediciones de alcance se pueden prescindir. La gran ventaja de usar un telémetro radica en la posibilidad de abrir fuego a distancias más largas. Sin el telémetro, se perdía un tiempo precioso y munición cuando la elevación del cañón debía corregirse observando el efecto del fuego.,
como el comandante del tanque estaba preocupado con otras tareas, el artillero se haría cargo del telémetro. Después de localizar el objetivo con el periscopio y alinear el objetivo en la mira, el artillero opera el telémetro, lee el rango y ajusta la escala de rango al rango correcto, lo que proporciona la elevación adicional asociada con el rango. La escala de rango se vio en la parte inferior del campo del ocular derecho. Se graduó en metros de 550 a 20.000.,
el 28 de febrero de 1945, se pidió a los fabricantes de armaduras, cuando se produjeron torretas, que montaran el Entfernungsmesser (Buscador de rangos). Se declaró que debían esforzarse por completar su primera torreta para el 31 de marzo y Krupp planeó comenzar a mediados de julio de 1945. Por lo tanto, el esfuerzo se inició demasiado tarde para completar cualquier Tiger IIs con buscadores de rango antes de que la fábrica en Kassel cayera en manos de las tropas aliadas.