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los propietarios de White’s Ferry anunciaron hoy que han cesado sus operaciones después de que un fallo del Tribunal de circuito de Loudoun encontrara que no hay ningún registro que documente la creación de un desembarco público en la Costa de Virginia.
el caso fue presentado por la familia propietaria de Rockland Farm, donde el aterrizaje y su camino de acceso han operado durante mucho tiempo., El litigio sobre el acceso público se remonta a 2004, con el fallo en noviembre como resultado de una demanda presentada en 2009, pero que se mantuvo en gran parte inactiva hasta 2013.
la operación del ferry comenzó en enero de 1782, como Ferry de Conrad, el ferry—que conecta Loudoun con el Condado de Montgomery, MD, a través de un cable de 300 yardas que se extendía a través del río justo al norte de Leesburg. Después de la Guerra Civil, El Coronel confederado Elijah V. White compró el ferry y renombró el servicio en honor a su familia y el ferry boat en honor al General confederado Jubal Anderson Early. En 1946, R., Edwin Brown y algunos otros inversores adquirieron el ferry. El ferry ha sido operado por la familia Brown durante los últimos 74 años.
según la demanda, el ferry operaba en aproximadamente 2 acres de la propiedad de Rockland bajo un acuerdo de licencia con los propietarios. Ese acuerdo estipulaba que no se permitía ninguna construcción adicional en el desembarco de Virginia sin el permiso del propietario.
en 2004, los operadores de ferry construyeron un nuevo muro de contención de concreto para reemplazar una estructura de madera dañada por el agua alta después de un huracán., Los propietarios de Rockland objetaron que la nueva construcción violaba los Términos de la licencia de uso. La disputa llevó a la terminación de la licencia, según las presentaciones en la demanda.
la demanda buscó pagos de alquiler para compensar a los propietarios por el uso de la propiedad desde el momento en que se rescindió el Acuerdo, estimado en 6 638,423 desde 2004 hasta 2018.,
entre los argumentos de los operadores de ferry estaba en el aterrizaje y la carretera de acceso había sido objeto de uso público debido a un caso de condena de la carretera de 1871 o como resultado de la Ley Byrd de 1932, que convirtió las carreteras públicas, puentes y aterrizajes de control local a estatal. Sin embargo, el Juez del Tribunal de circuito Stephen J. Sincavage concluyó que no había pruebas convincentes para concluir que el aterrizaje estaba sujeto al estado de uso público.,
además de encontrar que el ferry no tenía ninguna reclamación legal para usar la propiedad como un aterrizaje público, Sincavage otorgó a los propietarios de Rockland 1 102,000 en daños por allanamiento, daños a la propiedad e incumplimiento de contrato.
según el fallo del Tribunal de noviembre, se requeriría un nuevo acuerdo con los propietarios o el establecimiento de un desembarque público para mantener la operación del ferry en marcha.
La noticia de su repentino cierre tomó por sorpresa a los funcionarios electos a ambos lados del río Potomac.,
hasta ahora, el condado no ha considerado condenar la tierra para el desembarco del ferry, aunque los supervisores fueron informados recientemente sobre el asunto, y la Junta de Supervisores en pleno aún no ha celebrado una reunión al respecto. Tanto el Supervisor del Distrito Caleb A. Kershner (R-Catoctin) como la Presidenta del Condado Phyllis J. Randall (D-At Large) dijeron que les gustaría ver que el ferry permanezca en operación, no solo por el cruce del río Potomac, del cual hay pocos, sino por el valor histórico del ferry.,
el Gobierno del Condado el lunes por la tarde emitió una declaración formal haciendo hincapié en que el condado no era parte en la disputa entre las dos partes privadas. Según la Declaración, las Partes habían estado negociando un acuerdo para seguir utilizando la propiedad.
«si bien el Condado de Loudoun no es parte en la disputa legal, el condado sigue preocupado por el resultado desde una perspectiva de transporte regional. Reconocemos que cualquier impacto en el servicio de ferry puede afectar a nuestros residentes y personas que trabajan en el Condado de Loudoun», dice la declaración.,
Kershner emitió una declaración señalando que la situación » ilustra la necesidad crítica de perseguir un futuro cruce de puentes entre Virginia y Maryland.Las conexiones regionales entre Maryland y Virginia son extremadamente susceptibles a problemas como el cierre del Ferry de White y el Puente de la Legión Americana.»
el supervisor dijo que se debe hacer más para construir un nuevo cruce del río Potomac en el Este de Loudoun, que fue respaldado en concepto por la junta del condado en 2018.,
«hago un llamado a nuestros líderes de transporte regional para que vean los beneficios de lo que se puede lograr al abordar las necesidades de transporte regional largamente atrasadas mediante la construcción de un puente adicional entre Virginia y Maryland.Menos congestión brindará oportunidades de empleo, calidad de vida para nuestros residentes y desarrollo económico a nuestra región», dijo Kershner.,
la ciudad de Poolesville, MD, publicó una declaración el lunes por la mañana llamando al ferry «una parte integral del área del Condado de Montgomery Occidental, la conexión con el norte de Virginia, un tesoro histórico y una pieza muy importante de infraestructura de transporte.»Según esa declaración, los comisionados de Poolesville están trabajando con los funcionarios del Condado de Montgomery y del Estado de Maryland para mantener abierto el ferry. Su papel al hacerlo no está claro.,
«el cierre de este importante enlace de transporte tendrá un impacto masivo en innumerables viajeros, comunidades circundantes y rutas alternativas de viaje», declaró La Presidenta de la Comisión, Kerri Cook. «Además, la parte occidental del condado se identifica por una rica historia y un carácter único y el Ferry de White es un elemento esencial de la historia del Condado de Montgomery.»