Après un accueil enthousiaste de la Corvette Motorama Show Car de 1953, GM a commencé la production réelle en juin 1953. Toutes les 300 voitures de 1953 étaient Polo White avec un intérieur Sportsman Rouge et un moteur six cylindres Blue Flame de 150 ch était sous le capot. La Production a augmenté à 3 640 véhicules en 1954, mais les vrais fans de voitures de sport voulaient plus de vitesses et plus de puissance. En 1955, Chevrolet a répondu avec un v-8 de 210 ch en équipement standard, ainsi qu’une option de transmission manuelle à 3 vitesses., Les ventes étaient encore lentes, en particulier par rapport à la nouvelle Thunderbird de 1955 qui offrait une myriade de fonctionnalités de confort et de commodité qui n’étaient pas disponibles sur la Corvette, y compris les poignées de porte extérieures et les fenêtres enroulables.
restylée en 1956 par Bob Cadaret pour inclure le désormais célèbre side cove, La Nouvelle Vette comportait des poignées de porte extérieures, des fenêtres enroulables et des options comme un toit rigide, des vitres électriques et même un toit souple à assistance électrique., Du point de vue des performances, la Corvette a vraiment frappé son coup en 1957 avec l’ajout d’une option manuelle à 4 vitesses, d’une injection de carburant et d’un moteur double quad 283 développant plus de 270 ch. En 1958, nul autre que Harley Earl a restylé la voiture, avec des caractéristiques de 1958 uniquement telles que des persiennes de capot et des lances de coffre chromées ainsi qu’un traitement de calandre à neuf dents plus audacieux. Les Corvettes de 1959 sont très similaires, avec le look familier des phares jumeaux, mais sans les persiennes du capot et les lances du coffre., En 1960, la production de Corvette atteint 10 000 véhicules pour la première fois, et la liste des options continue de s’allonger avec six nouvelles couleurs disponibles et une option de radiateur en aluminium sur les modèles de 270 et 290 ch.
les Corvettes de 1961 faisaient techniquement toujours partie de la première génération de Corvettes à essieu solide « C1 » ou de première génération. Elles ont cependant été considérablement modifiées par rapport aux voitures de 1956., Les « dents” de la calandre ont été éliminées et il y avait une extrémité arrière complètement différente avec quatre feux arrière ronds qui se sont en fait reportés dans la toute nouvelle conception Sting Ray ’63, tout comme la substitution d’un alternateur au lieu d’un générateur. 1962 a également été la dernière Vette à porter des phares exposés jusqu’au modèle 2005, et est la dernière année pour une Corvette avec un essieu arrière solide., Une autre caractéristique qui devait être portée sur le tout nouveau Sting Ray de 1963 était le très aimé V-8 à petit bloc de 327 pouces cubes qui était disponible en quatre états de réglage de la Base 250 ch jusqu’à la version 360 chevaux à injection de carburant.