Acura (Français)

années 1980: Introduction de la marque Acuramodifier

la marque a été créée à peu près en même temps que les rivaux japonais Nissan et Toyota ont développé leurs marques Premium respectives Infiniti et Lexus. Le gouvernement japonais a imposé des restrictions volontaires à L’exportation pour le marché AMÉRICAIN, de sorte QU’il était plus rentable pour les constructeurs automobiles japonais D’exporter des voitures plus chères aux États-Unis.,

Après une décennie de recherche, Honda a ouvert 60 nouveaux concessionnaires en Amérique du Nord en 1986, pour soutenir sa division automobile Acura. Acura a été la première marque de luxe Japonaise, présentée sous le slogan « Acura. Précision Conçu Automobiles. »Son offre initiale se composait de deux modèles: la classe executive Legend et la classe compacte Integra, disponibles en hayon à cinq et trois portes., La légende est le résultat du projet XX, une joint-venture que Honda a conclu avec le groupe britannique Austin Rover. Il était mécaniquement lié à la série Rover 800, tandis que L’Integra était une amélioration de la berline Honda Quint.

Le succès de ces modèles, en particulier la légende, a conduit à des entreprises concurrentes de marques de luxe japonaises (Lexus de Toyota qui a commencé le développement en 1983 en tant que projet F1, et Infiniti de Nissan qui a commencé le développement en 1985 en révisant leur président Nissan Phare uniquement au Japon; à la fin des, L’objectif de la légende était de rivaliser avec ses rivaux Toyota Crown et la Nissan Cedric et Gloria, mais en raison de son introduction dans le monde entier en 1986, Toyota, Nissan et d’autres sociétés comme Lincoln ont pris connaissance de la réaction des marchés À La Légende et plus tard la vigueur et offert des véhicules qui s’adressaient à la Toyota a présenté la Lexus ES, Nissan a présenté L’Infiniti J30 et Ford a utilisé la plate-forme Taurus et a nommé leur nouvelle berline la Lincoln Continental.,

en 1987, la première année complète des ventes D’Acura, ils ont vendu 109 000 voitures avec la berline Legend phare représentant 55 000 ventes et le reste était de la plus petite Integra. En 1990, Acura vendait 138 000 véhicules, dont 54 000 Legends, contre 78 000 voitures de Mercedes-Benz et 64 000 pour BMW et Lexus.

années 1990: NSXEdit

en 1990, cinq ans après les débuts de la Legend et de L’Integra, Acura a présenté la NSX, une voiture de sport à propulsion V6 à propulsion arrière., La NSX, acronyme de « New Sports eXperimental », a été présentée comme la première voiture japonaise capable de rivaliser avec Ferrari et Porsche. Ce véhicule a servi de » voiture d’image  » pour les marques Honda et Acura, annonçant l’introduction de la technologie VTEC de Honda. La NSX a été la première voiture de production entièrement en aluminium au monde, et a également été commercialisée et considérée par certains comme la « Supercar de tous les jours », en partie grâce à sa facilité d’utilisation, sa qualité et sa fiabilité, caractéristiques inédites dans le segment des supercar à l’époque., Avec la sortie de la NSX, Acura a présenté le « a-badge », une paire d’étriers stylisés—un outil utilisé pour des mesures rigoureuses pour impliquer que les véhicules Acura sont construits selon des normes précises et exigeantes.

malgré un bon début d’acceptation sur le marché de la marque Acura, les ventes ont souffert au milieu à la fin des années 1990. certains critiques ont attribué cette baisse en partie à des conceptions comme l’Acura Vigor en 1992., De plus, pendant ce temps, Acura est passé à une formule de nomenclature alphanumérique, abandonnant les titres Legend, Vigor et Integra, suivant l’exemple de la NSX sportscar. Le 3.5 RL de 1996, qui a remplacé la légende populaire, et le Vigor sont devenus les 2.5 TL et 3.2 TL, et a été considéré par beaucoup comme la quintessence de ce problème, à savoir parce que les désignations alphanumériques étaient plus anonymes que les anciens titres Legend, Vigor et Integra, qui étaient devenus leurs propres,

la société mère, Honda, ressentait également les conséquences du déclin de l’économie japonaise, dû à la bulle des prix des actifs japonais qui a eu lieu au cours des années 1990 et dans les années 2000. cette période est connue au Japon comme la décennie perdue.

pendant ce temps, la NSX a également perdu des ventes car Acura a apporté peu de changements par rapport à sa version originale de 1990. Un an plus tard, la berline Integra a été retirée du marché canadien, remplacée par L’Acura 1, exclusive au marché.,6 EL, une Honda Civic/Domani rebadgée. La berline Integra a continué à être vendue aux États-Unis jusqu’en 2001 (en nom seulement, le modèle avec lequel elle a été remplacée, la RSX, était simplement une version à conduite à gauche rebadgée de la JDM DC5 Honda Integra).

malgré ces déconvenues, Acura a pris de l’importance dans les années 1990 avec un jeune groupe de clients: les amateurs de « tuner ». La réputation de la société mère Honda auprès de ce groupe démographique en tant que fabricant de moteurs « faciles à régler » et « rev-happy » a déteint sur Acura, et L’Integra est devenue une voiture tuner populaire.,

2000-2003: TL, CL, RSX, MDXEdit

à partir de l’an 2000, Acura a connu une renaissance qui a été catalysée par l’introduction de plusieurs modèles redessinés. Le premier de ces modèles était L’Acura 3.2 TL de 1999, une berline haut de gamme. Les critiques ont suggéré que bien que 3.2 TL n’ait surpassé sa concurrence dans aucun domaine de voitures de luxe, il offrait un mélange équilibré de sportivité et de luxe., Ces caractéristiques, combinées au prix compétitif du TL, se sont révélées très populaires auprès des consommateurs. Les modèles Acura suivants ont suivi une philosophie similaire consistant à offrir beaucoup d’équipement standard et peu d’options.

Une autre Acura rafraîchie introduite au début des années 2000 était le MDX, un VUS multisegment populaire à trois rangées basé sur la fourgonnette Honda Odyssey. Le MDX a remplacé le SLX qui se vendait lentement, qui n’était guère plus qu’un Isuzu Trooper rebadgé., Le MDX était un VUS multisegment semblable à une voiture avec une capacité Tout-terrain limitée qui répondait aux exigences du marché des VUS de luxe. Il a reçu les grands honneurs par voiture et pilote dans son premier test de comparaison contre sept autres Vus. Les autres voitures de la gamme Acura pendant cette période comprenaient la 3.2 TL, La 3.2 CL, la RSX (anciennement la berline Integra) et la NSX. À la fin des années 2000, Acura avait abandonné l’inclusion des numéros de cylindrée dans ses désignations de véhicules, conservant une désignation plus simple, à deux ou trois lettres (par exemple, 3,5 RL est devenu RL)., Le TL 1999-2003 a été en proie à des problèmes de transmission et d’autres.

en 2001, un nouveau coupé, surnommé RSX, a été introduit dans la gamme Acura. C’était un remplacement pour L’Integra sortant. La RSX est une Honda Integra rebadgée (DC5) du marché japonais. En conséquence, le RSX est techniquement une nouvelle génération de L’Integra sortant. Tout comme L’Integra, le RSX a été un succès sur le marché des tuners. Cependant, à la fin de 2006, la RSX a été retirée de la gamme Acura, puis sur le marché japonais., On ne sait pas pourquoi la RSX n’a pas continué à être vendue comme Integra au Japon, cependant, la raison pour laquelle Acura a donné pour l’annulation de la RSX est Qu’Acura souhaite évoluer dans la marque de luxe, ne peut donc pas vendre une voiture principalement conduite par des adolescents.

2004-2006: RL, TSX, RDXEdit

un nouveau TL a été introduit pour l’année modèle 2004, avec un V6 de 270 ch (200 kW) mesuré selon les normes SAE alors en vigueur. Le nouveau TL a augmenté de façon spectaculaire les ventes à 70 943 unités américaines en 2005.

également à peu près au même moment, L’Acura TSX a été introduite., C’était essentiellement une Honda Accord du marché européen et japonais rebaptisée chargée de fonctionnalités. Ce modèle est devenu la seule berline 4 cylindres de la gamme Acura (à l’exception de L’Acura CSX du marché canadien, qui a remplacé L’EL en 2006).,

En 2005, un nouveau RL a été introduit avec un 300 ch (220 kW) V6, l’amélioration de style, et de Super-maniabilité Toutes Roues motrices (SH-AWD)le système capable d’envoyer presque tous les RL de la puissance à une seule roue en virage., La RL de deuxième génération est apparue sur la liste des dix meilleures voitures et pilotes pour 2005, et a également recueilli un CNET.com « choix de L’éditeur » lorsque la RL a été introduite, elle ne percevait pas Acura comme étant à égalité avec ses rivaux allemands et attendait plus de valeur de la marque japonaise. Les dommages causés par L’orgueil présumé de Honda Japan ont été causés, même si Honda Canada a depuis réduit le prix de la RL.

Les nouveaux modèles D’Acura—en particulier Les TL et TSX—ont été bien accueillis par la presse automobile et sont devenus les véhicules les plus vendus D’Acura à ce moment-là. La TSX figurait sur la liste des dix meilleures voitures et pilotes de 2004 à 2006.,

en 2006, Acura a présenté un petit VUS basé sur son propre châssis monocoque unique appelé RDX, dont les modèles sont devenus disponibles pour les consommateurs américains en août 2006. Elle est propulsée par un moteur 4 cylindres turbocompressé de 240 ch et, comme la RL, utilise le système SH-AWD D’Acura. Un MDX entièrement redessiné est devenu disponible à l’automne 2006 avec un moteur V6 de 300 ch (220 kW) et une transmission intégrale Super maniable.

2007-2016: ILX, TLX, RLX, RDX, MDX, ZDX, deuxième génération NSXEdit

Acura re-introduit le TL type-s pour l’année modèle 2007. 2009 a marqué les tous nouveaux modèles TL et TSX ainsi qu’une mise à jour du modèle en milieu d’année pour le RL; les trois ont fait leurs débuts dans l’année civile 2008. Acura a prévu de redessiner le RL d’ici 2011 et a annoncé la création d’un tout nouveau véhicule multisegment de luxe appelé ZDX, prévu par le concept du même nom.,

la ZDX a été la première Acura conçue dans le studio de design D’Acura situé à Torrance dans le sud de la Californie. La ZDX a été conçue par Michelle Christensen et basée sur L’Acura MDX utilisant le moteur V6 de 3,7 litres de ce véhicule (300 ch) et le système SH-AWD. C’est aussi la première Acura entièrement construite en Amérique du Nord. Le modèle de production de la ZDX a fait ses débuts au Orange County Auto Show en Californie du Sud le 15 octobre 2009. Le concept derrière le ZDX est qu’il s’agit d’un » coupé à quatre portes », et l’accent mis sur la conception de la carrosserie de la voiture est comme une  » fronde tirée en arrière., »Un autre aspect de conception important de la ZDX est les larges épaules arrière au-dessus des roues arrière. Le ZDX a été mis en vente en décembre 2009.

Acura avait initialement des plans pour la troisième génération de RL pour être une berline V8 à traction arrière pour son produit phare, mais mis de côté les plans à la suite du ralentissement économique de 2008.

Acura a annoncé le nouveau wagon TSX au Salon de L’Auto de New York 2010 et a été mis en vente à l’automne 2010., La version wagon de la TSX est basée sur la version wagon De La Honda Accord Euro-spec qui est sur le marché européen depuis un certain temps. Cependant, Acura n’a annoncé aucun plan pour la troisième génération de RL.

pour l’année modèle 2010, les modèles MDX ont reçu de légers changements extérieurs et des niveaux d’équipement accrus. Mécaniquement, le moteur est resté inchangé, mais la transmission a été mise à jour des 5 vitesses précédentes à 6 vitesses, y compris les palettes de changement de vitesse montées sur la colonne de direction. Cette nouvelle transmission a été partagée avec le ZDX.,

en 2012, Acura a présenté un nouveau modèle appelé ILX qui a remplacé L’Acura CSX au Canada et est basé sur la plate-forme Honda Civic. L’ILX était initialement offert avec trois options de groupe motopropulseur: un hybride électrique quatre cylindres de 1,5 L partagé avec la Honda Civic Hybride nord-américaine jumelée à une transmission CVT, un R20A1 4 cylindres de 2,0 L jumelé à une transmission automatique à 5 vitesses, ou un K24Z7 de 2,4 L jumelé à une transmission manuelle à 6 vitesses EQ équipé d’un différentiel à glissement limité identique à la Honda Civic Si 2013-2015., Il a également dévoilé le concept Acura RLX, un remplacement de la berline RL, au Salon international de L’Auto de New York. L’ILX a été mis en vente en mai 2012 aux États-Unis en tant que modèle 2013.

Aussi, en 2012, Acura « réinventé » un autre modèle, Le RDX concept. Pour le nouveau modèle, Acura a abandonné le 4 cylindres turbo pour un V6 de 3,5 L., Lorsque L’Acura RDX officiel 2013 a été publié, il était relativement similaire au concept, mais avait des changements dans les roues, les feux arrière et d’autres produits cosmétiques. Une grande partie de cette Acura ressemble à son frère l’ILX. Le RDX 2013 n’a pas le système SH-AWD au lieu de cela, il a « AWD avec contrôle intelligent », similaire au système AWD du CR-V.

en 2013, Acura a présenté un Concept 2014 du MDX. Peu de temps après, il a été rendu public. Le MDX est en concurrence avec le Lexus RX, L’Audi Q7 et bien d’autres.,

en décembre 2013, au Salon de L’Auto De Los Angeles, Acura a dévoilé une version Sport hybride SH-AWD de la berline phare RLX. Il dispose d’un moteur V6 de 3,5 L de 310 chevaux et d’une paire de moteurs électriques (un pour chaque essieu) qui génèrent une puissance combinée de 377 chevaux grâce à une nouvelle transmission à double embrayage à 7 vitesses., Les premières technologies Acura sur la RLX Sport Hybrid SH-AWD 2014 comprennent également un sélecteur de vitesse électronique qui remplace le levier de vitesses conventionnel monté sur la console centrale par un ensemble de boutons-poussoirs efficacement emballés permettant au conducteur de sélectionner facilement le mode souhaité-stationnement, conduite et marche arrière, ainsi que les modes de conduite Sport et Normal. La nouvelle RLX Sport Hybrid sera mise en vente à la mi-2014.

en janvier 2014, au Salon de Detroit, Acura a dévoilé la toute nouvelle berline sport TLX 2015. Ce nouveau véhicule a remplacé les berlines TSX et TL qui seront bientôt abandonnées. Le TLX dans le 2.,4 litres est livré avec la toute nouvelle transmission DCT à double embrayage à huit vitesses D’Acura. Pendant ce temps, le modèle V6 haut de gamme de 3, 5 litres est livré avec la nouvelle transmission à neuf vitesses et la transmission intégrale Super maniable (SH-AWD). La TLX a été mise en vente à l’été 2014.

en 2015, Acura a redessiné L’ILX pour l’année modèle 2016. Désormais uniquement disponible avec un moteur K24V7 de 2,4 L et une transmission à double embrayage à 8 vitesses (DCT) au lieu de la R20A1 de 2,0 L & boîte automatique à 5 vitesses, Boîte manuelle à 6 vitesses K24Z7 de 2,4 L et options électriques hybrides., Sont ajoutés les phares à DEL signature Acura Jewel Eye, Les Feux arrière à DEL, les roues mises à jour, les modifications de suspension, la refonte du pare-chocs et de nouveaux packages tels que le Package AcuraWatch (comprend le régulateur de vitesse adaptatif, l’atténuation des collisions, le système d’aide au maintien de la voie, l’atténuation des départs de

le RDX 2016 est également redessiné. En vedette avec la même 3.5 L 6-vitesse automatique avec quelques légers ajustements pour l’efficacité et HP / couple augmente. Le RDX reçoit également le traitement Acura Jewel Eye LED., Un nouveau Package Advance est offert avec l’inclusion de capteurs de stationnement (avant et arrière), d’essuie-glaces à détection de pluie, de rétroviseurs latéraux à gradation automatique, de démarrage à distance, de sièges ventilés et de feux de brouillard.