Canadamodifier
L’Agence spatiale canadienne et le Conseil national de recherches du Canada ont un Falcon 20 utilisé pour la recherche en microgravité. Le petit avion n’est normalement pas utilisé pour que les gens flottent librement et éprouvent l’apesanteur; cependant, le comédien Rick Mercer l’a fait pour un segment de son spectacle.
EcuadorEdit
Équatorien de l’équipage en apesanteur.,
le premier avion zero G à entrer en service en Amérique latine est un T-39 Sabreliner surnommé CONDOR, opéré pour l’Agence spatiale civile équatorienne et l’armée de l’air équatorienne depuis mai 2008. Le 19 juin 2008, cet avion transportait un garçon de sept ans, établissant le record du monde Guinness de la plus jeune personne à voler en microgravité.
EuropeEdit
Depuis 1984, L’ESA et le CNES ont effectué des missions à gravité réduite dans une variété D’avions, y compris le KC-135 de la NASA, une Caravelle, un Ilyushin IL-76 MDK et un Airbus A300 connu sous le nom de Zero-G., En 2014, L’A300 a été progressivement abandonné au profit d’un Airbus A310 plus moderne, également nommé Zero-G. Il est basé à L’aéroport de Bordeaux-Mérignac en France, exploité par Novespace, et a également été piloté depuis L’aéroport de Paris-Le Bourget et la Base Aérienne de Dübendorf en Suisse. Depuis 1997, Novespace, filiale du CNES, assure la gestion de ces vols.
Cet avion A310 Zero-G est également utilisé pour réaliser des vols commerciaux pour les passagers publics en partenariat entre L’opérateur Novespace et la société Avico, sous la marque Air Zero G., L’avion a également été utilisé à des fins de cinéma, avec Tom Cruise et Annabelle Wallis tournant pour la momie en 2017.
Russiedit
en Russie, des vols commerciaux sont proposés sur le jet Ilyushin IL-76; plusieurs compagnies américaines réservent des vols sur ces jets.
États-UnisModifier
NASAEdit
A300-Zero-G.
la NASA a effectué des vols en apesanteur sur divers avions pendant de nombreuses années. En 1959, les astronautes du projet Mercury se sont entraînés dans un avion C-131 Samaritan surnommé le « vomit comet ».,
deux Stratotankers KC-135 ont été utilisés jusqu’en décembre 2004, mais ont ensuite été retirés. L’un, un KC-135A immatriculé N930NA (également connu sous le nom de NASA 930, anciennement USAF serial no. 59-1481), a volé plus de 58 000 paraboles APRÈS QUE LA NASA l’a acquis en 1973, avant d’être retiré en 1995. Il est maintenant exposé à Ellington Field, près du Centre spatial Johnson. L’autre (N931NA ou NASA 931, anciennement AF serial no., 63-7998) a également été utilisé par Universal Pictures et Imagine Entertainment pour filmer des scènes impliquant L’apesanteur dans le film Apollo 13; Il a effectué son dernier vol le 29 octobre 2004, et est stocké en permanence dans le Pima Air & Space Museum à Tucson, Arizona.
en 2005, la NASA a remplacé l’avion par un McDonnell Douglas C-9b Skytrain II (N932NA) appartenant auparavant à KLM Royal Dutch Airlines et à L’United States Navy.
la NASA a conclu le programme de recherche sur la gravité réduite et a mis fin aux opérations en juillet 2014, en raison de problèmes techniques liés à l’avion., Il est remplacé par des contrats d’entreprise privée.
en 2015, la NASA avait un contrat de services de microgravité avec Zero Gravity Corporation (ZERO-G) et utilisait son avion, G-FORCE ONE, un Boeing 727-200 modifié.
autres opérateursmodifier
à la fin de 2004, La Zero Gravity Corporation est devenue la première compagnie aux États-Unis à offrir des vols zero-g au grand public, en utilisant des jets Boeing 727. Chaque vol comprend environ 15 paraboles, y compris des simulations des niveaux de gravité de la Lune et de Mars, ainsi qu’une apesanteur complète., Ce profil permet aux clients de ZERO-G de profiter de l’apesanteur avec un inconfort de mouvement minimal.
en 2015, Integrated Spaceflight Services, a commencé à servir d’intégrateur de recherche et d’éducation du Conseil National de recherches du Canada pour le marché américain, offrant des services complets à gravité réduite sur un avion Falcon 20 Modifié. L’ISS a mené des campagnes annuelles de recherche en microgravité pour évaluer les combinaisons spatiales et d’autres technologies avec le projet PoSSUM.
Aurora Aerospace à Oldsmar, en Floride, propose des vols zero-g utilisant un Fuji / Rockwell Commander 700., Il est également utilisé pour simuler la gravité de la Lune et de Mars.