Birmingham, AL (BHM) (Français)

Amtrak a emménagé dans la nouvelle installation intermodale de Birmingham à la fin de janvier 2018. La gare moderne regroupe les bus et navettes Amtrak, locaux et interurbains dans un emplacement idéal à l’extrémité sud du centre-ville. Le Conseil municipal de Birmingham a approuvé un contrat pour commencer les travaux d’infrastructure pour l’installation intermodale en octobre 2013. Le complexe, qui s’étend sur les blocs entre le viaduc ferroviaire et Morris Avenue de la 16e à la 19e Rue, a remplacé les petites gares routières Amtrak et MAX., Amtrak était autrefois situé dans un vestige de L’ancienne gare de Louisville and Nashville Railroad (l&N).

deux structures se trouvent à l’extrémité est de la propriété: l’une abrite une grande zone d’attente pour les passagers D’Amtrak et d’autobus interurbains tandis que l’autre offre un espace pour les passagers D’autobus MAX locaux; Le stationnement occupe l’extrémité ouest. La lumière naturelle abondante inonde l’intérieur des bâtiments vitrés conçus par Giattina Aycock Architecture Studio et Hoskins Architecture., Un large toit en surplomb protège les voyageurs et les piétons du chaud soleil d’été et des intempéries. L’espace pour le commerce de détail et les restaurants contribuera à générer de l’activité tout au long de la journée et de la soirée. La Birmingham-Jefferson County Transit Authority maintient également des bureaux à la gare.

le projet d’environ 32 millions de dollars a été financé par 23,6 millions de dollars en subventions du programme D’autobus et D’installations D’autobus de la Federal Transit Administration et 6 millions de dollars en fonds municipaux obtenus grâce à une initiative de cautionnement approuvée par les électeurs.,

Sur le côté sud du viaduc ferroviaire se trouve Railroad Park, une transformation d’anciens terrains industriels en un espace vert de 19 acres qui a ouvert ses portes en 2010. La parcelle a été remodelée pour créer de petites collines et un lac, et plus de 600 Feuillus, Conifères et arbres à fleurs encadrent un amphithéâtre, des terrains de jeux et des champs herbeux.

un sentier pédestre bordé de fleurs sauvages indigènes suit la crête des collines et monte au niveau du viaduc, offrant ainsi aux amateurs de chemin de fer une vue imprenable sur le passage des trains de marchandises et de passagers., Des briques et des pavés moulés à la main mis au jour sur place ont été utilisés pour construire des bancs et d’autres éléments, assurant une continuité entre les utilisations passées et actuelles du terrain. Les structures lambrissées, y compris un bureau du parc et un café, ont été conçues pour évoquer l’apparence des wagons couverts.

Birmingham a commencé comme le village D’Elyton, qui était une petite colonie agricole pionnière, peu remarquée et ignorée dans les batailles de la guerre de Sécession., C’est après la guerre que les chemins de fer et les barons de la terre ont construit une ville qu’ils ont nommée D’après le géant industriel Anglais, Birmingham, lorsque des promoteurs immobiliers ont vendu des lots près du croisement prévu de L’Alabama & Chattanooga et South & North railroads. Le plan initial de la ville englobait plus de 1 160 acres, y compris une zone industrielle et des passages souterrains pour les lits de chemin de fer.,

Le 6 avril 1909, la magnifique gare de Birmingham, construite pour la somme remarquable de 3 millions de dollars, ouvrit ses portes en remplacement d’une ancienne gare Union. Couvrant 10 blocs carrés, son dôme autoportant était flanqué de tours jumelles; cette station plus récente était un magnifique exemple d’architecture de style byzantin-Turc.

Le terminal de Birmingham desservait six chemins de fer—tous ceux qui passaient par la ville à l’exception du L&N et de L’Atlantic Coast Line—ainsi que l’installation de courrier et L’agence Express ferroviaire du Bureau de poste américain., Même après les années de pointe pendant la Seconde Guerre mondiale, le terminal a géré 42 départs quotidiens de trains pendant une grande partie des années 1950. après la fermeture du terminal en 1969, ce « grand Temple du voyage” a été rasé.

Au milieu du 20e siècle, Birmingham était le géant industriel du Sud Américain. Officiellement organisée en 1871, la ville est rapidement devenue un centre commercial en raison de l’abondance naturelle de charbon, de minerai de fer et de calcaire dans la région—tous les ingrédients nécessaires à la fabrication de l’acier. Sa croissance rapide en tant que centre industriel lui a valu le surnom de « la ville magique ».,” À la fin du 20ème siècle, son économie s’est diversifiée: la banque à grande échelle, les assurances, la médecine, l’édition et la biotechnologie sont toutes arrivées dans la ville. Aujourd’hui, Birmingham est reconnue comme l’une des meilleures villes pour la croissance des revenus dans le Sud.

Birmingham est également devenu un centre de la lutte pour les droits civiques dans les années 1950 et 1960. un tournant dans le mouvement des droits civiques a eu lieu en 1963, lorsque Martin Luther King, Jr., et la Southern Christian Leadership Conference ont été invités à Birmingham pour une série de manifestations qui ont finalement conduit à la déségrégation des logements publics à Birmingham, ainsi que le Civil Rights Act de 1964. En 1978, Le Maire de L’époque, David Vann, a proposé de créer un musée des droits civils à Birmingham; en 1990, le Conseil municipal a incorporé un conseil d’administration de 15 membres pour le Civil Rights Institute, qui a ouvert ses portes au public en novembre 1992.,

Birmingham a également été le foyer d’une longue liste de célébrités, y compris Willie Mays, Nat King Cole, Alice Faye, Phil Harris, Hank Williams Jr.et Fannie Flagg.