la pensée même de la BMW d’un propriétaire qui passe en mode boiteux suffit à enfoncer la peur dans le cœur de la plupart des conducteurs. Une minute, vous conduisez sur la route en profitant du merveilleux temps printanier, la minute suivante, il y a un « bip” fort, trois lumières clignotent sur votre tableau de bord et soudainement votre voiture ne dépassera pas 3 000 tours par minute.
qu’est-ce que le mode boiteux de toute façon et est-ce vraiment quelque chose à paniquer? Qu’est-ce qui cause le mode boiteux et que pouvez-vous faire à ce sujet si cela vous arrive?, Lisez cet article pour trouver les réponses à ces questions concernant le mode BMW limp.
qu’est-ce que le mode boiteux?
c’est un fait connu que les voitures modernes sont des ordinateurs mobiles pratiquement géants avec des roues. Presque tous les systèmes de votre véhicule sont contrôlés par un ordinateur, y compris la transmission, l’accélérateur, l’injection de carburant, le mélange de carburant et bien d’autres. Les capteurs envoient des signaux aux différents ordinateurs indiquant à la voiture comment elle fonctionne. Le système informatique fonctionne sur une plage prédéterminée établie par BMW.,
alors, que se passe – t-il lorsqu’un capteur envoie un signal inférieur ou supérieur à cette plage prédéterminée? La voiture peut entrer en opération d’urgence, autrement connue sous le nom de « mode mou”. L’idée est que si votre voiture est entrée en mode boiteux, cela signifie que quelque part, il y a quelque chose qui ne va pas avec la voiture et que l’ordinateur limite les performances du véhicule pour éviter d’autres dommages.
Le mode boiteux est une mesure préventive, conçue pour permettre à un conducteur de terminer son trajet en voiture et de ne pas être laissé sur le bord de la route., Les signes que votre véhicule est passé en mode mou sont que le véhicule ne dépassera pas 2,500 ou 3,000 rpm, ralenti sévère, et les signes sur le tableau de bord s’allumeront comme Noël.
Qu’est-ce qui cause le mode boiteux?
Il existe une variété de problèmes qui peuvent amener une BMW à passer en mode boiteux. Certains sont beaucoup plus graves et communs que d’autres problèmes.
certaines des causes les plus courantes du mode BMW limp, en particulier sur les modèles plus récents, sont:
tuyau de Charge BMW N54: le tuyau de charge ne se trouve que sur les BMW turbocompressées., Il relie le refroidisseur intermédiaire au corps de papillon. Le tuyau de charge gère tout l’air comprimé qui pénètre dans le moteur. Le tuyau est exposé à beaucoup de stress en raison de la chaleur de la baie moteur et de l’air entrant, et malheureusement il est en plastique. Si le tuyau développe une fissure, L’ECU passera instantanément en mode boiteux et le tuyau devra être remplacé. Heureusement, le tuyau de charge n’est pas très difficile à remplacer, bien qu’il vous coûtera probablement quelques centaines de dollars pour la pièce.,
actionneur D’accélérateur BMW E90 M3: Les actionneurs d’accélérateur des moteurs M3 S65 sont sujets à la défaillance. Il y a deux actionneurs d’accélérateur, un pour chaque banque, et quand l’un d’eux sort, il lancera la BMW en mode mou. L’actionneur d’accélérateur n’est pas difficile à remplacer, cependant, la pièce coûte à elle seule plus de 500$.
Il existe une tonne d’autres causes du mode BMW limp, les deux énumérées ci-dessus ne sont que quelques causes vraiment communes uniques à ces véhicules spécifiques., D’autres causes courantes incluent: capteur de débit d’air massique, problèmes de transmission automatique, capteur de position d’arbre à cames, Capteur de position de Vilebrequin, capteur de position du papillon et problèmes de câblage.
comme vous pouvez le voir, certaines causes en mode mou sont nettement moins coûteuses et gênantes que d’autres. Un exemple sérieux d’une défaillance du capteur provoquant le mode boiteux s’est produit sur ma BMW E36. Un jour, je conduisais mon E36 hors de l’allée pendant mon trajet du matin au travail et j’ai remarqué une perte soudaine de puissance. Mon voyant de contrôle du moteur a clignoté, la voiture n’allait pas au-delà de 3000 tr / min et la voiture ne changeait pas de vitesse., Après avoir vérifié le voyant check engine et scanné L’ECU, j’ai réalisé que le capteur de position de l’arbre à cames était tombé en panne. Heureusement, le véhicule est passé en mode mou car conduire une BMW avec un mauvais capteur de position d’arbre à cames peut entraîner une panne de moteur grave.
que Pouvez-vous faire à ce sujet?
malheureusement, le mode BMW limp a parfois une mauvaise réputation de la part des sceptiques qui pensent que C’est juste un autre gadget BMW pour forcer les propriétaires de BMW à se rendre chez le concessionnaire. Cela contribue au faux récit continu selon lequel les BMW ne sont pas fiables. Cela ne pouvait être plus éloigné de la vérité., Vous devriez prendre le mode mou au sérieux, que vous pensiez que votre BMW a un problème sérieux ou non.
la première chose à faire si votre BMW passe en mode boiteux est de conduire la voiture directement à la maison et de la garer. Ne prenez pas de risque avec le bien-être de votre BMW et continuez à conduire le véhicule en ville. Si vous avez un outil D’analyse BMW ou juste un scanner OBD 2 régulier, vous devriez vérifier quels codes apparaissent. Espérons que cela réduira la liste des causes suspectes probables.,
Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour effectuer le diagnostic et la réparation vous-même, faites remorquer la voiture à un Concessionnaire BMW ou à un mécanicien indy de qualité. Une autre considération est que, selon ce qui a causé le mode boiteux, vous pouvez ou non être en mesure de réinitialiser le mode après avoir terminé la réparation. Si c’est le cas que vous ne pouvez pas réinitialiser le mode boiteux, vous devrez donner la voiture au concessionnaire même après avoir terminé la réparation!
Conclusion
Le mode mou craint que vous conduisiez une BMW ou toute autre voiture., Il y a quelques problèmes et symptômes qui sont uniques au mode boiteux BMW, mais en plus de ce mode boiteux est à peu près le même dans tous les domaines. Le plus important est de prendre le mode boiteux au sérieux dès qu’il émerge et de faire diagnostiquer et réparer rapidement le véhicule.