Il y a un nouveau concurrent pour notre véhicule d’évasion apocalypse entièrement électrique préféré: un vélo électrique fait maison construit par L’utilisateur Reddit Xenodius à partir d’un mélange de pièces prêtes à l’emploi et de pièces imprimées en 3D sur mesure. Il est théoriquement capable d’une vitesse maximale d’au moins 70 mph, mais Xenodius dit qu’ils ne l’ont pas pris plus de 55 mph « seulement en raison du manque de balles.”
Le vélo ne 0-50 km / h en 4.,6 secondes, et ses différents profils de puissance peuvent être commutés entre un interrupteur sur le guidon du vélo, ou reprogrammés en utilisant Bluetooth. Au cœur du vélo électrique se trouve un contrôleur de moteur électrique ASI BAC8000 et un onduleur. La puissance provient d’une batterie de 3,3 kWh et la puissance maximale est d’environ 20 kW. Si cela ressemble plus à une moto qu’à un vélo, Eh bien, vous n’avez pas tort.,
Le partout e-bike — Xenodius dit qu’ils ne possèdent pas une voiture, de sorte qu’ils utilisent l’e-bike pour aller partout. « Navettage, offroading, épicerie, plage”, disent-ils., En ce qui concerne l’attention non désirée des Autorités de Floride, où ils ont récemment déménagé, Xenodius dit qu’ils n’ont pas encore été arrêtés, mais avec leurs versions précédentes, ils « leur diraient que c’est capable de tout kW fou, et que je roule à la vitesse / puissance légale dans les pistes cyclables quand ils sont disponibles, mais utiliser plus de puissance pour se déplacer avec la circulation quand je dois parce que je me sens plus sûr.” Jusqu’à présent, cela a été assez bon.,
en ce qui concerne la partie « vélo” du vélo électrique, qui provient d’un Schlump HSD et D’un Singleator hargneux, bien que Xenodius admette que la « transmission humaine” n’est « utile que pour pédaler en clown ou treuiller d’urgence sur cette bête. »
composants standard-le cadre est un Qulbix 140, dont la fourche est fabriquée par Fox et les freins sont Hope Tech. Les barres proviennent de Spank Spike et l’amortisseur arrière est un brûleur DNM RCP28., Bien que la batterie soit un peu difficile à enlever — et nécessite « beaucoup de travail” — Xenodius dit qu’elle est conçue de telle manière que le remplacement des cellules sera un jeu d’enfant le moment venu, ne nécessitant pas plus qu’un tournevis.
Il s’agit de la quatrième construction de vélo électrique de Xenoidius, et cette expérience le montre., Le résultat final ressemble au genre de chose sur laquelle nous serions prêts à dépenser quelques milliers de dollars, surtout si l’on considère le prix de vélos électriques similaires, comme le Jeep / QuietKat, le Trefecta, le cyclomoteur futuriste Huck Cycles, ou même Le S3 beaucoup plus traditionnel de la société néerlandaise VanMoof.