John Porter, membre du Lake Beulah Yacht Club et marin A-Scow, E-Scow, C-Scow et MC-Scow, a pris le temps de nous expliquer comment changer les roulements de roue de remorque. Il montre comment détecter visuellement les roulements défaillants et à travers le mouvement de la remorque pendant le remorquage. Il énumère les pièces requises et démontre le processus du début à la fin dans ce didacticiel vidéo SailZing Tips.,
avis: le contenu de cet article et de la vidéo associée sont des opinions et ne sont pas certifiés comme des faits par SailZing, LLC ou John Porter. Utilisez votre propre discrétion.
John démontre comment changer les roulements de roue de remorque sur une remorque c-Scow construite sur mesure, mais le processus s’appliquerait aux remorques de Melges Boat Works et aux conceptions de remorques similaires.,il recommande donc d’avoir des gants en nitrile et des serviettes en papier comme ceux-ci:
procédures de sécurité
garder la remorque solidement accrochée à la voiture et le frein de stationnement réglé et sur un sol plat.
Mettre l’essieu sur un cric pour garder la remorque de tomber sur vous ou d’endommager l’essieu comme vous changer les roulements de la remorque.,
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maintenant que la roue de la remorque est soulevée du sol, faites tourner la roue et écoutez les grognements et inspectez la bande de roulement pour déceler une usure inégale. S’il y a une usure inégale, elle pourrait être causée par un essieu plié ou des roulements défectueux. Un autre signe d’un problème de roulement de roue est le jeu dans la roue côte à côte.
pendant le remorquage de votre bateau, vous pouvez voir vaciller dans la remorque derrière vous, ce qui pourrait indiquer un problème de roulement ou d’essieu., Si le vacillement se produit dès le début de votre remorquage, cela peut simplement signifier que le bateau est déséquilibré d’avant en arrière, en particulier avec des remorques empilées. Les scows individuels ont tendance à rencontrer ce problème moins souvent en raison de la façon dont ils sont positionnés avec des « couchettes” / traversins.
retrait de la roue& moyeu
Si vous utilisez une clé à molette, vous devez poser la roue au sol pour desserrer les écrous de roue au départ. Avec une Clé À Chocs, vous pourrez peut-être” casser les pattes » sans abaisser la roue.,
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retirez le capuchon du roulement de remorque. Vous pouvez le desserrer soigneusement avec un tournevis ou le taper avec un maillet en caoutchouc lorsque vous tournez le moyeu. Si vous utilisez un tournevis, essayez de ne pas creuser les bords métalliques.,
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astuce: disposez deux serviettes en papier pour créer deux piles-une pour les dégâts graisseux et une pour les pièces.
Utilisez une serviette en papier pour essuyer la graisse du château écrou de sorte que vous pouvez obtenir à la goupille qui bloque l’écrou de filer.
retirez la goupille fendue et utilisez une clé ou une pince de type verrouillage de canal pour retirer l’écrou du château.,
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Enlever les Roulements de Roue
Utilisez l’extracteur de roulement à soulever l’arrière de joint de roulement hors., Vous pouvez soulever le joint avec un tournevis, mais c’est un outil peu coûteux pour faire le travail si vous tirez régulièrement des roulements.
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à l’Aide de l’extracteur de roulement.
Tirez le deuxième palier.
maintenant, poussez une serviette en papier ouaté à travers le moyeu pour forcer la majeure partie de la graisse hors du moyeu.,
moyeu préassemblé
comme pièce de rechange pour les longs trajets ou pour éviter de changer incorrectement les roulements de la remorque, vous pouvez acheter un moyeu pressemblé et graissé. La qualité des roulements et de la graisse peut ne pas être de haute qualité. Comme le dit John « c’est bien mieux que de faire un mauvais travail. »
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Conseil: pendant les voyages sur la route, John vérifiera périodiquement son hub en le tapotant avec le dos de sa main pour voir si le hub est chaud., Il peut faire chaud, mais il est peu probable qu’il fasse chaud à moins qu’un problème ne se produise. Pendant ces arrêts, il vérifie également ses arrimages.
nettoyez la graisse restante de la broche du moyeu, y compris les filetages. Inspectez la broche pour l’usure. Si l’essieu doit être remplacé, il peut être retiré en déboulant les boulons en U.
suppression des courses
Si vous remplacez les courses, sortez les « courses” du moyeu à l’aide d’un tournevis et d’un marteau pour pousser la course.
attention: portez une protection oculaire pour cette procédure.,
un tournevis avec un capuchon en métal est préféré pour que le marteau ne blesse pas la poignée du tournevis. Ce processus peut rendre l’ancienne race inutilisable. Commencez avec le moyeu au sol. Frappez la course et faites pivoter le moyeu pour frapper la course à un autre point. Frappez et faites pivoter le moyeu jusqu’à ce que la course soit enfoncée au sol. John place ensuite le moyeu, la course vers le bas, sur la roue et Livres la course complètement. Retournez le moyeu et répétez pour l’autre course.,
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nettoyer le moyeu
nettoyer le moyeu de toute la graisse. Vous ne voulez pas de vieille graisse et / ou de contaminants dans le moyeu.
installer les nouveaux roulements de roue
Les nouveaux roulements de remorque ont un côté en coupe (« course”) et un côté en angle. Le côté roulement va à l’intérieur et à l’extérieur du moyeu de sorte qu’à mesure qu’ils se resserrent, ils se faufilent dans les « courses”.,
schéma de Configuration des roulements de roue, du joint de graisse, du moyeu et de la broche d’essieu.
Les roulements Timken sont préférés aux alternatives moins chères. Les références en ligne indiquent qu’elles sont également fabriquées aux États-Unis. John les considère comme plus cohérents dans la qualité.
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vous pourriez être en mesure d’économiser de l’argent avec des roulements moins chers, mais ils ajoutent une petite quantité de risque supplémentaire.,
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installez les courses
utilisez un nouveau jeu de gants.
installez les courses en les martelant avec la course de roulement et le conducteur de joint.
Ce kit simplifie le processus d’entraînement dans les roulements « courses” et joints et fournit une certaine protection pour les roulements contre les dommages de l’outil qui pourraient être causés par l’utilisation d’un outil en acier.,
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graisser les roulements
graisse synthétique résistant à l’eau AMSOIL
la graisse de remorque préférée de John est la graisse synthétique résistant à l’eau AMSOIL. C’est une couleur bleue riche et si elle passe au noir, vous savez que vous avez un problème.
Red « n” Tacky est le deuxième choix de John.,
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Vous pouvez emballer les roulements avec de la graisse à la main, mais cet emballeur de roulements accélère le processus.
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utilisez un pistolet à graisse pour emballer la graisse dans le roulement. Surveillez la graisse pour sortir du roulement. Ensuite, retirez-le de l’emballeur de roulement et travailler un peu de graisse dans le roulement avec votre paume de l’extérieur. Faites tourner le roulement. Si vous entendez des bulles, emballez-en plus.,
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maintenant, posez le moyeu sur le sol avec les pattes vers le bas. Déposer le roulement graissé (rouleaux de roulement vers le bas) doucement dans la course.
installer le joint de graisse
prendre un joint de graisse et lubrifier l’arrière (non-bombé) avec de la graisse car il va frotter contre la remorque. Le côté de la tasse a un ressort qui le maintient serré au moyeu. Utilisez à nouveau le conducteur de joint pour conduire le joint de graisse sur le moyeu. Conduire dans les chasses., Le joint de graisse ne passe que du côté de la remorque du moyeu.
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monter le moyeu
placez maintenant de la graisse supplémentaire le long du joint de graisse et du roulement. Ce côté vers la remorque sur la broche. La graisse de la broche. Faites glisser le moyeu sur la broche et assurez-vous qu’il repose entièrement sur la broche. Remplissez ensuite la cavité du moyeu de roue de la remorque avec de la graisse.,
emballez l’Autre roulement avec l’emballeur de roulement. Emballez plus de graisse dans ce roulement avec votre paume. Insérez le deuxième roulement sur la broche avec les rouleaux de roulement vers la remorque.
mettre la noix du château
appliquer de la graisse sur la noix du château. Visser l’écrou sur. Veillez à ne pas endommager le filetage de l’threads. Serrez – le et vous sentirez qu’il commence à comprimer les roulements. Quand il est allumé fermement, tournez le moyeu et assurez-vous qu’il tourne librement. Si c’est le cas, serrez l’écrou du château très fermement pour asseoir les roulements jusqu’à ce que le moyeu soit un peu difficile à tourner. Faites pivoter le moyeu., Maintenant, desserrez l’écrou du château au prochain trou de goupille fendue. Le moyeu doit tourner librement. Si elle est encore ferme, puis reculer l’écrou un autre trou. Insérer la goupille fendue.
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mettre sur le bouchon de graisse
essuyer toute graisse hors du moyeu à l’avant et à l’arrière.
mettre le bouchon de graisse. Les bouchons de graisse gardent les éléments hors de vos roulements. Vérifiez la couleur de la graisse derrière eux régulièrement. S’il est devenu sombre, il y a probablement eu un échec., Les bouchons de graisse ont tendance à se fissurer avec le temps, alors gardez-en quelques-uns à portée de main et inspectez-les régulièrement.
l’Eau de pénétrer dans la graisse est l’une des principales raisons que la graisse peut échouer.
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Un Roulement Copain est une alternative à la bouchon anti-poussière., Le Bearing Buddy est un « capuchon » qui non seulement protège les roulements des éléments, mais dispose également d’un raccord pour mettre la graisse sous pression dans les roulements. John n’est pas un grand fan d’eux.
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essai routier
vérifiez maintenant la pression d’air de vos pneus. Placez votre pneu sur le moyeu et serrez les écrous de roue en étoile jusqu’à ce que la roue soit assise uniformément. Abaissez votre remorque afin que les roues soient au sol et serrez vos écrous de roue.
Prendre la remorque pour un essai routier., Conduisez 5-10 minutes et essayez de vous mettre à la vitesse. Arrêter. Sors. Touchez le hub pour vérifier s’il fait chaud. Secouez la roue pour vous assurer qu’elle est ferme. Faites tourner la roue pour être sûr qu’il n’y a pas de bruit.
conseil: soyez doux dans votre conduite. Pas de tissage. Gardez les yeux bien en avance sur la route. Si vous commencez à dévier ou à faire des corrections plus soudaines, la remorque se balancera, ce qui peut chauffer vos pneus et mettre une charge supplémentaire sur vos roulements. C’est quand les choses peuvent mal tourner.
nettoyer
maintenant, pour nettoyer toute graisse sur vos mains, voici quelques nettoyants pour les mains efficaces de Gojo.,
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