Comment remplacer un joint de culasse

Le joint de culasse est un joint situé entre le bloc moteur et l’ensemble culasse. Une conception de moteur en ligne aura une culasse car les cylindres sont disposés en ligne droite le long du bloc moteur. Cela est vrai pour de nombreux moteurs à 4, 5 et 6 cylindres. Une conception de moteur” V  » telle que V6 ou V8 aura deux culasses, une pour chaque banque. Un moteur V6 aura 3 cylindres sur chaque rive.

• remarque: une bonne quantité de travail est incluse avec la réparation du joint de culasse, même sur les moteurs de plus petite cylindrée.,

demandez à un professionnel de déterminer la nécessité d’une réparation de joint de culasse avec des tests officiels. Cette réparation est trop intensive pour être faite sans raison et peut faire beaucoup plus de mal que de bien si elle est mal faite.

sur une conception en « V”, la banque correcte doit être entretenue si elle ne répare pas les deux en même temps.

• avertissement: pratiquez toujours la sécurité tout en travaillant sur votre voiture pour éviter tout risque de blessure. Portez l’équipement de sécurité recommandé, y compris des gants et des lunettes de sécurité, lorsque vous manipulez de l’huile moteur, du liquide de refroidissement et des pièces de véhicule.,huile moteur et liquide de refroidissement
• jeu de joints de culasse
• bacs D’égouttement
• liquide de refroidissement moteur
• huile moteur
• filtre à huile moteur
• thermostat moteur
• jeu de joints de collecteur D’échappement
• gants
• jeu de joints de collecteur
• clés dynamométriques (½”et½”)
• kit de courroie de distribution spécifique à votre véhicule
• joints de couvercle de soupape
• manuel D’entretien du véhicule

étape 1: trouver le vin., Localisez les informations du véhicule spécifiques à votre voiture pour faciliter votre recherche de pièces.

Votre véhicule est équipé de deux très importants autocollants. L’autocollant d’émissions sous le capot vous indiquera la taille du moteur. L’étiquette à l’intérieur du montant de la porte du conducteur vous indiquera le numéro d’identification du véhicule ou le NIV.

Étape 2: Trouver un manuel d’entretien du véhicule pour votre voiture. Le fournisseur de pièces vous demandera généralement l’année, la marque et le modèle du véhicule pour trouver les pièces de rechange appropriées pour votre voiture.,

• Remarque: La Taille du moteur est très importante car de nombreux modèles de moteurs varient et les composants sont différents.

• Astuce: Un manuel d’entretien du véhicule est beaucoup plus détaillé que le manuel du propriétaire du véhicule. Le manuel d’entretien contiendra des informations très importantes et inclura certaines procédures de réparation.

vous pourrez les trouver dans de nombreux magasins de pièces automobiles et fournisseurs en ligne. Si vous ne voyez pas de manuel d’entretien pour votre véhicule sur l’étagère, demandez à un associé de commander un., Ils sont assez peu coûteux et l’information à l’intérieur est inestimable.

le manuel d’entretien énumère les outils spéciaux requis pour les réparations et spécifie les composants à enlever pendant les réparations. Il peut être nécessaire de regarder les procédures plusieurs fois avant de commencer. Se familiariser avec le travail à effectuer avant de commencer à travailler sur votre moteur de voiture.

• Conseil: lorsque vous recherchez un joint de culasse, essayez d’en acheter un complet qui comprendra de nombreux joints différents., Même si ces trousses peuvent contenir des sceaux dont vous n’avez pas besoin ou contenir des doublons, il est préférable de ne pas avoir de sceau important lorsque vous en avez besoin.

lorsqu’un composant est retiré, tous les joints connexes doivent être remplacés afin d’éliminer les risques de fuites lors du réassemblage du moteur. Après avoir remplacé les joints, il est essentiel que vous installiez les fixations pour chaque composant aux spécifications de couple requises.

la Partie 2 de 4: Démonter le moteur

Etape 1: Débrancher la batterie., Comme il est facile d’activer le démarreur sur certains véhicules par accident, il est crucial que vous déconnectiez la batterie lorsque vous effectuez des réparations majeures sur votre voiture.

• Remarque: détachez d’abord le câble négatif ou noir de la batterie.

• avertissement: les connexions de fil lâches peuvent causer des courts-circuits, endommager des équipements très sensibles et coûteux, ou émettre des étincelles pouvant provoquer des incendies. Cela peut être dangereux, alors débranchez la batterie avant de faire quoi que ce soit d’autre.

Étape 2: Vidanger l’huile moteur et le liquide de refroidissement du moteur. Vidangez l’huile moteur de l’orifice de vidange de l’huile moteur.,

Placez la lèchefrite sous le moteur pour contenir la vieille huile et ouvrir le bouchon de vidange d’huile. De cette façon, si du liquide de refroidissement du moteur s’est déversé sur le carter, il s’épuisera au lieu de se déposer dans le moteur.

• Remarque: N’oubliez pas de jeter l’ancienne huile moteur dans le carter d’huile afin de ne pas ajouter d’huile neuve par-dessus, sinon vous devrez réparer l’ensemble du moteur.

vidangez le liquide de refroidissement de l’orifice de vidange du radiateur ou en desserrant et en retirant le tuyau inférieur du radiateur. N’oubliez pas de retirer le bouchon du radiateur.,

• astuce: dans certains cas, le collecteur d’admission inférieur ou la culasse aura un orifice de vidange du liquide de refroidissement.

Étape 3: Retirer tous les composants de la culasse. Tous les composants fixés à la culasse doivent être retirés.

• Conseil: il y a beaucoup d’écrous, de boulons, de manchons, de pinces et de raccords impliqués et il peut être facile de perdre la trace des choses. Essayez de prendre des photos ou d’écrire une description de chaque pièce pour vous aider à vous rappeler où tout va une fois prêt à remonter le moteur.

• Astuce: Sac de balise et tout., C’est une bonne idée de garder certaines pièces et ses attaches dans le même sac. Un composant peut avoir des attaches de différentes longueurs. Marquez-les car ils doivent revenir exactement d’où ils viennent pour éviter d’endommager le moteur.

• Astuce: Certains des boulons impliqués dans le démontage sont appelés « couple de rendement”. Ces boulons de couple-à-yeild s’étirent généralement lors de l’installation et devront être remplacés une fois qu’ils sont enlevés. Méfiez-vous de ces boulons et n’oubliez pas de les remplacer par de nouveaux.,

• avertissement: si elles sont réutilisées, ces attaches couple-rendement ont de bonnes chances de se rompre dans le bloc moteur ou la culasse. La pièce cassée devra être extraite et le trou fixé s’il est endommagé.

Étape 4: Retirez les attaches dans la séquence. De nombreux composants tels que le couvercle de soupape, la culasse, les collecteurs d’admission et d’échappement nécessitent que les attaches soient retirées dans un certain ordre pour éviter le gauchissement ou la fissuration. Ces informations sont généralement détaillées dans le manuel d’entretien du véhicule.,

certains véhicules sont équipés d’arbres à cames en tête – Deux Arbres À Cames en tête (DACT) ou un seul arbre à cames en tête (SACT). Cela signifie que les arbres à cames sont situés dans la culasse. Sur ces types de moteurs, le vilebrequin et l’arbre à cames peuvent être reliés par une courroie de distribution ou une chaîne.

• Remarque: La courroie de distribution ou la chaîne de distribution nécessite une procédure spécifique de retrait pour protéger les composants internes du moteur. Portez une attention très particulière aux procédures et aux marques de chronométrage. Ces marquages sont essentiels au fonctionnement du moteur et l’ensemble peut être endommagé si des erreurs sont commises.,

certains véhicules peuvent avoir un type de conception de moteur différent appelé soupape en tête (OHV). De nombreuses conceptions de moteurs OHV ont l’arbre à cames logé dans le bloc moteur et utilisent des poussoirs, des poussoirs et des culbuteurs pour activer les soupapes dans la culasse.

généralement, les composants de distribution du moteur ne sont pas inclus dans le retrait de la culasse, mais si ces composants sont retirés, ils doivent être installés exactement dans le même ordre.

• remarque: de nombreux modèles de moteurs utilisent différentes longueurs de poussoirs pour les soupapes d’admission et d’échappement., Si ces composants sont mélangés, des dommages au moteur sont possibles.

de Nombreux kits de courroies de distribution venir avec une ceinture pour faciliter l’installation. Les marques ou les liens marqués sur la courroie de courroie (varie pour chaque type de kit de courroie de distribution) s’aligneront exactement avec les marques sur les composants du moteur.

Le joint de culasse – Le joint de culasse ou joint qui se trouve sous la tête de cylindre assemblée., Le matériau utilisé peut aller du métal à un matériau qui s’écrasera lorsque les boulons de culasse seront installés et serrés. Parfois, les deux matériaux sont utilisés dans la construction du joint de culasse.

Ce joint doit contenir et résister aux pressions et aux températures de combustion. Souvent, vous pouvez voir une rupture entre deux cylindres ou une rupture où un joint d’orifice d’huile ou de liquide de refroidissement s’est rompu.,

Partie 3 de 4: inspecter l’ensemble culasse

le bloc moteur et l’ensemble culasse ont des orifices à travers lesquels l’huile moteur s’écoule pour la lubrification et le liquide de refroidissement du moteur s’écoule pour contrôler la température.

Le joint de culasse est coupé pour sceller chaque cylindre ainsi que les orifices pour l’huile et le liquide de refroidissement afin que les fluides ne se mélangent pas et que la compression d’un cylindre ne coule pas dans un autre.,

• astuce: dans de nombreux cas, un joint de culasse défectueux permettra à l’huile de pénétrer dans le système de refroidissement et provoquera la transformation du liquide de refroidissement en une boue brune. Vous pouvez remarquer la boue tout en retirant le bouchon du radiateur et voir la boue dans le radiateur ou à l’intérieur du moteur lorsque vous retirez le bouchon de remplissage d’huile.

Étape 1: examinez le bloc moteur et la culasse. Les surfaces d’accouplement du bloc moteur et de la culasse doivent être inspectées pour vérifier leur planéité afin d’assurer une étanchéité parfaite.,

envoyez l’ensemble de culasse à un atelier d’usinage pour un nettoyage et une inspection professionnels. Dans de nombreux cas, un remplacement de valve sera nécessaire. Parler avec les techniciens de l’atelier d’usinage pour des instructions sur ce qu’il faut apporter et pour plus de détails sur leurs services.

• Conseil: vous pouvez acheter un bord droit usiné pour mesurer la planéité des surfaces d’accouplement du bloc moteur et de la culasse. Le manuel d’entretien du véhicule précisera la limite de mesure.,

Si la surface d’accouplement du bloc moteur ou de la culasse n’est pas parfaitement plane, le composant doit être remplacé. Les techniciens de l’atelier d’usinage inspecteront la planéité des culasses, mais vous serez responsable de la vérification du bloc moteur.

posez le bord droit sur le pont du bloc moteur. Briller une lampe de poche sur un côté. Vérifiez si vous pouvez voir la lumière furtivement entre le bloc moteur et l’outil de bord droit. Si oui, le bloc moteur doit également être entretenu. Si le pont n’est pas plat, la lumière regardera à travers les taches qui se sont déformées.,

Étape 2: Nettoyez le bloc moteur et la culasse. Les surfaces d’accouplement du bloc moteur et de la culasse doivent également être parfaitement propres. Lorsque vous expédiez la culasse à un atelier d’usinage, les mécaniciens s’occuperont même de la nettoyer.

• Remarque:Si vous décidez de les nettoyer vous-même, n’oubliez pas les surfaces d’accouplement des collecteurs d’admission et d’échappement. Soyez averti, les problèmes qui peuvent avoir endommagé les joints de culasse peuvent également avoir causé des dommages à la culasse (s) et des outils spéciaux ou des procédures peuvent être nécessaires pour les réparer.,

• avertissement: n’utilisez pas de disque rotatif ou de meule pour nettoyer ces surfaces car ces outils peuvent enlever trop de métal s’ils ne sont pas utilisés correctement. Ces outils créent de nombreuses petites particules de métal et peuvent les déposer à l’intérieur d’endroits difficiles à atteindre dans le bloc moteur. Si de la saleté ou des débris tombaient dans la chambre de combustion autour des pistons, cela pourrait provoquer des rayures le long des parois du cylindre.

Etape 3: examinez les autres composants retirés lors du démontage., C’est un bon moment pour vérifier les autres composants pour les dommages ou l’usure et les remplacer pour éviter les problèmes sur la route.

• Remarque: remplacez les bougies d’allumage, le thermostat du liquide de refroidissement du moteur, l’huile, le liquide de refroidissement, les fils d’allumage, les composants de distribution, les courroies, les poulies usées et tout joint qui a été perturbé pendant le retrait. Les composants du moteur que vous devrez peut-être traiter varient selon l’application.

Etape 4: Nettoyez les filetages. Parfois, la rouille et la saleté peuvent s’accumuler sur les fils (rainures en spirale) des attaches et à l’intérieur des trous de boulon., La fixation peut se coincer sur la saleté, ce qui entraîne des chiffres de couple inexacts.

Vous pouvez apporter les boulons de culasse à votre quincaillerie locale pour trouver la taille du boulon et le pas du filetage. Avec cette mesure, vous pouvez acheter un robinet de la même mesure. Utilisez le robinet sur les trous de boulon de culasse pour nettoyer toute saleté qui s’est déposée le long des filets.

• Astuce: Certains blocs moteurs ont des goujons qui sont installés dans le bloc. Un écrou à capuchon est installé après l’installation de la culasse sur les goujons.,Voir les recommandations du fabricant pour traiter ces goujons. Les goujons devront peut-être être remplacés et les trous des goujons devront être nettoyés.

Partie 4 de 4: réassemblage

Étape 1: pulvériser le joint de culasse avec du mastic. Le cas échéant, pulvériser les deux côtés du joint de culasse avec le scellant avant de le poser sur le bloc moteur propre. Sinon, posez le joint nu sur le bloc moteur propre.

• astuce: de nombreux fournisseurs vendent un spray d’étanchéité en cuivre pour assurer une bonne étanchéité lorsqu’un nouveau joint de culasse est installé.,

• conseil: si des goujons sont utilisés pour maintenir la culasse vers le bas, installez les goujons avant d’installer le joint. Les conceptions sans goujons sont souvent équipées de chevilles d’alignement pour empêcher le joint de se déplacer tout en plaçant la culasse sur le dessus.

Étape 2: Installation de la tête de cylindre. Après avoir nettoyé les surfaces et installé le joint, installez la culasse et fixez-la.

• Conseil: le manuel d’entretien fournit des informations sur le couple de serrage et la séquence de serrage appropriée.,

tout comme le retrait des composants, il existe un schéma spécifique à suivre lors du remontage des pièces afin d’assurer une bonne étanchéité et de créer le moins de contraintes possible sur les composants. Dans la plupart des cas, plusieurs passages de mesures de couple croissantes sont nécessaires. Suivez les procédures et utilisez une clé dynamométrique calibrée.

Étape 3: remplacez tous les composants qui ont été supprimés précédemment. Retracez vos étapes précédentes et installez tous les composants retirés de l’ensemble de culasse.,

• conseil: consultez vos notes et photos pour rester sur la bonne voie et n’oubliez pas de bien regarder les composants, les surfaces d’accouplement et les fixations.

• Remarque: nettoyez toutes les surfaces de contact, nettoyez les filets sur les boulons sales et dans les trous de boulons sales et remplacez tout joint perturbé pendant le processus de démontage. Certains composants ne nécessitent pas de joint, mais nécessitent une pâte de silicone ou un fabricant de joints qui peut être trouvé dans votre magasin de pièces automobiles local.,

calage mécanique (le cas échéant): l’ensemble de calage mécanique est utilisé pour attacher le vilebrequin du moteur et les Arbres À Cames ensemble. Lorsque le vilebrequin tourne, les pistons montent et descendent dans la chambre de combustion. Le ou les Arbres À Cames activent le train de soupapes pour ouvrir et fermer les soupapes au bon moment. Si le calage mécanique n’est pas correct, les pistons peuvent entrer en contact avec les soupapes et causer de graves dommages.

sur les applications OHV(valve aérienne), vous n’aurez peut-être pas à altérer les composants de synchronisation., Sur une application OHC (arbre à cames en tête, simple ou multiple), les composants de distribution doivent être démontés pour retirer la culasse. Suivez les instructions du manuel d’entretien pour un montage correct.

Etape 4: Connecter la batterie et la recharge des fluides. Vérifiez à nouveau votre travail avant de connecter la batterie. Installez d’abord le câble positif, puis le négatif.

• avertissement: L’installation des câbles dans l’ordre inverse provoquera une étincelle et peut enflammer les liquides inflammables présents à proximité.,

une Fois que vous êtes à l’aise avec l’assemblée, remplissez le moteur avec de l’huile. Vérifiez le niveau d’huile moteur et n’oubliez pas d’utiliser un nouveau filtre.

remplissez le radiateur de liquide de refroidissement jusqu’à ce que vous ayez atteint le niveau maximum et attendez. Vous pouvez voir quelques bouillonnements. De l’Air peut être piégé dans le système de refroidissement et le système de refroidissement doit être saigné avant de démarrer le moteur. Dans certains cas, il aide à soulever l’avant du véhicule afin que l’air se déplace vers le point le plus élevé du système ou le réservoir de trop-plein. Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement et assurez-vous qu’il est adéquat.,

Etape 5: Vérifier les défauts. Montez dans le véhicule et tournez la clé de contact sur l’accessoire ou sur la position ON. Ne démarrez pas le véhicule tout de suite.

À ce stade, vous pouvez joindre le lecteur de code si vous en avez un.

Dans de nombreux cas, un code sera mis immédiatement si un composant n’a pas été branché. Si des codes apparaissent, il sera plus facile de retrouver le composant que vous avez peut-être laissé débranché.

Étape 6: Régler la climatisation. Démarrez le véhicule et réglez la climatisation sur chaleur maximale., Cela permettra au liquide de refroidissement d’entrer dans le noyau du chauffage et constitue la meilleure chance d’éliminer les bulles d’air tenaces du système de refroidissement.

• CONSEIL: Ne faites pas courir le moteur, laissez-le juste tourner au ralenti et venez à la température lentement.

vérifiez périodiquement les lectures sur le combiné d’instruments et sortez également dans la baie moteur pour rechercher toute fuite ou fumée. Parfois, les nouveaux joints, en particulier les joints de tête et les joints de collecteur d’échappement, peuvent dégager de la vapeur ou de la fumée.

félicitations! Vous avez remplacé votre joint de culasse de moteur par vous-même!, Si vous avez des questions ou rencontrez des problèmes lors de l’installation du joint de culasse, consultez un expert de L’équipe de conseils professionnels YourMechanic. Il est recommandé de consulter un mécanicien certifié si vous remarquez beaucoup de vapeur ou de la fumée provenant du moteur après avoir remplacé le joint de culasse.

Si vous grincements provenant de la courroie de distribution ou si vous pensez qu’il peut avoir besoin d’être remplacé, obtenir un mécanicien YourMechanic pour venir à votre emplacement et d’inspecter ou remplacer la courroie de distribution.