de la Voiture de la Semaine: 1965 Chevrolet Impala SS 396

Par Brian Sérieux

Dennis Sherman peut en rire maintenant. Il a presque rendu son bien-aimé 1965 Chevrolet Impala SS hardtop quand il n’a pas été livré comme il l’avait commandé. Il admet maintenant que cela aurait probablement été l’une des plus grandes erreurs de sa vie.

« Après que je l’ai commandé, ils m’ont appelé environ une semaine plus tard et m’ont dit: » vous pourriez ne pas avoir votre voiture., »J’ai environ une crise cardiaque. Ils ont dit: « ils ont coupé nos commandes en milieu de course, et votre commande aurait pu y être. »Eh bien, il est finalement arrivé fin août ou début septembre, mais ce n’était pas exactement la façon dont je l’ai commandé. Je voulais l’engrenage 4.11, parce que je voulais faire des courses de rue. Mais la voiture avait un 3.31 So alors j’ai laissé la voiture reposer sur le terrain pendant près d’un mois. Je voulais qu’ils changent, mais ils ne voulaient pas le faire.

« Il est arrivé au point où ils ont dit: » vous prenez la voiture ou nous la vendrons à quelqu’un d’autre., »Je l’ai donc pris, et cela n’a jamais vraiment fonctionné pour les courses de rue, mais cela a été une aubaine d’une certaine manière parce que tout le monde obtenait 7, 8 mph et j’obtenais peut-être 13, 14 avec ces 3.31, donc cela a probablement sauvé la voiture pour moi. C’est probablement la raison pour laquelle je l’ai toujours. »

en Effet, non seulement ne Sherman, un résident de Fort Wayne, Ind.,, ont toujours la voiture, le monstre musculaire pleine grandeur est devenu un peu une célébrité dans les cercles Chevrolet-non seulement en raison du fait qu’il était un peu rare avec ses sélections d’options, mais le fait qu’il est un non restauré, un propriétaire, presque entièrement original L-78 SS avec un dérisoire 29 000 miles sur le compteur kilométrique. L’Impala était censée être une voiture pour Sherman à déchirer avec ses copains, puis est devenu un pilote quotidien pendant une courte période, et a maintenant obtenu son diplôme dans une voiture d’exposition populaire qui a été un succès lors d’événements comme Bloomington Gold et Muscle Car et Corvette Nationals (MCACN).,

la voiture est si vierge, même beaucoup de petits articles de type entretien sont toujours d’origine: courroie de ventilateur, joints et joints en caoutchouc, coupe-froid, freins, fils de prise et essuie-glaces. ” Même le liquide lave-glace dans la bouteille », souligne Sherman. « J’ai eu de la chance. Nous avons fait beaucoup d’efforts pour que cela reste ainsi, mais nous avons aussi eu de la chance de cette façon.”

L’idée de garder une telle voiture pendant plus de cinq décennies n’était certainement pas dans L’esprit de Sherman quand il a commencé à chercher de nouvelles roues quand il a eu 18 ans. Il espérait trouver quelque chose qui suivrait ses copains de voiture et avait attrapé le vent d’un nouveau moteur que Chevrolet lançait. Le 396 sonnait comme si c’était juste dans sa ruelle.

« j’ai vu que le moteur sortait et lisait dans les magazines hot rod et Car Craft et cela me semblait vraiment intrigant”, dit-il., « J’ai travaillé sur le 409 de mon ami et c’était un bon moteur, mais vous ne pouviez obtenir aucun régime. Ce nouveau moteur, je pensais, wow, c’est assez cool. Je me souviens que j’ai dû faire un discours à ce sujet dans l’une de mes classes de collège. Je suis devenu amoureux, puis un de mes amis en avait acheté un au début des années 65 — l’un des premiers dans une Impala — et j’ai pu conduire la voiture et c’était tout simplement incroyable. Je pensais que je regardais des véhicules neufs de toute façon. Je venais d’obtenir mon diplôme d’études secondaires et je travaillais et je savais que j’avais un revenu., J’ai commencé à regarder et j’ai eu un peu les yeux sur une Corvette, mais ma femme — elle était ma petite amie à l’époque — elle est courte et quand elle s’est assise dans la Corvette, elle a eu du mal à s’en sortir … et la Corvette n’était pas vraiment pratique en tant que pilote de tous les jours,

« je suis donc allé voir L’Impala et j’ai juste adoré les lignes de la nouvelle voiture. Je suis tombé amoureux de la façon dont il avait l’air., Nous étions à la recherche claire en juillet, et nous avions quatre concessionnaires Chevy dans notre région, et chacun d’eux m’a dit que je ne pouvais pas ce moteur dans une Impala, ne pouvait pas obtenir ce moteur dans une Impala … mais j’ai finalement obtenu l’un d’entre eux pour dire oui et j’ai spécialement commandé la voiture exactement comme je le voulais: L-78 396/425 hp; pas de freins de puissance; pas de climatisation; pas de puissance sur autre chose que le moteur. Je pensais juste que ce moteur avait la performance et la durabilité et était la voie à suivre. J’ai échangé une Chevrolet Impala cabriolet 58 dessus. Parfois, j’aimerais avoir encore cette voiture, aussi!,”

Après que la voiture Impala SS soit arrivée avec l’engrenage 3.31 plus piéton, Sherman a décidé qu’il devrait se contenter d’un nouveau pilote quotidien vraiment cool et transformer une autre voiture en voiture de traînée de feu, et c’est ce qu’il a fait., Le big new ‘ 65 est devenu son transport quotidien pendant environ un an, mais une confluence d’événements l’a rapidement relégué à un jouet de week-end et à une voiture de loisir.

« quand nous n’avons pas pu obtenir Sonoco 260 , nous avons à peu près reculé de le conduire”, dit-il. « Il n’a tout simplement pas fonctionné correctement avec l’essence de la pompe ordinaire. Et nous avions d’autres choses à conduire.

« en fait, je l’ai conduit au travail cette première année, puis la deuxième année, je me suis marié et je suis allé travailler le février., 6 et nous avons eu une tempête de neige glissante et humide et une Plymouth Belvedere ‘ 66 a glissé dans l’arrière-plan et a mis une petite marque dessus My ma femme a paniqué à l’idée que nous la conduisions en hiver et j’ai dit: ‘Eh bien, C’est la dernière fois que cette voiture va voir de la neige, et”

naissance d’une « SUPER » IMPALA

le package SS a commencé sa vie en tant qu’option de mi-année pour la Chevrolet pleine grandeur en 1961., Il est devenu beaucoup plus disponible en ’62 et en ’63-’64, L’Impala SS était une icône de haute performance. En ‘ 65, les SS ont joué un rôle majeur dans les efforts de Chevrolet pour les grosses voitures. Le modèle 1965 pleine grandeur de Chevrolet était plus courbé et plus grand que ses homologues de 1963-1964. Il a gagné près de 4 pouces de longueur, bien qu’en utilisant le même empattement de 119 pouces. Les poids à vide ont augmenté de plus de 125 lb. plus de 1964 pour la plupart des modèles.

Les modèles Impala SS étaient dans leur propre série séparée pour la première fois en 1965. Le coupé sport V-8 s’est vendu à 2 947 $et pesait 3 570 lb., La contrepartie convertible était au prix de 3 212 $et pesait 3 645 lb.

Le 409-cid V-8 est disponible en versions 340 et 400 ch. Le plus puissant était disponible avec une transmission manuelle Muncie à quatre vitesses. Il avait un taux de compression de 11,0: 1. Cependant, le moteur de 340 ch était de loin un meilleur vendeur et est celui que Car and Driver a testé. Ce moteur comportait un seul carburateur Rochester à quatre gorge et un taux de compression de 10,0: 1. Dans le 4,200-lb. voiture d’essai, il a fourni 0.83 hp par livre.

équipé D’une transmission automatique Powerglide et 3.,Rapport de démultiplication final de 31: 1, le coupé sport Impala SS de 340 ch a fait 0 à 60 en 8 secondes à plat. Il a fallu 16,4 secondes pour descendre le quart de mille à 91 mph.

le sommet du tas, cependant, était le L-78 SS 396, qui a été classé de manière conservatrice — dans l’expérience et les opinions de beaucoup de gens, de toute façon — à 425 chevaux. Le gros bloc 396 faisait partie de la liste des options GM de 1965 à 1970. Il a été installé dans 1 838 Chevys pleine grandeur (Bel Air, Biscayne et Impala) cette première année, en plus de 2 157 Corvettes., L’année suivante, il n’était disponible que dans la Chevelle et El Camino, faisant des Impalas ’65 L-78 des merveilles d’un an.

cela ne veut pas dire que toutes les Impala Super Sports étaient des voitures de performance. Poursuivant une pratique qui a commencé avec les modèles ’62, vous pourriez obtenir un coupé sport ou un cabriolet avec des marques SS et un moteur six cylindres incongru.,

la SS se distingue par ses moulures lumineuses de timonerie (sans moulures lumineuses du bas du corps); le script de Garde-Boue Avant Super Sport; La bande de crique arrière remplie de noir avec l’insigne Impala SS à droite; et un insigne similaire sur la calandre, à gauche. Des enjoliveurs complets spécifiques Super Sport ont été utilisés. L’intérieur SS comportait une moquette complète; une garniture entièrement en vinyle avec des sièges baquets avant et des moulures de contour de dossier de siège lumineuses; une garniture de porte combinée en vinyle et en tapis (avec des accents lumineux); des coussins en mousse; des lumières de courtoisie; l’identification SS sur les panneaux de porte; et une console avec une horloge, Une jauge à vide était également standard.

pour L’année, Chevrolet a vendu plus de 1 million D’Impalas sur son chemin, soit un total de production de 2 382 509 véhicules pour l’année modèle.

ORIGINAL et inhabituel

Vous n’avez pas besoin de beaucoup de doigts pour compter le nombre de choses que Sherman a faites à son Impala au-delà de la laver et de changer l’huile., Il a échangé une nouvelle batterie; mis dans un klaxon « Aoogah », juste parce qu’il l’aime; ajouté un lecteur à huit pistes et Sun Tach; remplacé six ampoules différentes autour de la voiture; remplacé les tuyaux et le capuchon du radiateur; remplacé les pneus et les amortisseurs; mis dans un nouveau résonateur d’échappement arrière droit; et remplacé la plaque de pression et « À part ça, ça n’a jamais été séparé”, dit-il. « L’intérieur est tout d’origine. Le moteur n’a jamais été séparés. Les gens regardent le moteur et disent que je devrais repeindre le moteur, mais cela le dévaluerait. La seule chose qui a été peinte est la pompe à eau., »

Il peut également nommer les sept personnes différentes qui ont conduit la voiture au cours des 55 dernières années. L’un d’eux était son père —  » j’avais 18 ans, il a donc dû cosigner le prêt, et il a dit que s’il devait signer le prêt, il devait le conduire! »- et deux d’entre eux étaient des mécaniciens qui conduisaient la voiture dans et hors de l’atelier quand elle était sous garantie. Autant dire que Sherman n’a pas les clés de n’importe qui.

bien sûr, il n’a pas non plus porté la Grande Chevy tous les jours de sa vie., La voiture n’était pas rapide hors de la ligne, mais l’Aiguille du compteur de vitesse a dû bouger un long chemin pour sortir au maximum, comme Sherman l’a découvert de temps en temps pendant ses jeunes et folles journées.

« Je ne devrais pas vous dire cela, mais la voiture a vu 85 en première vitesse”, dit-il timidement. « J’avais 18 ans à l’époque, et vous avez l’impression que la voiture est presque invincible. C’était stupide, je sais, mais je l’ai eu jusqu’à 8 grand sur le tachymètre. Pas seulement une fois ou deux fois, soit. Mais une poignée de fois I je le sortais pour voir si le moteur fonctionnait correctement et ajustait les poussoirs, et pour ce faire, je le montais à 75, 80 la première année., J’ai doublé cette voiture et posé du caoutchouc à 55 avec un ami dans la voiture. J’avais la voiture jusqu’à probablement 140 et j’ai eu peur parce qu’elle a commencé à flotter. Vous sentez que vous n’avez pas beaucoup de contrôle. »

Mais ce genre de vitesse haut de gamme N’a jamais incité Sherman à emmener L’Impala SS sur la piste. Ce n’était pas assez rapide pour sortir des blocs à son goût, et l’idée de casser quoi que ce soit sur sa grande reine de beauté rouge n’était pas trop attrayante non plus. « Une fois que j’ai découvert qu’il n’avait pas le matériel pour sortir de la ligne, je n’étais pas vraiment intéressé par la course”, dit-il., « Il a le rapport rapproché M21 Muncie, et ce premier rapport est un rapport supérieur. Et avec le 3.31, vous les assemblez et c’est comme commencer en deuxième vitesse avec la plupart des voitures. Si vous sortez fort, vous brûlez vos pneus. Si vous vouliez participer à l’un de ces concours d’épuisement professionnel, c’est ce que ce serait bon pour. »

Après un an en tant que Pilote quotidien, Sherman dit que la voiture est devenue à peu près une voiture” du dimanche ». Il insiste sur le fait qu’il n’essayait pas de préserver la voiture pour le reste de ses jours, mais « cela a commencé à évoluer., J’ai eu des gars commencent à dire que cela pourrait valoir quelque chose, et j’ai eu des gars faire des offres pour l’Acheter à l’époque. Mais c’est devenu comme un membre de la famille et nous avons commencé à vraiment prendre soin d’elle. C’est en quelque sorte devenu notre bébé. »

Sherman plaisante que même s’il voulait transformer le glorieux SS en son chauffeur quotidien, même pour une courte période, Il serait difficile de se permettre le coût. « Je cours directement carburant de course-Sunoco ou tout ce qui est disponible localement. Ces dernières années, ça faisait environ 9 Gall Le gallon. La dernière fois que j’en ai eu, c’était 9,50 Gall Le gallon!, Nous le conduisons peut-être 200 miles par an maintenant, donc je peux gérer cela. Il sill fonctionne très bien, pas de frapper ou de ping. »

Sherman dit que la voiture est traitée un peu comme une royauté quand il l’a exposée au MCACN et aux autres grands spectacles auxquels il a assisté. Il déplore que la voiture ne soit pas toujours appréciée pour sa rareté et son état lors de petits événements locaux, mais la foule de muscle car plus instruite et sophistiquée la douche avec beaucoup d’attention quand elle apparaît.,

« un gars s’est approché de moi une fois et m’a remis sa carte et m’a dit: « je serai le prochain propriétaire de cette voiture”, rit Sherman. « Il n’a même pas demandé de prix. »

alors a-t-il déjà été proche de vendre?

« Mmmm, Non. Ne pas fermer . Il faudrait beaucoup d’argent pour le retirer de mes mains, probablement plus que ce qu’il vaut à cause de la valeur sentimentale pour moi. J’ai moins de 4 000 $dans la voiture, donc je ne vais pas perdre d’argent dessus, peu importe quand je la vends. Mon fils dit que quand je mourrai, il mettra la voiture dans le sol avec moi.,”

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