IndyCar vs. F1: 10 principales différences

pour des milliers de coureurs en herbe, leur objectif est d’obtenir une place au sommet du sport automobile: la Formule Un. D’autres, cependant, rêvent d’une autre route. Alors que L’idée de la course GT et des motos a son allure, la chose la plus proche de la F1 est la série IndyCar Nord-Américaine.

bien que ces deux séries de courses soient considérées comme « les meilleures des meilleures », elles présentent des différences significatives. Non seulement ce sont des voitures très différentes, mais elles varient également d’innombrables autres façons., Pour illustrer cela, voici dix différences clés entre la Formule Un et L’IndyCar…

10 Développement

alors que la Formule Un et L’IndyCar dépensent des millions de dollars et leurs meilleurs esprits pour créer leurs voitures, la différence de résultat entre les deux est palpable. Les IndyCars sont rapides, sans aucun doute, cependant, la F1 est à un autre niveau dans l’ensemble.

Les deux séries utilisent des Souffleries et des tests pour chaque saison, mais IndyCar ne correspond pas à la F1 en termes d’argent dépensé, d’utilisation des ressources, d’installations, de temps de développement, etc., Ce fait n’enlève rien à L’IndyCar, cependant, car presque toutes les voitures de cette compétition offrent un grand spectacle avec des capacités aérodynamiques impressionnantes.

9 Constructeur du Moteur

Comme mentionné auparavant, les deux séries diffèrent considérablement en termes de développement. Cela est en partie dû aux règles et réglementations des constructeurs de moteurs. En Formule 1, les équipes peuvent développer leurs propres moteurs (à condition qu’ils respectent les normes de la F. I. A.) ou en acheter un auprès d’une autre source., Pendant ce temps, IndyCar est obligé d’utiliser Chevrolet ou Honda pour le leur.

comme vous pouvez probablement le voir, la limitation sur les fabricants de moteurs est double: elle limite le développement/coût pour les équipes et, et elle égalise le champ (dans une certaine mesure). Avec moins de constructeurs de moteurs globaux, la course peut certainement être plus proche.

cependant, cela pourrait également entraver un sport comme la F1, où des équipes telles que Ferrari et Mercedes prospèrent grâce à leurs sources d’énergie et à leur budget. Quelle que soit votre préférence, chaque règlement rend la série unique par rapport à l’autre.,

8 Emplacements

la Formule souvent, On se targue d’être un « Championnat du Monde » dans les deux constructeurs (équipes) et les pilotes. Ils le font pour une bonne raison, car ils parcourent la majeure partie du monde tout au long d’une seule saison. IndyCar, d’autre part, la plupart des séjours en Amérique du Nord.

semblable aux séries de course spécifiques à l’emplacement comme les Supercars, Super GT, BTCC, etc., L’IndyCar est considérée comme un sport américain. Après tout, la plupart de leurs commanditaires sont Américains et beaucoup d’équipes sont les mêmes., Malgré tout, quelque chose de similaire pourrait être dit pour F1, car la plupart de leurs pilotes sont européens et plusieurs de leurs courses ont lieu en Europe.

quoi qu’il en soit, l’emplacement tient beaucoup compte de tout, des pilotes, des sponsors, des courses, des règles et bien d’autres pour les deux séries.

7 ravitaillement en carburant

Depuis 2009, le fait de ravitailler une voiture à mi-course est interdit en Formule 1. La même chose, cependant, ne peut pas être dite pour IndyCar. Même aujourd’hui, le ravitaillement est une grande partie de la course et des qualifications en IndyCar.,

Toto Wolff, un ancien coureur de Formule Un, aurait été contre la décision. D’autres, cependant, ont fait valoir qu’il s’agissait d’une pratique dangereuse, surtout après les nombreuses catastrophes qui avaient eu lieu. IndyCar, au contraire, a réussi à en faire une pratique sûre avec un minimum d’Échecs., Cependant, il semble que Toto ait été correct à certains égards, car le ravitaillement prend beaucoup de temps pendant les arrêts

6 courses

Les différences entre ces deux compétitions ne se terminent pas seulement par le développement et les règles, mais Alors que les courses de F1 sont généralement limitées à plus de quatre-vingts tours (en fonction de la longueur de la piste), IndyCar peut aller jusqu’à plus de 500 miles.

comme indiqué précédemment, l’emplacement de ces courses varie également. Cependant, les deux partagent un point commun en termes de sites pour leurs courses., Chacun a une vaste sélection de parcours sur route et de circuits complexes, mais, malgré cela, la Formule Un ne court pas sur des parcours ovales (du moins, pas complets). Ceci, à son tour, est la séquence parfaite dans le sujet suivant…

5 Pistes

depuis les différences dans les courses, un élément clé de cette distinction est due aux types de pistes, ils sont en concurrence sur. Même si les deux séries ont un bon peu de circuits de rue et de parcours sur route, IndyCar est le seul avec une configuration ovale., En fait, l’ovale abrite la course la plus célèbre D’IndyCar: L’Indy 500.

Il est intéressant de noter que la Formule Un a déjà couru au même Indianapolis 500 historique. C’était avant 2007 jusqu’à ce que, inévitablement, les plus hauts dirigeants de F1 décident Qu’Indy n’était pas le lieu idéal pour un résultat. Depuis lors, aucune piste de F1 n’a eu une configuration « ovale » du tout.

l’ovale, bien que, fournit quelques grandes courses. Le Meilleur étant le très convoité Indy 500: enjeux élevés, plus de 200 miles à l’Heure de conduite et courses rapprochées ne sont que quelques-uns des spectacles associés à une bonne course ovale.,

4 Arrêts au stand

un Autre aspect où IndyCar et la Formule Un sont différents, c’est dans leurs arrêts aux stands. Chaque série a des stratégies et des règles uniques ainsi que leurs procédures de piqûres qui influencent leur vitesse, leur efficacité et leur stratégie de course globale.

encore une fois, le ravitaillement devient une autre partie importante. F1 ne fait pas le plein, donc leurs arrêts sont beaucoup plus rapides que L’IndyCar. En outre, la Formule Un peut avoir plusieurs coéquipiers travaillant sur la voiture à la fois, tandis que L’IndyCar est limitée à seulement six., Pour ajouter à cela, les IndyCars ont des vérins intégrés pour soulever le véhicule pendant les arrêts. Cependant, F1 ne le fait pas, donc les membres d’équipage sont désignés pour soulever l’avant/arrière de la voiture de course.

3 coûts

Il y a un dicton célèbre impliquant les sports mécaniques: si vous voulez devenir millionnaire en course, commencez comme milliardaire. De toute évidence, il s’agit d’une référence au coût extrême associé à tout dans la course, que ce soit la conduite, la gestion d’une équipe ou le suivi du sport.,

même si chaque forme de course peut être très coûteuse, chacune a une différence frappante lorsque l’on compare le coût global dépensé par les équipes. F1 se trouve en haut de la liste, avec certaines équipes comme Mercedes et Ferrari dépensant plus de 400 millions de dollars au cours d’une seule saison. En revanche, IndyCar dépense des centaines de milliers à des millions, mais pas autant que F1 dans le grand schéma.,

2 les voitures

ce qui sépare vraiment les sports comme L’IndyCar et la Formule Un n’est pas seulement à quel point ces industries sont difficiles à rejoindre, mais à quel point les voitures de course sont impressionnantes. La chose qui fait vraiment regarder les gens est un beau spectacle et des voitures encore plus belles.

non seulement les voitures sont exceptionnelles en ce qui concerne leur extérieur, mais elles performent également au sommet de leur niveau., Leurs systèmes aérodynamiques de haute technologie, intense R & D (recherche et Développement), vitesse hallucinante tous se réunissent pour faire ce que nous voyons aujourd’hui. Néanmoins, une voiture F1 est très différente de L’IndyCar standard dans tous ces aspects.

la meilleure partie, cependant, est que, chaque année, l’ingénierie s’améliore et les voitures deviennent plus rapides; peu importe celle que vous suivez.

1 Performance

le Plus souvent, la Formule Un a été appelé le « pinacle du sport automobile., »À toutes fins intensives, ils ne se trompent pas puisque la Formule Un est à la fois le sport automobile le plus coûteux, le plus conçu et le plus performant sur papier. Par rapport à IndyCar, F1 peut les dépoussiérer tous les jours.

Une voiture de F1 peut prendre une punition sérieuse. Habituellement, ils Rev à plus de 11 000 R. P. M. S tout en dépassant 374 K. P. H. sans oublier qu’ils peuvent prendre un coin comme L’eau Rouge de Spa à plat. Cela ne signifie pas qu’une IndyCar est inutile, cependant, car une IndyCar peut encore sortir des chiffres de performance sérieux. Surtout en ce qui concerne la vitesse de pointe sur les pistes ovales comme Indianapolis.,

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