Le voyant du moteur de contrôle Honda 2002 est allumé, Comment puis-je éteindre le voyant du moteur de contrôle?
La bonne façon d’éteindre le voyant check engine sur une honda accord 2002, bien sûr, est de réparer le problème qui l’a provoqué. Une autre façon que j’ai lu sur un site Web était d’amener votre voiture à une Autozone qui diagnostiquera le problème et réinitialisera la lumière pour vous (et j’espère que vous achetez la pièce pour résoudre le problème)., Le moyen rapide et sale consiste à retirer l’un des câbles de la batterie pendant environ 10 secondes (lorsque le moteur est éteint bien sûr), puis à le reconnecter.
-Il est en fait illégal pour les employés D’Autozone de simplement effacer le code du moteur parce qu’ils l’ont fait avant et ont été poursuivis par plusieurs personnes parce qu’ils ont effacé le code du moteur, puis quelque chose s’est mal passé avec la voiture et les gens ont été blessés dans des accidents. donc, ils sont en fait censé. je sais seulement parce que mon petit ami travaille là-bas et lui et son patron m « a expliqué un jour où j » étais curieux de cette chose exacte et a commencé à poser des questions.,
je viens de faire remplacer la vanne EGR sur notre Accord 2002 pour la deuxième fois en deux ans. Au moins le prix de la pièce a baissé énormément en ce moment – de 300 $à 70 $ – je suppose que c’est un article produit en série puisque tant d’Accords 98 ont ce problème. La dernière fois que la voiture avait sous 80kmi était donc sous garantie, mais cette fois, j’ai payé un mécanicien indépendant 170 which qui comprenait la pièce. Il a dit que c’était une mauvaise conception car même un grain de carbone dans la vanne EGR peut la faire rester ouverte et le voyant du moteur de contrôle s’allumer., Et il s’attend à ce que cela arrive plus souvent à mesure que la voiture vieillit.
Un gars qui est un mécanicien où je travaille a dit qu’il pensait qu’il était préférable de nettoyer les dépôts et un bon produit pour ce faire était Marvel Mystery Oil (chez Walmart pour environ 2 per par pinte). Il a dit d’utiliser 4 oz dans le réservoir d’essence lors du remplissage une fois par mois pendant quelques mois. En plus d’empêcher éventuellement la vanne de s’encrasser aussi souvent, cela devrait également permettre à la voiture de fonctionner plus longtemps sans avoir besoin de carburant premium, selon lui.,
chaque Honda que j’ai eu (et tout ce que j’ai eu est Hondas depuis plus de 20 ans) a nécessité du carburant de niveau intermédiaire à environ 120kmi puis premium à environ 160kmi pour l’empêcher de ping, peu importe combien de fois je l’ai fait régler, les bouchons remplacés et les soupapes ajustées. Le gars a dit que L’huile Marvel Mystery corrigera cela aussi-utilisez-la Une fois par mois jusqu’à ce que le carburant premium ne soit plus nécessaire, ce qui prendra 3 à 4 mois. Je ne sais pas si cela fonctionnera (c’est un mystère pour moi! ) mais je vais essayer car sinon c’est encore une excellente voiture.,
voici plus d’informations des autres:
quand j’ai acheté la Honda Accord 2002, les vendeurs m’ont dit que le voyant du moteur de contrôle s’allumerait à environ 7 km et ne pas être alarmé. Ce serait un rappel de l’apporter pour le 1er service, a-t-il dit. Eh bien, comme le gars l’a dit à aproximatly 7K, le voyant check engine s’est allumé. J’ai appelé le service après-vente et il a insisté pour que je l’apporte afin qu’ils effectuent les changements normaux d’huile/Filtre, puis réinitialisent la lumière. Après un peu, j’ai convaincu le gars de me dire comment réinitialiser la lumière.,
voici comment vous réinitialisez le voyant CHECK ENGINE sur la HONDA ACCORD 2002. 1. Avec la voiture éteinte, appuyez et maintenez enfoncé le bouton de réinitialisation du trajet du compteur kilométrique. 2. Tout en appuyant sur le bouton de réinitialisation du déclenchement, Tournez la clé de contact à mi-chemin là où toute votre huile, vérifiez les lumières du moteur, etc.. activer. Ne tournez pas aussi loin que vous le feriez normalement démarrer la voiture. Attendez quelques secondes et le voyant Check engine s’éteint. 3. Tournez la clé à la position Off et vous avez terminé. Quelle arnaque Honda a avec le BS Check Engine Light.,
Dans Le Livre de réparation, il est dit de retirer le fusible numéro 13 (horloge de secours) du côté passager pendant que le contact est coupé pendant 10 Secondes. Cela devrait fonctionner en fonction de la réparation. Si la lumière revient alors u pourrait avoir un problème.
deux choses différentes étant abordées sur tout ce sujet. 1. Pour réinitialiser le voyant « Maint Rqrd », appuyez sur le bouton de réinitialisation et maintenez-le enfoncé, puis engagez les accessoires via le contacteur d’allumage. 2. Pour réinitialiser le voyant « Check Engine », vous devez soit tirer le fusible déjà mentionné dans les réponses précédentes, soit déconnecter le câble négatif de la batterie pendant un certain temps., (Ensuite, assurez-vous de connaître le code Radio pour réinitialiser votre appareil radio afin qu’il fonctionne).
Les étapes précédentes pour réinitialiser le voyant de service et le voyant de contrôle du moteur fonctionnent également sur la Honda Accord 2002. D’excellentes idées! Merci!!!! Juste une note pour les réparateurs novices: le panneau de fusible est à l’intérieur de la porte du passager sur le côté du tableau de bord (pas sous le capot).
Vous devez d’abord déterminer s’il s’agit d’un « voyant check engine » ou d’un « voyant maintenance requise » Un voyant check engine est généralement un voyant ambre avec l’image d’un moteur avec une ligne à travers elle., Si cette lumière est allumée, vous devriez l’apporter à un technicien de réparation qualifié qui est capable de travailler sur une Honda. Ils ont tous les outils nécessaires pour diagnostiquer votre réparation.Si c’est un maint. les nouvelles Honda sont réinitialisées en maintenant le bouton de réinitialisation du déclenchement enfoncé et tournez le commutateur d « allumage SUR » on » tout en maintenant le bouton enfoncé. attendez que la lumière s’éteigne (environ 15 secondes) avant de relâcher le bouton. Cette lumière s’allumera tous les 7500 miles.
comme vous le savez, le voyant CHECK ENGINE S’allume pour diverses raisons. UN DIAGNOSTIC DEVRAIT ÊTRE EXÉCUTÉ POUR VOIR QUELS CODES SONT À VENIR., EN SUPPOSANT QUE VOUS AVEZ FAIT CELA ET EFFECTUÉ LES RÉPARATIONS NÉCESSAIRES DANS UN MAGASIN, LE MAGASIN AURAIT DÛ RÉINITIALISER LE VOYANT CHECK ENGINE. SI VOUS AVEZ FAIT LES RÉPARATIONS VOUS-MÊME, VOUS POUVEZ DÉCONNECTER LA BATTERIE(BORNES POSITIVES ET NÉGATIVES) LAISSEZ-LA REPOSER PENDANT ENVIRON 15-30 MINUTES. SI VOUS REBRANCHEZ LA BATTERIE ET DÉMARREZ LE MOTEUR ET QUE LE VOYANT CHECK ENGINE S’ALLUME, TOUTES LES RÉPARATIONS NÉCESSAIRES N’ONT PAS ÉTÉ EFFECTUÉES.
Tout ce que vous avez à faire est de déconnecter la borne négative de la batterie. Il n’est pas nécessaire de déconnecter les deux., Une fois que vous avez déconnecté la borne, laissez la voiture reposer sans alimentation pendant quelques minutes, puis reconnectez la borne de la batterie. Votre lumière ne devrait pas s’allumer, à moins que vos capteurs de moteur ne lancent un autre code dans l’ordinateur de votre voiture.
Vous n’avez pas besoin de débrancher les bornes de la batterie. Tout ce que vous avez à faire est de tourner la clé à la position « on » (pas en cours d’exécution, mais pour que la radio, etc. allez) et maintenez le bouton de réinitialisation de voyage pendant environ 15-20 secondes. Gardez à l’esprit que la lumière pourrait être une indication du service nécessaire plutôt que de simplement s’allumer en fonction du kilométrage.,
Pour être clair, vous devez maintenir le bouton de réinitialisation du compteur kilométrique de voyage, puis tourner la clé à la position « on ». Si vous préférez la méthode de déconnexion de la batterie, assurez-vous d’avoir votre code radio à portée de main pour redémarrer.
Un couple de choses très vite. Le voyant de MAINTENANCE peut être réinitialisé en maintenant l’odomètre enfoncé tout en tournant la clé. Vous pouvez réinitialiser la lampe CHECK ENGINE (techniquement le « MIL »…signifie « témoin de dysfonctionnement ») en retirant l’alimentation du « ECU »…signifie « Unité de commande du moteur « ou » Unité de commande électronique » selon le fabricant., Cela effacera tous les codes OBDII (Diagnostic embarqué II) Sans question (je suppose que nous travaillons sur un véhicule 1996 ou plus récent lorsque je fais référence à L’OBDII, mais même si ce n’est pas le cas, les codes seront toujours effacés.) Cela peut être définitivement accompli en retirant le câble négatif pendant quelques minutes et probablement en retirant le fusible radio comme le dit le manuel (dans Hondas, les deux partagent généralement cette source d’alimentation constante pour les fonctions de mémoire telles que les codes d’erreur, les stations de radio et autres.,) Si vous faites cela pour passer à travers une inspection des émissions où ils se connectent à l’ordinateur via le connecteur OBDII, vous devrez attendre de 5 à 50 miles, rarement plus longtemps, pour que l’ordinateur exécute une série d’auto-contrôles de diagnostic sur les différents systèmes. Jusqu’à ce que cela se produise, l’inspection ne sera même pas lancée car, devinez quoi, L’EPA qui mandate le système OBDII n’est pas une bande d’idiots. Ils exigent que les fabricants répondent à des exigences spécifiques lors de la programmation de ces coquins et les auto-contrôles (connus techniquement sous le nom de « moniteurs de préparation ») en font partie., Pour ce type d’inspection, deux (2) de ces « moniteurs de préparation » peuvent être décochés lorsqu’ils sont inspectés sur des véhicules jusqu’en 1999, à partir de 2000, un seul (1) « Moniteur de préparation » peut être décoché pour que l’inspection soit initialisée. En outre, vous devez savoir que lorsqu’une requête de diagnostic est effectuée sur cet ordinateur, un bloc de temps avant et après le stockage de l’erreur. Ce bloc contient tous les véhicules coulant des données télémétriques au moment du défaut(s). Lorsque vous effacez le code, vous effacez également ces données. Cette information est extrêmement utile à toute personne essayant de diagnostiquer votre problème., Ils seront en mesure de dire si le moteur était chaud ou froid, quelle était votre vitesse, quelle plage de régime, combien d’air et combien de carburant le moteur utilisait, la position de la manette des gaz, comment chaud l’air entrant dans le moteur était, et beaucoup d’autres choses qu’ils vont certainement vous facturer s’ils doivent prendre le temps de recréer le problème pour regather un ensemble de données assez grand pour faire un diagnostic approprié., Si vous effacez les codes, ils seront en mesure de le voir aussi, en regardant combien de cycles de démarrage/échauffement clés et combien de contrôles « Moniteur de préparation » ont eu lieu depuis que la voiture a déconnecté la batterie/codes effacés. Le mécanicien en moi est complètement irrité lorsque Jiffy Lube ou certains magasins de pièces effacent le code après l’avoir vérifié et ne sachant pas comment le réparer ou même ce que c’est en plus de ce que l’outil d’analyse dans leur main ou leur ordinateur leur indique la description…,et pas la moindre idée comment aller correctement derrière l’ordinateur et vérifier manuellement les systèmes (après tous les ordinateurs de voiture peuvent aller mal aussi et signaler des faux positifs). Il serait ashame de remplacer même une centaine de dollars de capteur (S) seulement pour savoir que vous avez réellement besoin d’un computer 200-computer 1200 ordinateur). Lorsque le client vient me voir avec seulement un code à la main et dit que j’ai besoin de cela, je secoue simplement la tête…d’accord, tout ce que vous avez, c’est le code qui suppose que l’ensemble du système devra être vérifié au lieu de saisir des détails dans l’ensemble de données de défaut., Cela peut être très frustrant pour un mécanicien, mais l’homme d’affaires en moi veut juste rire…Bien sûr, Heck yeah, doit être difficile, si Joe Bob Partscounterman avec son outil d’analyse en dollars élevés ne peut pas le comprendre, alors nous devrons probablement y passer un certain temps (Je ne gouge vraiment pas dans ce scénario, mais il y en a beaucoup qui do…by la façon dont L’outil D’analyse de Joe Bob est ce que nous appelons un scanner générique et a probablement coûté au magasin environ 3 300-6 600…,assez cher, non, un magasin qui dessert votre type de voiture devrait avoir quelque chose d’un peu plus spécifique à votre voiture, comme notre testeur Teradyne de 2200 ter+ avec logiciel Honda) an une heure & la moitié ou trois plus tard en temps réel, si vous sortez du côté chanceux de ce que je vous dis, vous avez besoin d’un ensemble de bouchons et quelqu’un a mal acheminé un tuyau d’aspiration et vous avez juste gaspillé beaucoup d’argent et des heures de notre temps (principalement en essayant de le faire agir/set un code/etc.), et Oui, Croyez-le ou non, la plupart des mécaniciens ont l’impression que c’est une perte de temps, que vous payiez ou non., D’un autre côté de cela, je reviens vers vous et dites oui, votre convertisseur de couple commence à se séparer et à boucher certains passages de fluide dans votre transmission, ce qui a conduit à la combustion de certains des autres composants internes et nous devrons le retirer, le démolir et faire une liste…mais cela ne devrait pas être trop mauvais si l’on considère qu’il ne semble pas y avoir de symptômes évidents, tous les engrenages fonctionnent donc les hardparts devraient être bons. À ce stade, le client demande combien et je lui dis autour d’un $1000.00 depuis que nous l’avons attrapé tôt. Dès le DÉBUT! s’exclament-ils…$1000.00!, ils pleurent, mais ils n’ont pas l’impression que quelque chose ne va pas, et je leur dis: « c’est parce que les ingénieurs D’ingenius Honda ont programmé un autre schéma de changement pour des événements comme celui-ci pour sauver les pièces dures. De cette façon, il peut se rendre à la boutique lorsque le « MIL » arrive sans faire d’énormes quantités de dégâts, ce qui augmente encore la facture pour une révision complète. En général, nous aurions juste à remplacer le convertisseur de couple pour 4 400-6 600, mais celui-ci doit avoir éclaté trop vite et maintenant nous avons affaire à des internes, » je dis. C’EST À CE MOMENT PRÉCIS QUE CHAQUE PROPRIÉTAIRE DE MAGASIN/MÉCANICIEN/RÉDACTEUR DE SERVICE/ETC., PEUT LE VOIR DANS LEUR VISAGE, ILS VEULENT SE BOTTER SI FORT DANS LE . « POURQUOI AI-JE MIS HORS TENSION! QU’est-ce qu’un gars de pièces à un tel & de telles pièces automobiles savent à propos de l’intérieur d’une TRANSMISSION, S’il est si intelligent, il ferait ceci pas cela » et C’est à ce MOMENT précis que chacun de nous ne peut S’empêcher de ressentir ce que les Allemands appellent « SCHADENFREUDE » (regardez-le). C’est la vérité, un être humain dans ce scénario pourrait extérieurement montrer de l’empathie ou du moins du professionnalisme, mais à l’intérieur de la petite voix espiègle dans nos têtes, c’est rire., Sauf si vous avez personnellement débranché quelque chose et juste après que la lumière s’est allumée, ne déconnectez pas la batterie pour réinitialiser la lumière, surtout si c’est pour une inspection d’état et c’est dû Ce mois-ci. Au fait, j’ai utilisé l’exemple de transmission parce que je viens de traiter cela pour fella sur sa Toyota 4Runner. Il était tellement homme qu’il allait m’emmener au tribunal parce qu’il pensait que j’essayais de l’arnaquer. J’ai fini par faire un marché avec lui. Il l’apporterait à un concessionnaire (je suis un indépendant), leur demanderait de le vérifier, et si je me trompais, je lui donnerais un remboursement et lui rembourserais le remorquage au concessionnaire., Après que le concessionnaire l’ait regardé et lui ait dit qu’il n’avait pas reconstruit les transmissions, il a été informé qu’il aurait besoin d’en acheter une autre pour plus de 2 000$. Inutile de dire que nous l’avons fait pour lui, et maintenant son petit batteur autour de la ville (encore sa description) est d’avoir une liste entière (principalement sa liste LOL) fait à elle. C’est en fait assez drôle, d’après mon expérience, ce sont des situations comme celles-ci qui font les meilleurs clients.
Tout ce que vous faites est de prendre une clé et de pousser la petite partie en retrait noir, et la lumière revient au vert.
Fuse 13 a fonctionné comme un charme. Lorsque je l’ai branché en arrière dans les phares s’allume., J’utilise l’arrêt automatique et j’ai dû les faire fonctionner manuellement une fois. Vérifier le Moteur est à l’arrêt. Nous allons lui donner 50-100 miles et voir. Merci
la meilleure et la seule vraie façon de réinitialiser un « check engine light » est de ne pas aller à Autozone ou n’importe où qui a un outil d’analyse ou OBD II et l’ont éteint il suffit de résoudre le problème puis un technican automatique va l’éteindre ou il va juste revenir sur dans une question de temps,
ne déconnectez pas la batterie votre juste va réinitialiser la mémoire de vos véhicules et réinitialiser tous les moniteurs d’émission et doivent passer par un cycle d’entraînement et par le temps, il réinitialise son va déclencher le « moteur lumière » agian., Il y a donc les bases de votre 2002 honda accord check engine light et comment l’éteindre.