La Honda cbr6000rr mise à jour est ici, en quelque sorte. Honda a enlevé la machine plus tôt aujourd’hui, mais malheureusement, comme nous vous l’avons déjà dit, elle ne viendra pas au Canada.
La Honda CBR600RR de génération actuelle produit environ 100 chevaux, et la nouvelle supersport obtient une augmentation de puissance significative, à environ 120 chevaux à 14 000 tr / min., Selon MCNews, le couple est censé être de 64 Nm à 11 500 tr / min. Le moteur semble plus ou moins le même à l’extérieur, mais à l’intérieur, l’extrémité supérieure est radicalement révisée. Le système d’admission voit également des révisions, et l’échappement. Il y a un nouvel embrayage d’assistance/pantoufle, avec système quickshifter en option.
hélas, le CBR aurait pu se muscler, mais il est aussi plus lourd, passant de 189 kg à 194 kg pour 2021. Cependant, la plupart des coureurs ne remarqueront pas cela dans la rue.,
la CBR a un nouvel ensemble de carrosserie, soi-disant le carénage le plus aérodynamique de la classe 600, y compris un ensemble de winglets qui maintiennent l’extrémité avant plantée. La Honda a à nouveau de grandes fourches à Piston Showa, et un arrangement monoshock ProLink à l’arrière, entièrement réglable bien sûr.
la CBR600 actuelle est à la traîne de la concurrence dans le département électronique, car la Kawasaki ZX-6R et la Yamaha R6 ont toutes deux un contrôle de traction, et la Honda ne le fait pas., Le nouveau CBR est doté d’un IMU Bosch à cinq axes et d’un accélérateur ride-by-wire, permettant un contrôle de traction, un contrôle de lancement, un contrôle de roue et un contrôle de freinage réglable. L’ABS Nissin est standard. Honda a également mis un écran TFT sur le nouveau 600, et des lumières LED tout autour.
Quel prix? Haha! Le CBR600RR n’est confirmé pour le Japon qu’à ce stade, et on nous a dit qu’il ne viendrait pas au Canada. Soi-disant, le problème est le prix; cette moto coûte de l’argent au niveau superbike pour produire, ce qui rend plus difficile à vendre à un PDSF raisonnable.