Il n’y a pas de moyen facile de cataloguer les meilleures motos de tourisme jamais fabriquées. Il y a tout simplement trop de différences d’opinion sur ce qu’est une vraie moto de tourisme.
le problème est que les motos de tourisme viennent dans une variété de formes et de tailles différentes. Aujourd’hui, c’est un genre large, et ce qui se classe comme un tourer peut varier d’un coureur à l’autre.,
pour les traditionalistes, une vraie moto de tourisme a un moteur avec beaucoup de puissance bas de gamme, une position de conduite détendue et des accessoires pratiques tels que de grands carénages et des sacoches. Aux États-Unis, le segment touring a ses propres sous-genres, y compris les ensacheuses, les commodes, les ensacheuses complètes, les commodes complètes, etc.
cependant, il y a beaucoup de coureurs qui classeraient une moto d’aventure moderne comme une machine de tourisme., Alors que les vélos d’aventure se penchent vers une conduite accidentée que la croisière sur asphalte, ils offrent des positions de conduite droites confortables, des options de bagages et une énorme capacité pour les tournées de traversée du continent.
bien sûr, vous pouvez également faire du tour sur n’importe quelle moto, du cyclomoteur au vélo de sport, à condition d’être équipé avec suffisamment d’enthousiasme!
aux fins de cette liste, nous allons mentionner certaines des meilleures motos de tourisme jamais fabriquées, mais sans nous engager à définir clairement ce qu’est vraiment une moto de tourisme., Nous allons examiner les faits saillants de tout le spectre.
naturellement, la meilleure moto de tourisme est celle que vous pouvez vous permettre, mais sans plus tarder, regardons quelques-uns de ces favoris emblématiques et agréables pour les fans.
motos de Tourisme sportives
Kawasaki Concourse 14
Kawasaki sait une chose ou deux sur les machines de tourisme sportives en tête d’affiche. Il y en a beaucoup que nous aurions pu choisir, du H2 SX SE+ suralimenté à la recherche d’attention au non moins intimidant Ninja ZX-14R., Cependant, nous avons opté pour la Concourse 14: une moto qui offre vraiment l’équilibre parfait entre performance sportive et confort adapté aux tournées.
contrairement à beaucoup de motos plus grandes, le Concourse est étonnamment agile et se comporte comme un vrai vélo de sport. Il dispose également d’une bête absolue d’un moteur, avec un 1,352 cc refroidi par liquide en ligne-quatre délivrant 158 chevaux et 100 lb-pi de couple. Elle a beaucoup de sport. Mais—et c’est un gros problème—surtout si vous le comparez à d’autres grands sportifs: il n’a pas de régulateur de vitesse.,
l’absence de régulateur de vitesse est un facteur décisif pour de nombreux aficionados du tourisme. Et à juste titre. Cependant, pour ceux qui sont plus préoccupés par le côté performance des choses, avec des plans pour tourner de temps en temps, ce n’est pas un tel problème. Malgré tout, le Concourse 14 est une légende. Même sans régulateur de vitesse.
BMW R1200RT
La BMW R1200RT est une fantastique moto de randonnée., Il a été un aliment de base de la gamme BMW touring depuis son introduction en 2005, mais il a des racines qui remontent à la fin des années 70 lorsque BMW a lancé son premier modèle Reise-Tourer (voyage touring).
de 2005 à 2018, la R1200RT était équipée d’un puissant moteur boxer-twin de 1 170 cc avec une transmission à six vitesses et un entraînement par arbre. Le résultat était un puissant 109 chevaux et 89 lb-pi de couple, enveloppé dans un châssis compétent et agile., Ce qui en a fait une si grande machine de tourisme, c’est l’ajout de la suspension semi-active, de la technologie shift assistant pro et, bien sûr, du verrouillage à distance des bagages.
Aujourd’hui, la BMW R1200RT a évolué pour devenir la BMW R1250RT, une machine de tourisme avec presque le même ADN que l’ancien modèle, mais avec une cylindrée supplémentaire et l’ajout d’un calage variable des soupapes.
Yamaha FJR1300
La Yamaha FJR1300 est un sport légendaire moto de randonnée. Depuis son arrivée sur la scène en 2001, il a reçu des éloges universels presque immédiatement., Lorsque le modèle a fait son chemin aux États-Unis un an plus tard, il a rencontré une réaction encore plus positive. Au fil des ans, il s’est développé et a évolué pour devenir l’une des machines les plus redoutables de la gamme Yamaha.
L’itération la plus avancée du FJR est le FJR1300ES. Il utilise un puissant moteur à quatre cylindres en ligne de 1 298 cc qui produit une puissance de 142 chevaux et un couple musclé de 101,7 lb-pi. Cette puissance est fournie à la roue arrière par un entraînement par arbre pratique et maintenue sous contrôle à l’aide d’un contrôle de traction sélectionnable, d’un accélérateur contrôlé par puce, d’un régulateur de vitesse et D’un ABS à double zone.,
ce qui en fait l’une des meilleures motos de tourisme de tous les temps, c’est le fait qu’elle offre une randonnée confortable et sans tracas, mais avec des sacs facilement amovibles et de nombreuses performances sportives pour les jours où la pratique n’est pas votre priorité.
Adventure Touring Motorcycles
BMW R1250GS
bien que nous ayons opté pour la R1250GS, elle pourrait tout aussi bien être l’un des grands modèles R / GS des 20 dernières années., Ces vélos sont ce que ce sous-genre est tout au sujet: ce sont essentiellement de grands vélos de saleté avec une ergonomie confortable, conçu pour faire le tour du monde. Le modèle GS le plus célèbre serait la R1150GS, le même modèle que Ewan McGregor et Charley Boorman ont roulé de Londres à New York en long chemin.
Le succès de Long Way Round a suscité un intérêt mondial pour le tour de moto, ce qui a permis à la R1150GS et à ses successeurs de devenir les motos les plus vendues année après année. Tournée ne serait pas la même sans eux.
Le produit phare actuel de BMW est le R1250GS., Il est équipé d’un moteur boxer-twin de 1 250 cc qui développe une puissance impressionnante de 136 chevaux et un couple de 105 lb-pi. C’est une moto polyvalente qui peut vous emmener à travers les rues étroites de la ville, dans un territoire hors route inexploré et sur des continents entiers. C’est pourquoi c’est l’une des plus grandes motos de tourisme jamais fabriquées.
Honda CRF1000L Africa Twin
Le tout nouveau Africa Twin prend tout ce que nous aimions de l’original et le transforme en onze., Lorsque le Reborn Africa Twin est apparu pour la première fois en 2016, nous avons été instantanément frappés, et chaque année, le modèle s’est amélioré. Le Dernier Africa Twin est désormais équipé d’un moteur bicylindre parallèle de 1 084 cc qui offre 92 chevaux et 72 lb-pi de couple. Idéal pour voyager n’importe où.
auparavant, nous n’aurions pas considéré le légendaire Africa Twin pour une liste comme celle-ci. Bien sûr, c’est une grande moto d’aventure, mais il manquait une caractéristique clé. Cependant, Honda a redressé ce tort en 2020: ils ont ajouté le régulateur de vitesse. En fait, c’est le même régulateur de vitesse que vous trouverez sur la Gold Wing.,
ajoutez des fonctionnalités pratiques telles que Apple CarPlay, un guidon plus grand, une transmission à double embrayage en option, Un ABS sélectionnable, des modes de conduite sélectionnables et le contrôle de couple sélectionnable de Honda, et vous avez une formidable machine de tourisme.
Yamaha Super Tenere 1200
Il y a beaucoup de bons choix pour compléter cette section de tourisme sportif, mais nous pensons que le Super Tenere est le meilleur du reste. Il est robuste, résistant, durable et éprouvé en course., Si c’est assez bon pour participer au Rallye Dakar, c’est assez bon pour le touriste occasionnel, sur route ou hors route.
Le Super Tenere actuel utilise un moteur bicylindre parallèle de 1 119 cc qui produit 110 chevaux et 84 lb-pi de couple, livré à la roue via un entraînement par arbre stable. La puissance est accessible dans le bas et le milieu de gamme, ce qui le rend idéal pour le tout-terrain robuste ou la croisière sur autoroute plus détendue.
c’est plus qu’un gros vélo de terre. Les pilotes Super Tenere peuvent également profiter de tout ce que vous attendez d’un cruiser axé sur la route., Il a des poignées chauffantes, des options de bagages supplémentaires, une suspension réglable et, bien sûr, un régulateur de vitesse. Certes, les options de bagages ne sont pas incluses, mais il y a beaucoup d’add-ons d’usine pour aider les coureurs à transformer ce trajet en tout ce dont ils ont besoin. Le tout pour un prix abordable aussi.
motos de Tourisme traditionnelles
Harley-Davidson Road Glide
maintenant que nous nous concentrons sur les sacs traditionnels et les motos de tourisme à carénage avant, ce serait une injustice de ne pas inclure la Harley-Davidson Road Glide., Le Tour Glide old-school a été introduit pour la première fois en 1979, évoluant au fil des ans dans le Road Glide actuel que nous avons aujourd’hui. C’est une icône américaine.
la plus récente itération de la Road Glide utilise le moteur Milwaukee-Eight 107 relativement nouveau de Harley. Il s’agit d’un moteur bicylindre en V de 1 753 cm3 refroidi par air qui produit environ 76 chevaux et 111 lb-pi de couple. Ce moteur a ce son Harley classique et fournit de la puissance là où vous en avez besoin, que vous rouliez dans la circulation urbaine congestionnée ou que vous étiriez vos jambes sur la route ouverte.,
il coche toutes les boîtes de moto de tourisme traditionnelles: il a un grand carénage avant, une position de conduite verticale, des planchers, un siège passager, des sacoches et un système d’infodivertissement complet. Il a un régulateur de vitesse, ABS, électronique de fantaisie, et beaucoup d’espace de stockage.
pour certains pilotes, c’est la meilleure moto de tourisme qui soit.
Indian Roadmaster
L’Indian Roadmaster est une autre machine emblématique du patrimoine conçue spécifiquement pour le tourisme., Au fil des ans, la Roadmaster est devenue un classique américain immédiatement reconnaissable qui fait exactement ce que son nom l’indique: elle maîtrise la route.
Le Roadmaster indien moderne utilise le moteur thunderstroke 116 d’Indian. C’est 1,890 cc de joie pure ou 116 pouces cubes en vieil argent. En termes de puissance, la Roadmaster produit 92 chevaux et 126 lb-pi de couple. Nous pouvons tous convenir que le chiffre est plus que suffisant pour une croisière solide sur autoroute.
naturellement, la Roadmaster dispose de tout ce dont une vraie moto de tourisme a besoin., Il est doté de sièges chauffants, de poignées chauffantes, de barres d’autoroute, D’ABS, d’un régulateur de vitesse, d’un amortisseur arrière réglable électroniquement, d’un éclairage LED et d’un système d’infodivertissement avancé. Le système d’infodivertissement dispose d’un écran de 7 pouces et d’un puissant système audio à quatre haut-parleurs de 200 watts. Si cela ne suffisait pas, les sacs et la boîte supérieure peuvent contenir jusqu’à 37 gallons de stockage.
Ce ne sont que quelques-uns des points forts de cette belle moto de tourisme.
BMW K1600GTL
la BMW K 1600 GTL est l’une des motos de tourisme les plus redoutables actuellement sur le marché., Si le tourisme luxueux à deux places est votre truc, alors c’est une moto qui mérite d’être considérée. Non seulement il offre un coup de poing puissant dans le département moteur, mais il propose également des tas d’options confortables pour faire de votre prochaine aventure longue distance un jeu d’enfant absolu.
la GTL est le modèle haut de gamme de la gamme K1600. Chaque modèle utilise le même moteur à six cylindres à plat refroidi par liquide de 1 649 cm3, capable de produire une puissance de 160 chevaux et un couple de 129 lb-pi. C’est une moto lourde, mais étonnamment agile lorsque vous la sortez dans les canyons.,
le moteur seul suffirait à faire tomber quiconque amoureux de ce tourer, mais c’est le niveau de luxe qui le distingue de la foule. Il a toutes les cloches et de sifflets. Ceux-ci incluent les sièges chauffants, L’ESA dynamique, les phares au xénon, L’ABS Pro, le changement de vitesse sans embrayage, les manœuvres d’assistance en marche arrière, etc.
Si cela ne suffisait pas, il est livré avec beaucoup d’espace de stockage, qui est un must pour toute moto de randonnée.,
Honda Gold Wing
aucune liste se concentrant sur les meilleures motos de tourisme jamais faites ne serait complète sans énumérer le plus important: la Honda Gold Wing. La légendaire Gold Wing est la moto de tourisme ultime depuis sa première apparition sur la scène en 1974. Au fil des ans, son style général a changé, mais sa mission est restée la même. Il a été mis ici par Honda pour être la norme de référence pour toutes les motos de tourisme.
la toute première Gold Wing utilisait un moteur à quatre cylindres à plat de 999 cm3 avec un groupe motopropulseur entraîné par arbre., À l’époque, c’était un roadster très standard, sans aucun type de carénage. Aujourd’hui, c’est une bête entièrement différente qui est équipée de tous les équipements dont une moto pourrait avoir besoin. Et beaucoup d’équipement supplémentaire dont la plupart des motos n’ont vraiment pas besoin.
la Gold Wing d’Aujourd’hui utilise un gigantesque moteur six cylindres de 1 833 cm3 refroidi par liquide, opposé horizontalement. C’est un moteur lourd qui maintient le centre de gravité du vélo bas, ce qui le rend idéal pour les manœuvres à basse vitesse et la conduite stable et rapide sur route., En termes de puissance, la Gold Wing produit un maximum de 118 chevaux et 123 lb-pi de couple.
associez cette puissance à une liste de fonctionnalités haut de gamme, notamment un système d’infodivertissement haut de gamme, un embrayage à pantoufle, un mode marche, un régulateur de vitesse, un ABS, un freinage à double combinaison et un DCT en option, il n’est pas difficile de voir pourquoi la Honda Gold Wing est restée au top pendant toutes ces années.