Les 5 Plus Gros plans de sauvetage jamais

ils disent que les affaires de L’Amérique sont des affaires, mais parfois la seule chose qui reste pour aider une entreprise est L’Amérique. À certaines occasions, notre gouvernement s’est poliment éloigné d’une attitude généralement désinvolte et est intervenu pour sauver des entreprises ou des industries dont la dissolution pourrait avoir des conséquences désastreuses et de grande envergure pour l’économie., Il y a quarante ans cette semaine, le président Jimmy Carter a mené un sauvetage de Chrysler, un mouvement qui lui a permis de survivre (avant d’être racheté sur la route). Le sauvetage de Chrysler n’a pas été le plus grand jamais, ni ne serait le dernier; voici cinq autres des plus grands renflouements de l’histoire américaine.

L’Américain de l’Industrie Automobile

La Grande Récession de 2008 a jeté le monde dans la crise financière., Les ventes d’automobiles ont chuté de façon spectaculaire, ce qui a conduit Chrysler (oui, encore une fois) et General Motors à demander des prêts d’urgence. Avec la faillite imminente de GM et Chrysler d’ici 2009, les gouvernements des États-Unis et du Canada sont intervenus, fournissant 85 milliards de dollars qui ont permis aux deux sociétés de se restructurer en déposant le Chapitre 11. Après la procédure, GM a été en mesure de faire une nouvelle offre publique initiale d’actions en 2010, et est revenu à la rentabilité. Chrysler a finalement été acheté par Fiat et officiellement fusionné avec cette société en 2014.

Était-Elle Réussie?,: Pour la plupart, oui. Le succès continu de Chrysler a fini par dépendre de la fusion avec Fiat. Cependant, GM est, à partir de 2019, la 13e plus grande société américaine Par le chiffre d’affaires, selon Forbes. Au moment du sauvetage, nul autre que Mitt Romney, dont le père dirigeait American Motors à un moment donné, a déclaré que l’action du Président Barack Obama mettrait effectivement fin à l’industrie automobile américaine. L’un d’eux avait raison; par coïncidence, c’était le gars qui a battu Romney aux élections de 2012.

Fannie Mae& Freddie Mac

la Federal National Mortgage Association (ou FNMA, surnommée Fannie Mae) et la Federal Home Loan Mortgage Corporation (ou FHLMC, surnommée Freddie Mac) ont été créées par des actes du Congrès pour élargir le marché secondaire des prêts hypothécaires. Fannie et Freddie ont élargi la réserve d’argent disponible pour rembourser les prêts hypothécaires et les prêts immobiliers en permettant aux entreprises d’acheter des prêts hypothécaires, de les regrouper et de les vendre sous forme de titres à des investisseurs., Cependant, un certain nombre de facteurs à la fin des années 2000, y compris la crise des prêts hypothécaires à risque, ont fait chuter la valeur des deux entités de 90% en 2008. Le 7 septembre 2008, les deux sociétés sont passées sous la tutelle de la Federal Housing Finance Agency; pour garder les deux au-dessus de l’eau et protéger la capacité des gens à obtenir des prêts immobiliers, le Trésor américain a versé 116 milliards de dollars à Fannie Mae et 71 milliards à Freddie Mac. En 2018, les deux sociétés avaient remboursé au Trésor plus de 300 milliards de dollars combinés.

Était-Elle Réussie?,: Comme GM, Fannie Mae a rebondi de manière importante; en 2018, ils étaient numéro 19 sur le Fortune 500. Freddie Mac est entré dans la même liste à 38 ans. Il y a eu des discussions sous l’administration présidentielle actuelle sur le fait de laisser les entreprises sortir de la conservation, mais cela n’arrivera probablement pas avant 2022.

AIG

American International Group, Inc. est un géant de l’assurance et de la finance. Dans un air qui commence à sembler familier, la société a pris des milliards de dollars de risque associé aux hypothèques au début des années 2000., Lorsque la Grande Récession a commencé, AIG a non seulement dû payer des réclamations, mais elle a dû couvrir ses propres pertes énormes. À la fin de 2008, le gouvernement est intervenu avec 180 milliards de dollars en argent de sauvetage, en partie à cause de la crainte d’un effet d’entraînement qu’un AIG s’effondrerait provoquerait pour d’autres institutions financières et partenaires à un moment déjà précaire. Cette action a valu à AIG une étiquette « Too Big to Fail », un terme qui avait été popularisé après les efforts de 1984 pour sauver la Continental Illinois bank., (La phrase est devenue par la suite le titre du livre D’Andrew Ross Sorkin sur la crise financière et plus tard L’adaptation cinématographique de HBO.) Le département du Trésor a vendu la dernière de ses actions AIG en 2012.

Était-Elle Réussie?: Oui. Alors que la société se rétablissait, L’investisseur Carl Icahn (connu pour tout, du « raid d’entreprise” au Conseil de Donald Trump) les a qualifiés de « trop grands pour réussir” en 2015, plaidant pour la scission de la société en unités plus petites. Icahn a finalement obtenu un siège au conseil d’administration. En 2017, la société s’est réorganisée en trois unités distinctes et est la 87e plus grande entreprise au monde.,

L’Industrie du transport Aérien

Dans le sillage des attentats du 11 septembre 2001, l’industrie AMÉRICAINE du transport aérien a été jeté dans la tourmente. En plus du coût humain évident, la perte de quatre avions et de personnel, ainsi que les pertes subies par plusieurs jours de transport aérien interrompu dans le pays, ont fait perdre des millions à l’industrie., De plus, une baisse des ventes de billets s’est produite lorsque les compagnies aériennes ont repris le dessus, en partie à cause des inquiétudes des voyageurs concernant le transport aérien à la suite des événements. En réponse, le Congrès a rapidement adopté la Loi sur la sécurité du transport aérien et la stabilisation du système qui a créé le bureau du Conseil de stabilisation du transport aérien au sein du Département du Trésor. Ils ont pu émettre des garanties de prêt de 10 milliards de dollars pour aider les compagnies aériennes dans la foulée. Au cours des deux années suivantes, sept compagnies aériennes ont reçu des prêts d’un peu plus d’un milliard de dollars chacune., Un certain nombre de changements sont sortis de ces années précaires, y compris les fusions éventuelles D’America West et D’U. S. Airways dans American Airlines, L’absorption de Frontier par Republic Airways et les fermetures D’ATA (American Trans Air), Evergreen International, Aloha Airlines et World Airways.

Était-Elle Réussie?: American Airlines est maintenant le plus grand du monde. Ils affichaient des bénéfices aussi récemment qu’au deuxième trimestre de 2019.,

le sauvetage de Chrysler de 1980

Après la crise pétrolière du début des années 1970, les Américains ont commencé à privilégier les petites voitures; ce n’était pas le point fort de Chrysler à l’époque, et ils ont lutté. Après que Lee Iacocca a pris le relais vers la fin de la décennie, il est allé voir les fédéraux pour obtenir de l’aide. La réponse a été la Loi sur la garantie des prêts, qui a prêté à la société 1,5 milliard de dollars, à condition qu’elle obtienne également 2 milliards de dollars de plus de l’extérieur du gouvernement., Cela les a aidés à redresser le navire, et les prêts ont été remboursés en 1983; cette même année, Chrysler a fait ses débuts avec le monospace Dodge Caravan/Plymouth Voyager, assurant à la fois la survie du pays et la prolifération du Football des jeunes.

Était-Elle Réussie?: Oui. Jusqu’à la Grande Récession de 2008.

Les économistes et les politiciens continuent de débattre des avantages et des inconvénients des plans de sauvetage. Il est facile de voir les avantages immédiats lorsqu’ils aident les entreprises à récupérer et permettent aux travailleurs de conserver leur emploi., Cependant, on voit aussi le danger inhérent à avoir un système qui peut décider quelle entreprise est sauvée et laquelle est autorisée à s’effondrer. Puisque la seule chose certaine dans une économie est l’incertitude, il est probable que nous aurons un tout nouveau plan de sauvetage à débattre quand nous nous y attendons le moins.

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