JUNEAU, Alaska-un survivant de la tragédie mortelle du bateau de crabe en Alaska a déclaré que l’équipage était passé de « dormir à nager en environ 10 minutes” alors que la mer agitée et le givrage menaçaient de couler leur bateau.
« le 31, nous venons de commencer à répertorier très fort du côté tribord », a déclaré Dean Gribble Jr.dans une vidéo YouTube qu’il a dit avoir publiée pour répondre à certaines questions sur ce qui s’est passé. « De dormir à nager était d’environ 10 minutes. Il est arrivé très vite. Tout le monde essayait de sortir., Tout le monde faisait tout ce qu’il pouvait et c’était vraiment une situation (juron). »
Gribble a déclaré qu’ils faisaient face à des mers de 20 pieds (6,10 mètres), à des vents de 40 mi / h (64 km / h) et à des conditions glacées.
« j’ai pêché pendant 20 ans, je sais que vous ne le faites pas,” dit-il. « Tout le monde peut mourir dans ces situations et je savais que c’était ce dans quoi nous allions. Nous étions dans le radeau pendant environ cinq heures. »
Gribble et John Lawler étaient les seuls survivants, selon la Garde Côtière., Gribble, qui est apparu sur la série documentaire Discovery Channel « Deadliest Catch », et Lawler ont souffert d’hypothermie, mais ont été libérés d’un hôpital.
« je voudrais juste que les autres gars auraient réussi », a déclaré Gribble dans la vidéo, secouant la tête et regardant vers le bas. « Je me sens mal maintenant que je suis ici et qu’ils ne le sont pas. Envoyez un peu d’amour à leurs familles. »
Les appels à des proches avant le naufrage ont également révélé les conditions difficiles auxquelles l’équipage de sept hommes était confronté, y compris le givrage qui ne semblait pas ébranler le capitaine du bateau.
Gary Cobban Jr.,, le capitaine, était parmi cinq pêcheurs portés disparus et craint mort après le Scandies rose a coulé mardi soir. La Garde côtière n’a pas communiqué de détails jeudi sur une cause possible.
L’ex-petite amie de Cobban, Jeri Lynn Smith, a déclaré au Anchorage Daily News qu’il l’avait appelée en Caroline du Nord environ deux heures avant que le bateau ne coule pour lui souhaiter une bonne année. Elle a dit que les conditions ne semblaient pas l’inquiéter.
« Quand je lui ai parlé, il m’a dit que le bateau était à glacer et qu’il avait une liste, mais il n’a pas son inquiétude. Il n’avait pas l’air effrayé”, a déclaré Smith. « Le bateau de l’ices., Le bateau glace chaque hiver. C’est juste quelque chose qu’ils traitent. Je n’ai pas de soucis à ce sujet. »
Smith a dit qu’elle n’aurait pas raccroché si elle pensait qu’il était en crise.
Les autres disparus étaient David Lee Cobban, Arthur Ganacias, Brock Rainey et Seth Rousseau-Gano, selon la Garde côtière. Il a déclaré avoir utilisé des hélicoptères, des avions et un bateau dans le cadre d’un effort de recherche qui couvrait 1,400 miles carrés (3,625 kilomètres carrés) et s’est terminé mercredi soir.,
Ashley Boggs, du Pérou, dans l’Indiana, a déclaré que Rainey, de Kellogg, dans l’Idaho, l’avait appelée peu de temps avant le naufrage du navire et lui avait dit que les conditions étaient mauvaises. Les deux avaient prévu de se marier après le retour de Rainey.
« je prie juste et j’espère qu’ils le trouveront sur terre ou quelque chose”, a déclaré Boggs à L’Associated Press jeudi.
Le Bateau transportait un chargement de pots de crabe pour le début de la saison hivernale, a déclaré Dan Mattsen, un partenaire du navire géré par Mattsen Management, basé à Seattle, au Seattle Times.,
Les bateaux Crabbing endurent des conditions périlleuses dans les eaux de L’Alaska qui ont été immortalisées dans « Deadliest Catch. »Les travailleurs sont confrontés à des dangers tels que d’énormes vagues, des conditions météorologiques difficiles et des pots de crabe massifs qui pourraient les écraser.
la pêche commerciale est l’une des professions les plus dangereuses du pays, selon L’Institut national pour la sécurité et la santé au travail. Il a déclaré qu’il y avait 179 décès dans les pêches de l’Alaska entre 2000 et 2014, les chiffres les plus récents disponibles.,
de 2010 à 2014, il y a eu 66 catastrophes de navires dans les eaux de l’Alaska, y compris des affaissements et des incendies, qui ont tué 15 personnes, a déclaré l’agence. Les principales causes de catastrophes mortelles étaient l’instabilité et le fait d’être frappé par de grandes vagues. De nombreux incidents mortels impliquaient de petits bateaux appelés skiffs.
différentes pêches présentent des risques différents, a déclaré Samantha Case, épidémiologiste au sein du programme de recherche sur la pêche commerciale de l’agence.,
Case a déclaré que des mesures ont été prises pour rendre la pêche au crabe de la mer de Béring et des îles Aléoutiennes plus sûre, y compris des contrôles de stabilité de la Garde côtière pour les navires; des changements dans la gestion des pêches qui ont réduit certains risques opérationnels, tels qu’une « course à la compétitivité
dans un incident très médiatisé en 2017, six personnes sont mortes dans le chavirement et le naufrage du navire Destination dans la mer de Béring, que le Contre-amiral de la Garde côtière J. P. Nadeau a qualifié d ‘ « accident tragique et évitable., »Un rapport d’enquête a révélé que la stabilité, les problèmes de poids et l’accumulation excessive de glace due aux embruns verglaçants étaient des facteurs contributifs.
Une étude de cas a fait partie de l’étude des facteurs de survie de l’équipage des navires en Alaska qui ont coulé et a constaté que l’utilisation de radeaux de sauvetage et de combinaisons d’immersion augmentait les chances de survie lorsqu’un bateau devait être abandonné. Les combinaisons d’Immersion, qui fournissent un peu de flottaison et peuvent aider à garder une personne en attente de sauvetage au chaud, sont essentielles pour les personnes qui seront dans l’eau pendant de plus longues périodes, a déclaré Case.,
Le Scandies Rose de 130 pieds (40 mètres) voyageait dans une zone avec des avertissements de vents forts et d’embruns verglaçants, a déclaré Louise Fode, météorologue de coordination des avertissements au National Weather Service.
sa dernière position connue était 170 miles (270 kilomètres) au sud-ouest de L’Île de Kodiak, et il a coulé vers 22 heures mardi, a déclaré La Garde côtière. Le navire avait envoyé un appel mayday.
Les équipes de sauvetage ont lutté contre des vents de plus de 40 mi / h (64 km / h), des mers de 15 à 20 pieds (4,5 à 6 mètres) et une visibilité limitée à un mille (1.,5 kilomètres), maître 2e classe Melissa McKenzie a dit.
elle a dit que la température de l’air était d’environ 10 degrés (12 en dessous de zéro Celsius). La température de l’eau estimée était de 43 degrés (6 degrés Celsius), a déclaré le service météorologique.
Bill Rose de Seattle, qui travaillait sur des bateaux de pêche en Alaska, a déclaré que les conditions peuvent être brutales — même « terrifiantes pour quelqu’un qui ne l’avait jamais fait. Mais si c’est tout ce que vous pouvez faire pour gagner votre vie et que vous êtes là-bas et que vous y êtes habitué, vous n’y pensez vraiment pas beaucoup. »
il a dit sur le bon bateau, un pêcheur pouvait gagner 150 000 $par an., « Je veux dire, pourquoi ne le feriez-vous pas?” il a dit.