Image Facebook/NEMF
Cette histoire a été mis à jour ici et ici avec un suivi leur couverture.
le transporteur New England Motor Freight, Inc. (NEMF) stupéfait le monde du transport tard aujourd’hui en déposant une demande de protection contre la faillite et en disant qu’il ferait faillite.,
le transporteur basé à Elizabeth, dans le New Jersey, qui a été fondé en 1977 mais dont les racines remontent à 101 ans, a déclaré qu’il utiliserait la procédure de faillite pour mener une « liquidation ordonnée” de ses activités. Après deux années de pertes, la société a conclu que la combinaison de coûts de main-d’œuvre élevés et d’une pénurie de conducteurs « grave” rendait insoutenable la poursuite de son activité.
NEMF’s est le 19e plus grand transporteur de LTL au pays avec des revenus de plus de 402 millions de dollars en 2017., Son réseau couvre toute la Nouvelle-Angleterre, le nord-est, L’Atlantique moyen, certaines parties du Midwest et deux provinces canadiennes. Il s’agira de la plus importante fermeture d’une entreprise de camionnage américaine depuis Consolidated Freightways, Inc. subitement tombé en panne à l’automne 2002.
alors que les observateurs de L’industrie savaient que NEMF avait des problèmes, personne n’avait anticipé un dépôt de bilan et une fermeture ultérieure., De plus, la capacité LTL est actuellement si étroite qu’il sera impossible d’absorber efficacement tous les volumes de NEMF à des prix auxquels les expéditeurs ont été habitués, a déclaré Satish Jindel, qui dirige le cabinet de conseil ShipMatrix et connaît bien les opérations de NEMF. « Il n’y a pas assez d’offre sur le marché pour gérer cela”, a-t-il déclaré dans une interview tard aujourd’hui.
selon Jindel, NEMF a été accablé par des contrats” onéreux » avec plusieurs très grands expéditeurs, dont Amazon.com, Inc. (NASDAQ: AMZN)., Les contrats ont non seulement forcé NEMF à opérer sur des marges très minces, mais ont rendu difficile pour le transporteur de servir efficacement d’autres comptes offrant de meilleures marges, a déclaré Jindel.
la faillite et la fermeture de NEMF devraient servir de mise en garde aux expéditeurs qui ont profité du transporteur et qui vont maintenant payer plus pour faire transporter leur fret, a déclaré Jindel. Il porte également un coup dévastateur à Myron P., Shavell, qui a acquis L’actuel NEMF en 1977 alors qu’il était en proie à de graves problèmes financiers, l’a intégré dans le transporteur familial LTL à la croissance la plus rapide du pays, et à 84 ans, va maintenant le regarder passer dans l’histoire.