alors que nous débattons des différents développements sur notre route, tels que les voitures autonomes, une question séculaire est: devrions-nous relever l’âge légal de conduire à 18 ans?
En Allemagne, les adolescents sont uniquement autorisés à conduire à 17 ans, sous la surveillance d’un adulte, et à 18 ans sans surveillance. Aux États-Unis, l’âge légal de conduite est 16, bien que certains états permettent aux adolescents aussi jeunes que 14 et demi de conduire tandis que d’autres l’ont aussi élevé que 18 et demi.,
pour les adolescents, obtenir un permis de conduire est autant un rite de passage que tout autre. Cela leur donne la possibilité de grandir et d’être indépendants et cela nous oblige, parents, à lâcher prise. Ces adolescents n’auront pas toujours accès au transport en commun, ils seront donc également très incommodés.
Laissez-nous sur quelques-uns des arguments pour expliquer pourquoi nous devrions nous poser la conduite morale de l’âge, certains des plus forts arguments pour expliquer pourquoi nous ne devrions pas, et puis porter un jugement sur cette base.,
pour Raising: une réduction des accidents de la route mortels
Une vérité plutôt malheureuse est que la principale cause de décès chez nos adolescents est les accidents de la route. Un adolescent américain a deux fois plus de chances de mourir dans un accident de voiture à l’âge adulte. Les problèmes qui y mènent incluent les appels au volant et les textos au volant. Si nous pouvons retirer ces conducteurs de la route, il peut sembler raisonnable de sauver de nombreuses vies.,
contre L’augmentation: C’est une vision unilatérale
bien que nous aimions souligner que les jeunes de 16 et 17 ans sont souvent impliqués dans des accidents, le fait est que les retirer des routes ne fera que déplacer les statistiques aux 18 à 21 ans. Les conducteurs ne se plantent pas simplement parce qu’ils envoient des sms ou appellent pendant la conduite; ils se plantent également parce qu’ils n’ont pas l’expérience nécessaire pour conduire en toute sécurité.
Nous ne pouvons pas simplement sortir les adolescents de la route parce qu’ils sont censés mettre d’autres conducteurs en danger. Il existe des statistiques similaires pour les conducteurs masculins par rapport aux conducteurs féminins., Devrions-nous alors interdire aux hommes de conduire?
en fait, alors que nous parlons des principales causes de décès, les personnes âgées de 15 à 24 ans ne tombent pas constamment malades comme les personnes âgées, il est donc naturel que les accidents de voiture aient peu de prétendants comme principale cause de décès. Les statistiques ici ne sont pas si évidentes ou directes.
pour élever: les adolescents ne sont pas assez matures
l’argument principal ici est que les jeunes de 16 ans ont un esprit qui n’a pas tout à fait mûri au niveau de l’esprit d’un jeune de 18 ans., Les jeunes de 18 ans ont une plus grande capacité à penser à l’avenir et à planifier à l’avance, probablement en raison de l’expérience qui vient avec le fait d’aller à l’Université.
contre L’élevage: Ceci est une déclaration générale
apprendre à conduire, en soi, est un processus qui aide vraiment un adolescent à grandir et à mûrir. Ils apprennent des habiletés motrices importantes et ils apprennent à partager une route avec d’autres personnes. Ils apprennent à être responsables de leur propre transport et aussi d’apprendre à être indépendant., 16 ans et qui a eu cette expérience sera beaucoup plus mature de 18 de 18 ans qui n’a jamais conduit, au moins autant que la conduite des voitures est concerné.
attribution Photo: State Farm sous licence Creative Commons 2.0 Generic (CC BY 2.0)
pour élever: C’est écologique
Si nous ne permettons pas aux jeunes de conduire, nous enlèverons toutes ces voitures supplémentaires de la route. Non seulement cela, mais nous obligerons les jeunes à chercher des alternatives, telles que faire du vélo et prendre les transports en commun., Cette mentalité se poursuivra à l’âge adulte et inculquera la culture « verte », ce qui contribuera à ralentir la pollution de l’environnement.
contre L’éducation: pourquoi discriminer les jeunes?
Le gouvernement veut donc promouvoir les transports verts; c’est un noble objectif. Cependant, pourquoi s’en prend-il aux jeunes pour le faire? Si le gouvernement veut promouvoir les transports verts, les lois devraient être applicables à tout le monde et pas seulement aux adolescents. De plus, Tout le monde n’a pas accès aux transports en commun, en particulier les adolescents vivant dans les zones rurales.,
pour augmenter: D’autres pays le font
La plupart des pays européens ont relevé l’âge de conduire à 18 ans et ils semblent s’en sortir très bien. L’allemagne est un bon exemple. Pourquoi ne pas suivre leur exemple?
contre L’augmentation: aucune justification de faire quelque chose simplement parce que d’autres le font
c’est juste un cas de pression des pairs. Nous n’avons pas à promulguer de lois ou à adopter une culture simplement parce que d’autres personnes font de même., En ce qui concerne l’âge légal de conduire, L’Allemagne et d’autres pays européens sont différents des États-Unis, ont des cultures différentes, des routes différentes et des lois différentes. Adopter leur âge de conduite ne va pas nous donner exactement les mêmes résultats qu’eux. En outre, alors que l’Allemagne ne permet pas à ses adolescents d’obtenir un permis avant l’âge de 18 ans, elle leur permet de conduire à 17 ans de toute façon, tant qu’ils sont supervisés par des adultes. J’ai vécu en Allemagne pendant 12 ans et je peux vous dire que leurs routes sont beaucoup plus compliquées et dangereuses que les nôtres. Ils ont un cas pour leur âge légal plus élevé.,
pour élever: les adolescents seront plus actifs
c’est compréhensible. Sans la possibilité de conduire, les adolescents auront plus d « options ouvertes à eux, comme la marche, faire du vélo, et d » autres choses qui les forcent à être actifs. Cela pourrait aider à lutter contre l’obésité croissante chez les adolescents américains et les encourager à faire de l’exercice.
contre L’élevage: c’est un autre cas de Discrimination
encore une fois, forcer les adolescents à être plus actifs en leur retirant leurs droits de conduire alors que le reste de la population fait ce qu’elle veut est discriminatoire., Les adolescents devraient être autorisés à choisir, dans ce contexte, s’ils veulent conduire ou d’utiliser d’autres modes de transport plus actifs.
Une approche plus équilibrée
maintenant que nous avons examiné les deux côtés de l’histoire, vous pouvez voir que je suis fermement contre le relèvement de l’âge légal de conduire. Je crois que nous devrions plutôt opter pour quelque chose d’un peu plus équilibré.
pour commencer, chaque adolescent grandira à un rythme différent. Alors, au lieu de masquer tout le monde avec la même loi, pourquoi ne pas transmettre la responsabilité aux parents?, Alors que l’âge légal de conduire devrait rester 16, les parents devraient être ceux qui décident s’ils veulent que leurs enfants obtiennent un permis de conduire ou non.
Il existe également des programmes de licence gradués en place dans la plupart des États et ils fonctionnent très bien. Dans le cadre de ces programmes, l’adolescent passe du temps derrière le volant sous la supervision d’un ADULTE autorisé et du temps en classe à apprendre la théorie de la conduite. Il existe également une tolérance zéro pour les infractions au code de la route, une violation entraînant plus de temps de formation et pouvant même entraîner une révocation de licence.,
Conclusion
je ne crois pas que nous devrions nous poser l’âge de conduire. Il a toujours été 16 et il a trouvé son chemin profondément dans notre psyché et notre culture. Comme je l’ai mentionné plus tôt, obtenir un permis de conduire est même devenu un rite de passage. Nous devrions plutôt mettre en œuvre des programmes qui donnent des privilèges gradués aux conducteurs adolescents au fil du temps afin qu’ils aient la possibilité de faire leurs preuves en tant que conducteurs responsables. Conduire est une question d’expérience, pas d’âge.,
Jacob Dillon est un écrivain et éditeur indépendant hautement qualifié du Royaume-Uni qui travaille actuellement à My Assignment Writing, un service de rédaction de thèse. Il est profondément intéressé par le développement humain et l’éducation et écrit régulièrement des articles de blog sur ces sujets. Il écrit également régulièrement des critiques,telles que la revue EssayShark. Il peut être joint via Facebook ou consulter son Twitter.
note de la rédaction: les opinions exprimées dans cette newsletter sont celles de l’auteur.