exécutez L’acronyme DACT via un moteur de recherche et il est susceptible de trouver deux explications, mais comme il s’agit d’un site web automobile, nous supposerons que vous n’êtes pas intéressé par le Ministère de la santé et des enfants en Irlande.
dans le contexte automobile, DACT signifie Double ou double arbre à cames en tête. Avant l’innovation du moteur, les moteurs à quatre temps étaient SACT. Vous l’avez deviné: arbre à cames en tête simple. Nous allons casser vers le bas.,
arbre à cames
l’arbre à cames est le dispositif responsable de l’ouverture et de la synchronisation de la fermeture des soupapes du moteur – le composant central qui laisse entrer l’air et le carburant et les gaz d’échappement. C’est une tige robuste en fer ou en acier qui a une série de lobes appelés « cames » espacés le long de sa longueur. Lorsque l’arbre tourne, les cames en forme d’œuf ouvrent la vanne à un moment précis et, en continuant à tourner, permettent au ressort de la vanne de la refermer.,
en tête
Les anciens moteurs ont leurs arbres à cames situés bas à l’intérieur du bloc-cylindres et actionnaient les soupapes via une série de leviers et de pivots. Ces moteurs sont décrits comme OHV ou soupape en tête. Mais dans une conception à cames en tête, les arbres à cames sont situés tout en haut du moteur où les lobes peuvent agir directement sur les soupapes, réduisant la complexité et le poids et permettant au moteur de tourner plus rapidement.
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DOUBLE
en utilisant deux arbres à cames au lieu d’un, il est plus facile de concevoir et de construire un moteur avec plusieurs soupapes par cylindre, ce qui augmente l’efficacité, la puissance et le couple tout en dans un modèle plus efficace et compact.
c’était un gros problème, mais à quelques exceptions notables (principalement de la vieille école, des V8 de grande capacité), tous les moteurs modernes sont dotés de DACT de nos jours. La popularité du DACT est peut-être Nouvelle, mais la technologie elle-même ne l’est pas., Dès 1912, Peugeot avait une conception à quatre cylindres DACT qu’il a utilisé pour gagner le Grand Prix de France de cette année-là.
Quelle est la prochaine étape?
juste au moment où vous aviez compris ce que signifient les Arbres À Cames simples et doubles, nous pourrions être sur le point de les perdre complètement. Certains constructeurs de moteurs travaillent sur une technologie qui supprime complètement l’arbre à cames, avec des soupapes actionnées par des solénoïdes électriques ou hydrauliques.,
le fabricant suédois D’hypercar Koenigsegg a déjà un véhicule en production avec son moteur « sans came », et les moteurs de Formule 1 fonctionnent sans arbres à cames depuis de nombreuses années.
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Mais au – delà de cela, les véhicules électriques – qui ne nécessitent pas d’arbres à cames, de pistons, de manivelles ou de tout ce qui empêche de faire tourner des pièces bien au-delà du rotor du moteur principal-marqueront la fin de l’arbre à cames et