locomotives
le chemin de fer a quatre locomotives à vapeur de 15 pouces, conçues par Erich Thomsen et construites sur place par les magasins Redwood Valley du chemin de fer. Chacun est conçu pour le service sur le RVRy et bien qu’ils ne soient pas basés sur des prototypes grandeur nature, ils partagent de nombreux détails avec les moteurs construits par la Baldwin Locomotive Works construits entre 1875 et 1910.,
| Numéro/nom | Class | arrangement de Roues, | Constructeur | Année | Notes | Photographie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 Juniper |
0-4-0 | Redwood Valley Boutiques | Diesel-hydraulique de la locomotive, utilisé principalement pour l’entretien de la voie. Utilise le moteur Hercules vintage. Reconstruit en 2008., | |||
| 4 Laurel |
Columbia | 2-4-2 | Redwood Valley Shops | 1965 | In revenue service. | |
| 5 Fern |
American | 4-4-0 | Redwood Valley Shops | 1987 | In revenue service. Restored in 2014. | |
| 7 Oak |
Prairie | 2-6-2 | Redwood Valley Shops | 2006 | In revenue service starting April 2006; built c.1978–2006 by Ray Pimlott., Partiellement restauré octobre–décembre 2017 | |
| 11 Sequoia |
Dix-Wheeler | 4-6-0 | Redwood Valley Boutiques | 1978 | Dans le service de recettes à partir de septembre 1978. Restauré début 2018. |
voitures et autres stockEdit
Le Redwood Valley Railway maintient une douzaine de gondoles en bois, construites similaires à celles trouvées sur les lignes à voie étroite de 36 pouces dans l’Ouest américain., Les télécabines, équipées de sièges pouvant accueillir jusqu’à huit adultes, constituent le matériel roulant principal pour cette opération. Le RVRy possède également trois stock cars qui ont été spécialement construits pour transporter des passagers. Ce sont souvent des favoris avec les petits enfants, bien qu’un ADULTE de taille normale puisse s’adapter confortablement à l’intérieur.
L’autre équipement comprend un wagon-Caisse, des gondoles convertibles supplémentaires, qui peuvent transporter des passagers ou satisfaire les besoins d’entretien.,
Le RVRy possède de nombreuses voitures d’entretien à quatre roues appelées « jimmies », qui ont des utilisations spécialisées telles que le soudage, le remplacement des traverses ou le transport de ballast.
Le RVRy dispose également d’un seul wagon plat, construit comme un projet de magasin de lycée par l’un des membres de l’équipage dans les années 1970. ce wagon plat robuste a connu des milliers d’utilisations, et est l’une des voitures les plus polyvalentes sur le chemin de fer.
Unique parmi la liste de voitures est une télécabine de charbon, une fois utilisé pour transporter du charbon supplémentaire pour le numéro 4. Le charbon a été utilisé jusqu’au milieu des années 1970, lorsque le numéro 4 a été converti en mazout., La télécabine à charbon, avec ses côtés plus élevés, est rarement utilisée. Il transporte actuellement quelques dizaines de chaises pliantes en métal pour la rencontre annuelle.
RVRy fourgon de queue
Un favori avec les jeunes et les vieux est le fourgon de queue. Basé sur un prototype de jauge d&RGW 36″, ce culot de coupole centrale « court » orne la fin de la plupart des trains de recettes depuis plus de 30 ans.
futurs projetsmodifier
des pièces pour un Forney 2-4-4 et un 2-6-0 existent, mais restent actuellement non assemblées., Des Plans pour un deuxième fourgon de queue et une voiture d’affaires somptueuse (jusqu’aux meubles, au papier peint et au bar avec de minuscules lunettes) sont en préparation.
à la mi-2010, la chaudière pour le numéro 13, la 2-6-0 susmentionnée a été fabriquée. À ne pas confondre avec un SPG en visite& P 13 du Glenwood Southpark and Pacific.
FormerEdit
Numéro 1 Cricket, La locomotive à vapeur 4-4-0 de calibre 12 po (305 mm) qui a été utilisée pour la première fois lorsque le service a commencé en 1952, ainsi que quelques voitures de calibre 12″ ont été vendues à la Folsom Valley Ry. à Folsom, Californie