scandale du Crédit Mobilier

scandale du Crédit Mobilier, dans L’histoire des États-Unis, manipulation illégale de contrats par une société de construction et de financement associée à la construction de L’Union Pacific Railroad (1865-69); L’incident a établi le Crédit Mobilier of America comme un symbole de la corruption Bien que ses opérations étaient plus ou moins typiques de la construction de chemin de fer du 19ème siècle dans une période largement ouverte des États-Unis., l’histoire souvent appelée Le  » grand Barbecue”, les reportages sensationnels dans les journaux et les enquêtes du Congrès ont focalisé l’attention sur le Crédit Mobilier. L’expérience avait déjà enseigné aux organisateurs de chemins de fer chevronnés que plus d’argent pouvait être tiré des contrats de construction que de l’exploitation de la route achevée. Cela promettait d « être doublement vrai dans le cas de l » Union Pacific, qui était soutenu par des prêts fédéraux et des concessions de terres, mais couvrirait la vaste région inhabitée entre Omaha, sur la rivière Missouri, et Great Salt Lake—un territoire peu susceptible de produire beaucoup de revenus immédiats.,

Le Crédit Mobilier faisait partie d’un arrangement complexe par lequel quelques hommes passaient des contrats avec eux-mêmes ou des cessionnaires pour la construction du chemin de fer. Avec certains syndics, les manipulateurs ont récolté d’énormes profits, mais appauvri le chemin de fer dans le processus., Quand il a été révélé que Oakes Ames, un membre du Congrès du Massachusetts, était impliqué, la Chambre des représentants a enquêté sur le scandale et l’a censuré ainsi qu’un collègue; plusieurs autres, dont le Vice-Président. Schuyler Colfax, ont été absous.