la géométrie du vélo: si ce n’est pas long, c’est faux
Les Sugar Bear Springers sont fabriqués aux États-Unis d’accord, et ils le sont depuis que le premier a quitté la boutique en 1972. Et ce ne sont pas des pièces de production non plus. Chaque extrémité avant est fabriquée à la main, une à la fois, par Sugar Bear lui-même à l’aide d’un moulin, d’un tour et d’un soudeur qu’il a depuis des décennies. Quoi d’autre? Juste les deux mains fermes de Bear et l’ingénierie solide et inébranlable qu’il a construite depuis qu’il a commencé à expérimenter en 1969., ” Je n’en ai pas vendu jusqu’à ce que je l’ai eu juste », a-t-il déclaré, et depuis lors, il n’y a pas eu besoin de changer quelque chose. « Il n’est pas cassé, dit-il en souriant.
chaque composant jusqu’aux boulons de chacun des « bébés” de Bear est fabriqué à la main à partir de stock de barres, à l’exception des ressorts, qui proviennent localement près du magasin Central de Bear à Los Angeles. Et voici un disque qui mérite d’être reconnu:” Je n’ai pas eu un échec ou un retour depuis que j’ai commencé à les faire », a-t-il déclaré. C’est remarquable, disons-nous.
Clairement, il y a une base solide ici., ” Mes extrémités avant sont les seules qui fonctionnent », a déclaré Bear. « Il n’y a pas de flop. Ils sont si bien équilibrés que je gare mon vélo, laisse l’avant incliné, et c’est comme ça quand j’y reviens. »
et l’exécution d’un frontal étendu ne signifie pas que vous avez besoin de barres larges pour faire levier; pas si c’est un frontal Sugar Bear de toute façon. Pourquoi? « C’est la géométrie, c’est les mathématiques, les” Ours expliqué. « Le cadre ne bouge jamais lorsque vous tournez l’extrémité avant. Vous ne combattez jamais le poids du vélo, il est donc facile à diriger.”
Il y a un secret pour elle, pas question., « Assez intéressant, tout le monde pense que les rockers sont la clé, mais plus joue dedans que juste les rockers”, a-t-il expliqué. « Je souris juste quand j’entends ça », a-t-il ajouté, souriant bien sûr. L’ingénierie est beaucoup plus compliquée, mais Bear ne parle pas. « Le diable est dans les détails” est tout ce qu’il avait à dire.
le premier springer étendu qu’il a fait, il y a plus de quatre décennies, rappelez-vous, était huit plus. « Quelqu’un l’a vu et a dit, ‘je veux un douze sur. »Le gars suivant voulait battre cela et voulait un vingt de plus », a-t-il déclaré., Et il est allé, jusqu’à la quarante sur le vélo qui a finalement obtenu un avis de l’industrie en 1977 De Street Chopper. (Quand les magazines ont voulu montrer les vélos de Bear mais n’ont pas accepté de mettre sa photo aussi, il a juste dit non—et 25 ans se sont écoulés sans reconnaissance dans la presse.) Le Sugar Bear springer que vous achetez aujourd’hui est le même ours unitaire non modifié fait alors, avec une différence: « à l’époque, Nous n’avions pas de freins avant. Plus tard, quand nous avons dû les ajouter, j’ai élargi les tubes de 1-3/4”. C’est la seule différence entre alors et maintenant,” dit-il.,
Sugar Bear a obtenu son surnom des enfants avec qui il a travaillé dans un programme de probation pour les jeunes. Ils ont pensé qu’il pouvait entrer et mettre les choses au clair, comme le héros des céréales Sugar Bear, et je pense que ces enfants avaient raison. J’oserais quelqu’un pour secouer la présence solide et centrée de cet homme.
Comme pour le surnom de « Il a juste coincé,” dit-il avec un sentiment de plaisir. Tu vois, travailler avec des enfants a toujours été le MO de Sugar Bear. Le fait est qu’à l’origine, il voulait être professeur de mathématiques., Ses murs de magasin sont la preuve de son implication continue avec les jeunes locaux: il visite les écoles sur son chopper, d « abord attirer leur attention avec le bruit et les bonbons pour les yeux, puis expliquer que c » était la maîtrise des mathématiques qui l » a aidé à apprendre à construire des choses cool et à les faire fonctionner correctement.
C’est pourquoi il était naturel pour Bear de devenir un allié de Kevin « Teach” Baas qui dirige la classe Chopper à la Kennedy High School de Bloomington, MN. C’était une alliance logique pour deux enseignants talentueux et innés.,
et en parlant d’enseignants, le mentor de Bear, qui lui a enseigné une richesse de connaissances sur le vélo et la vie, était Benny Hardy. Benny était légendaire dans les cercles de vélo Afro-Américains dans les années 50 et 60, mais il n’était pas bien connu autrement. Et c’est tout simplement faux, car Benny Hardy a construit deux des motos les plus célèbres de L’histoire du vélo américain: Captain America et le Billy Bike Pour Easy Rider.,
Mais Benny n’a jamais été crédité pour son travail sur ces vélos emblématiques, jusqu’à ce que Bear annonce la nouvelle de L’Histoire de Jesse James de la série Chopper en 2006, 12 ans après le décès de Benny. ” Il n’a jamais été reconnu de son vivant », a déclaré Bear. « Je suis fier de ce qu’il a fait et cela aurait été bien s’il avait su que d’autres personnes en étaient fières.”
Amen à cela. Un bon travail ne doit jamais être ignoré pour des raisons stupides.
« à l’époque, même les motards hors-la-loi apportaient leurs vélos à Benny. Ils savaient qu’il les réparerait dès la première fois”, a déclaré Bear., Benny a obtenu un représentant solide comme le go-to guy pour le bon travail dans ces jours. Ours accroché autour de lui, reconnaissant pour la chance de regarder, écouter et apprendre. « Il m’a dit de faire du bon travail, et de continuer à le faire. Et ne pas s’attendre à ce que personne ne remarque », a déclaré Bear. « Il a dit: » Faites – le pour vous-même et laissez la parole se répandre.’ »
le résultat du sage conseil de Benny? ” J’ai été occupé tout au long des années », a déclaré Bear, et il n’a pas fait de publicité non plus. « Vous ne voyez jamais de publicité pour une Rolls Royce ou une Bentley, n’est-ce pas? Mais vous savez ce qu’ils sont., »
L’immense collection de photos sur les murs de la boutique de Sugar Bear raconte l’histoire du vélo noir du début des années 50, et même avant. Peut-être que c’est pourquoi il peut aller aux spectacles Born Free ou Dave Mann et dire qu’il n’a rien vu de nouveau. Les gens lui disent: regardez les rails du cadre torsadé, ou le cadre du tube inférieur avant unique, ou l’extrémité avant du maillon de chaîne soudé, et il sourit. Les murs de la boutique de Bears racontent l’histoire originale, témoignage d’une époque où des détails comme ceux-ci étaient vraiment nouveaux. Et ça, mes amis, c’était bien avant que CNC n’ait quoi que ce soit.,
Il ne vous surprend pas que le Sucre Portent seulement de promenades à vélo, d’avoir sa propre extrémité avant. À 73 ans, il construit ce qu’il dit être le dernier vélo qu’il fera pour un client, un clone de son propre tour régulier. Il a ses propres projets qu’il a envie d’aborder, comme la restauration du cadre et de l’avant de ce vélo de quarante ans qu’il a construit il y a toutes ces années. C’est un vélo que nous aimerions voir terminé, trop.,
Ressource
Sucre Ours Choppers
Gardena, CA
l’Intensification
Montrer comment c’est fait
Par Kevin « Enseigner” Baas
« c’est un homme incroyable. J’ai rencontré Bear au spectacle de Michael Lichter l’année dernière, c’était au Thunderdome. Mon vélo de classe chopper était exposé avec une affiche décrivant comment il a été construit avec des enfants du secondaire et Bear voulait en savoir plus.
« Il a dit: ‘Parlez-moi de ce que vous faites avec ces enfants. »Je l’ai fait, et il m’a parlé de ses années de travail avec des jeunes en difficulté. Il se soucie vraiment des enfants., Avant la fin de Sturgis, il m’a dit qu’il voulait donner un front end pour une future construction de classe chopper et juste après Sturgis, il a suivi. »
» Bear et sa femme Fuji sont même venus à la Journée Portes ouvertes de notre école et ont rencontré les élèves. C’est quand nous avons fait le signe et le lui donna. Le vélo était juste un rouleau puis. Nous avons eu à faire.
« plus tard cet automne, Bear faisait une présentation au Musée H-D et il m’a invité à y être. J « avais essayé de passer à quelqu » un à H-D pour leur parler de ma classe pendant quelques années, sans chance., Alors que Bear terminait son discours, il m’a présenté à la foule et m’a laissé leur parler de mon programme. Et juste là, devant Willie G., Bear a dit que pour la première fois de sa carrière, il faisait don d’un front—à mon programme. Puis il a ajouté: « Oh, et Kevin a aussi besoin d’un moteur et d’une transmission. Je me demande où il pourrait les obtenir? »Bear et moi avons regardé Willie G. et Willie G m’a donné un pouce en l’air. Peu de temps après, j’étais sur la chaîne de montage H-D travaillant côte à côte avec leurs employés pour construire un moteur et un trans que H-D m’a donné pour la construction., »
» Ce vélo fini, avec une extrémité avant Sugar Bear de 25 et un groupe motopropulseur H-D, était dans le spectacle Eternal Combustion de Michael Lichter l’année suivante. Il sera exposé au H-D museum en juin prochain lors du 115e anniversaire de la Motor Company. Ce sera vraiment agréable pour les enfants; et pour L’Ours.
« Il est un grand ami. C’est incroyable à quel point son cœur est grand. Bear est la vraie affaire,un vrai bleu.
« Je ne peux pas croire comment la classe chopper a grandi et combien de soutien et d’amour nous recevons. Il est amusant de raconter l’histoire encore et encore.,”
