Bremsbacken und Trommeln
Abbildung 12 veranschaulicht die übliche S-Cam-Bremsanordnung für LKW – und Anhängerachsen. Vordere Bremsbaugruppen haben die Bremskammer und den Slack-Einsteller auf der Trägerplatte montiert, da sonst die Lenkwirkung der Vorderachse stören würde.
Das Diagramm zeigt die Bremsen in der angewendeten Position. Der S-Nocken wird so gedreht, dass die hohen Punkte gegen die Nockenrollen wirken und die Bremsbacken gegen die Trommel gedrückt werden.,
Wenn die Bremsen losgelassen werden, bringt die Bremsnockenwelle den Bremsnocken in die normale Position zurück. Die Nockenrollen rollen in den Gauner der S-Nocke herunter, während die Bremsbacken-Rückholfeder die Schuhe von der Trommel wegzieht.
Bremsbelagmaterial ist an der Vorderseite der Schuhe befestigt. Das Auskleidungsmaterial wird entsprechend der Art der Wartung ausgewählt, der die Bremsen ausgesetzt sind. Die Auskleidungen müssen bei hohen Temperaturen eine gleichmäßige Bremsleistung bei minimaler Überblendung liefern.
Bremsbacken erzeugen Wärme durch Reibung mit der Bremstrommeloberfläche., Die Trommeldicke bestimmt die Wärmemenge, die in die Atmosphäre aufgenommen und abgeführt werden kann. Dünne oder verzerrte Trommeln, schwache Rückholfedern, unsachgemäße Auskleidungen, schlechte Einstellung oder Fett oder Schmutz auf der Auskleidung führen zu einer unregelmäßigen, unvorhersehbaren und potenziell gefährlichen Bremsleistung.
