350sl
az R107 és C107 az 1968-as Mercedes-Benz W114-es modell alvázkomponenseit először az M16-hoz csatolták a w108, w109 és w111 sorozatokban használt m117 V8 motorok. Mind az R107, mind a C107 karosszéria stílusa nem változott lényegesen az 1971-es bevezetéstől az 1989-es gyártás végéig.
az SL (R107) változat egy 2 üléses kabrió/roadster volt, standard puha felülettel, opcionális keménytetővel és opcionális összecsukható ülésekkel a hátsó padhoz.,
SLC hátsó negyed ablak lamellák
az SLC (C107) származék egy 2 ajtós keménytetős kupé volt, normál hátsó ülésekkel. Az SLC gyakran nevezik a ‘SL coupe, de ez volt az első alkalom, hogy a Mercedes-Benz volt alapú kupé egy SL roadster platform inkább, mint egy szalon, cseréje az egykori kocsma-alapú 280/300 SE kupé, a Mercedes felállás. Az SLC-t korábban cserélték le, mint az SL-t, a modell futása 1981-ben fejeződött be, egy sokkal nagyobb modellel, a 380 SEC-vel és az 500sec-vel az új S osztály alapján.,
Az első R107 autó, a 350 SL gyártása 1971 áprilisában kezdődött az utolsó W113 autók mellett; a 350 SLC októberben következett. A korai 1971 350SL Nagyon ritka, és rendelkezésre állt egy opcionális 4 sebességes folyadék tengelykapcsoló automata sebességváltó. Az 1971 4SP auto gyors autók voltak a nap 0-60 mph 8 másodperc alatt. Ezenkívül a ritka 1971-es autókat Bosch elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel szerelték fel.
Európai Motorokszerkesztés
a 350sl és 350slc az európai piacon 3,5 literes V8-as motort használt.,
1974 júliusától mind az SL, mind az SLC üzemanyaggal befecskendezett 2, 8 L egyenes-6, mint 280 SL és SLC.
a C107 SLC sikeres raliversenyzői karrierje volt
1977 szeptemberében a 450 SLC 5.0 csatlakozott a vonalhoz. Ez volt a big coupé homológ változata, egy új, ötliteres V8-as alumíniumból, alumíniumötvözetből készült motorháztetőből és csomagtartó fedelből, valamint egy fekete gumi hátsó spoilerből, valamint egy kis elülső ajak spoilerből. A 450SLC 5.0-t az 1978-as Rali-Világbajnokság SLC-jének homologizálása céljából állították elő.,
1980-tól kezdődően a 350, 450 és 450 SLC 5.0 modelleket (mint például a 350 és 450 SL) 1980-ban megszüntették a 380 és 500 SLC bevezetésével 1980 márciusában. Ugyanakkor az autók nagyon enyhe átalakítást kaptak; a 3 sebességes automatikus helyett egy négysebességes egység lépett fel, visszatérve oda, ahol az R107 1971-ben kezdődött az opcionális 4 sebességes automata 350sl-rel (3.5 lt).
a 280, 380 és 500 SLC-t 1981-ben megszüntették a W126 sorozat 380 és 500 MP-es kupéjának bevezetésével., Tíz év alatt összesen 62 888 SLC-t gyártottak, ebből mindössze 1636 volt a 450 SLC-5.0 és 1133 volt az 500 SLC. Mindkét modellt ma a gyűjtők keresik. Az SL65 AMG Black sorozat kivételével az SLC továbbra is az egyetlen rögzített tetős Mercedes-Benz kupé, amely egy roadsterre épül, nem pedig egy szalonra.
az SLC 1981. szeptemberi abbahagyását követően a 107-es sorozat kezdetben 280, 380 és 500 SL-ként folytatódott., Ebben az időben, a V8-as motorok voltak re hangolt a nagyobb hatékonyság érdekében, fogytam le fogyasztott kevesebb üzemanyag – ez nagyrészt annak köszönhető, hogy jelentősen magasabb (numerikus alsó) tengely arányok ment a 3.27:1 2.47:1 380 SL, majd 2.72:1 2.27:1 500 SL.
Mercedes 560 SL (Ausztrália)
1985 szeptemberétől a 280 SL-t egy új 300 SL, A 380 SL-t pedig egy 420 SL váltotta fel; az 500 SL folytatódott, és egy 560 SL-t vezettek be bizonyos európai piacokon, nevezetesen az USA, Ausztrália és japán.,
1985-ben a Bosch KE Jetronic-t is felszerelték. A KE Jetronic rendszer a korábbi, minden mechanikus rendszertől eltérő volt egy korszerűbb motorvezérlő “számítógép” bevezetésével, amely vezérelte az alapjárati sebességet, az üzemanyag-sebességet, valamint a levegő/üzemanyag keveréket. A 18 éve futó 107-es sorozat utolsó autója egy 1989.augusztus 4-én készült 500 SL-es, piros jelzéssel ellátott jel volt; jelenleg a németországi Stuttgartban található Mercedes-Benz Múzeumban található.,
Észak-Amerikai modelsEdit
SL – amerikai változat 1974-1989
1980-as Mercedes-Benz 450 SLC, NEKÜNK-spec kiemelkedő lökhárítók
Észak-Amerika volt a kulcs piacon ez a Személyes luxus autó, 2/3 R107, valamint C107 termelési eladták ott.
az R107 / C107 az észak-amerikai piacon négy kerek, alacsony kimeneti zárt fényszórót sportolt, az egyedi amerikai előírások miatt.,
Értékesítés Észak-Amerikában kezdődött, 1972-ben pedig az autók viselte a jelvény 350 SL, de igazából volt egy nagyobb 4.5 L V8-as, 3 sebesség auto (pedig át lett nevezve 450 SL modell 1973); a nagy V8 elérhetővé vált a más piacokon a hivatalos bevezetés a 450 SL/SLC a nem Észak-Amerikai piacok Március 1973. Az 1972-től 1975-ig eladott amerikai autók a Bosch D Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszert, egy korai elektronikus motorvezérlő rendszert használták.
1974-től az első és a hátsó lökhárítók mindkét végén 8 hüvelyk (203 mm) hosszúak voltak, hogy megfeleljenek az USA-nak., Az országos közút – Közlekedésbiztonsági Hivatal előírásai szerint 5 kilométeres óránkénti (8 km/h) ütközésnél nem keletkezett kár.
R107 és C107 autókat exportáltak az USA-ba alacsony kompressziós 4,5 literes V8-as motorokkal, hogy megfeleljenek a szigorú amerikai kibocsátási követelményeknek, mégis megfelelő teljesítményt nyújtanak.
az 1976-tól 1979-ig értékesített Amerikai modellek a Bosch K Jetronic rendszert, egy teljesen mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszert használták.
a 450 SL-t 1980-ig gyártották., 1980-tól kezdve az amerikai autók lambda vezérléssel voltak felszerelve, amely az oxigénérzékelő visszajelzései alapján változtatta meg a levegő/üzemanyag keveréket. A kisebb motorú 380 SL 1981-től 1985-ig váltotta fel a 450SL-t. A rossz közérzet korszak 380 SL volt a legkevésbé erős az amerikai piacon R107 roadsters.
Az észak-amerikai piac SL és SLC modellek megtartották a “kiálló” 5mph lökhárítókat, még azután is, hogy a törvény bölcsességét 1981-ben újragondolták.
us Grey Market salesEdit
Mercedes-Benz 450SLC 5.0 (USA,)
az 1980-1989 között gyártott erősebb 500 SL 5, 0 literes motorral nem volt elérhető az Egyesült Államokban. Ez sok ügyfelet arra késztette, hogy megszerezze az Európai specifikációs autót a “szürke piacon”.”Végül egy erősebb változat volt elérhető a gyárból, 1986-tól 1989-ig, az 560 SL. Kizárólag az USA, Az Európai, A Japán és az Ausztrál piacokon volt jelen.
Az Amerikai 560 SL nagyobb 5, 6 literes motorja ellenére a tiltott Euro-spec 500 SL volt a leggyorsabb 107-es gyártás (főleg a kibocsátási korlátozások hiánya miatt)., Az 500 SL-t a Mercedes-Benz tette közzé, mivel 0-60 mph-os Idő 7, 4 másodperc, 225 km/h végsebesség mellett (140 mph). Az 500 SL nyomatéka 296 lb⋅ft (401 N⋅m) 3200 fordulat / perc sebességgel, az 560 SL 287 lb⋅ft (389 n⋅m) pedig 3500 fordulat / perc sebességgel.
mechanikai bajokszerkesztés
modellév 1975 és 1976 450 SLs szenvedett párazár és kemény újraindítás miatt a motorháztető alatti helyzetben a katalizátor. 1977-től kezdve a katalizátort áthelyezték a rezonátor cseréjére, amely közvetlenül a kipufogórendszer sebességváltója mögött található.,
a 380sl / C Motor 1981-től 1983-ig egysoros vezérműláncot kapott. Ezeket a korai 380 modelleket lánchiba okozta problémák sújtották, a problémát pedig a Mercedes-Benz térítésmentesen orvosolta. Egyes modellek azonban elkerülték az utólagos felszerelést, és egy bizonyos ponton kudarcot vallhatnak.
MYs 1984 és 1985 jött egy dupla sor vezérműlánc a gyár, hogy foglalkozzon ezzel a kérdéssel.
a 450 SLs késői problématerülete az automatikus klímaberendezés volt., A” szervo ” alapján, amely vezérelte a hűtőfolyadék áramlását a fűtőmagba, valamint vákuumot az autó belsejében lévő szellőzőnyílások működtetésére, a rendszer megbízhatatlannak bizonyult. 1980-ban 450 SLs-re telepítették a gyártás végéig. Az 1978 előtt gyártott modellek kézi klímaberendezéssel rendelkeztek, az 1981-től gyártott 380sl modellek megbízhatóbb automatikus klímaberendezést kaptak.,
Dél-afrikai összeszerelésszerkesztés
mind az SL, mind az SLC modelleket Dél-Afrikában az UCDD (United Car and Diesel Distributors) állította össze a kötött hazai piacon 1977 elejétől (vállalkozó alapon, mielőtt a Daimler-Benz A. G. 1984-ben megszerezte az UCDD többségi részesedését). Havonta csak körülbelül 40 egységet építettek.