Ha a motor kapcsoló általában, de nem indul el, mert nincs szikra, vagy a standokon, de nem újraindítás, mert nincs szikra, a probléma oka lehet, hogy a következő:
* rossz A főtengely helyzet (CKP) érzékelő (motorokon, amely nem a forgalmazót),vagy törött, laza vagy korrodált vezeték az érzékelő, hogy a PCM.,
* rossz gyújtás modul (motorokon, hogy a forgalmazó vagy használja a gyújtás modul külön a PCM)
* Egy rossz csajozós belül a forgalmazó (motorokon van egy elosztó), egy lecsupaszított forgalmazó meghajtó fogaskerék (gyakori probléma a műanyag forgalmazó meghajtó fogaskerék), törött, laza vagy korrodált kábeleket a pickup, hogy a gyújtás modul vagy PCM.,
* rossz gyújtótekercs (olyan motorokon, amelyek elosztóval és egyetlen tekerccsel rendelkeznek)
* rossz forgórész vagy elosztó sapka (repedések vagy szénnyomok, amelyek lehetővé teszik a szikra rövid földelését)
* hibás gyújtáskapcsoló.
hogyan ellenőrizzük a SPARK
– t annak igazolására, hogy a motor nem indul el, mert nincs szikra, a következők bármelyikét elvégezheti a spark ellenőrzéséhez:
vigyázat: a másodlagos gyújtási feszültség megrázhatja Önt. Ne tartsa vagy érintse meg a gyújtógyertya vezetéket a motor forgatása közben.,
Ha a gyújtórendszer működik, akkor erős forró szikrát kell látnia a gyújtógyertyáknál, amikor a motor meg van forgatva.
Ha a motor gyújtógyertya-vezetékekkel rendelkezik, húzza ki az egyik dugaszvezetéket a gyújtógyertyából, majd helyezze a vezeték végét a motor fémfelületéhez. Behelyezhet egy kis Phillips csavarhúzót a huzal végére (a dugaszoló csomagtartó), vagy egy kis csavart vagy szöget, hogy vezető utat biztosítson., Ezután forgassa el a motort, majd keressen egy szikrát, hogy ugorjon a csavarhúzóból, csavarból vagy szögből a dugóvezeték végén a motorhoz. Ha nem lát szikrát, gyújtási probléma merül fel.
távolítsa el a dugasz huzalt, majd helyezzen be egy régi gyújtógyertyát vagy egy gyújtógyertyát tesztelőt a huzal végére (a dugaszindító). Helyezze a gyújtógyertyát egy fém felületre a motoron, vagy földelje le a gyújtógyertya-tesztert a motorhoz. Ezután forgassa el a motort, hogy ellenőrizze a szikrát. A szikra nem jelzi a gyújtási problémát.,
Ha egy motornak van egy dugaszolható gyújtórendszere, amelynek nincs csatlakozóvezetéke, távolítsa el az egyik tekercset a gyújtógyertyából, és helyezzen be egy régi gyújtógyertyát, egy gyújtógyertyát vagy egy csavarhúzót a tekercs végére. Földelje a gyújtógyertyát vagy a dugót a motorhoz, majd forgassa el a motort, és keressen egy szikrát. A szikra nem jelzi a gyújtási problémát.
permetezzen be néhány aeroszol indító folyadékot a fojtószelepbe (vigyázat: az indító folyadék rendkívül gyúlékony!). Ezután forgassa el a motort. Ha a motor elindul, nincs gyújtási problémája. A nem indítás üzemanyaggal kapcsolatos.,
nincs szikra diagnózis
Ha a motornak nincs szikra, ellenőrizze a feszültséget a tekercs pozitív terminálján, amikor a gyújtáskulcs be van kapcsolva.
feszültség esetén a probléma a tekercs kioldó oldalán van (pickup, forgattyúérzékelő, gyújtásmodul vagy elsődleges huzalozási áramkör).
Ha a tekercsben nincs feszültség, a probléma a tápoldalon van (gyújtáskapcsoló vagy gyújtáskapcsoló áramkör).,
Ha a tekercs feszültség van, a probléma lehet egy rossz magas feszültség kimeneti vezetéket a tekercs, hogy a forgalmazó, hairlinecracks a tekercs kimeneti torony, vagy repedések vagy szén-nyomok be az elosztófedelet, vagy a rotor.
scan TOOL GYÚJTÁSDIAGNOSZTIKA
ha van szkennelő eszköze, dugja be a jármű diagnosztikai csatlakozójába, és keresse meg az rpm jelet a motor forgatásakor. Nincs térerő?, A probléma az abad elosztó pickup (az elosztóval rendelkező motorokon), egy lecsupaszított elosztó hajtómű (közös műanyag fogaskerekekkel), egy rossz főtengely helyzetérzékelő (elosztó nélküli motorokon), vezetékhiba (törött vagy rövidített huzal, vagy laza vagy korrodált vezetékcsatlakozó).
Ha az ellenőrző motor világít, használjon szkennelő eszközt a gyújtással kapcsolatos hibakódok ellenőrzéséhez. Bármely tekercshez kapcsolódó kód (P0351-p0358) megköveteli a tekercs(ek) tesztelését. A gyújtáskimaradás-kódok azt jelzik, hogy ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat és/vagy a csatlakozóvezetékeket.,
gyújtótekercs-ellenőrzések
a gyújtótekercsek a DIS gyújtórendszerekben ugyanúgy működnek, mint a hagyományos gyújtórendszerekben, tehát a tesztelés lényegében ugyanaz. A gyenge tekercs vagy holt tekercs által okozott hajthatósági tünetek azonban egy vagy két hengerre korlátozódnak egy rossz tekercsű GYÚJTÓRENDSZERBEN, nem pedig az elosztóval és egyetlen tekercsel rendelkező motor összes hengerére.
A legtöbb indítási problémát a rossz forgattyús helyzetérzékelő okozza.,
sok DIS rendszer használja a “hulladék szikra” beállítást, ahol az egyik tekercs egy pár gyújtógyertyát lő ki, amelyek egymással szemben vannak a tüzelési sorrendben. Mások, beleértve az újabb tekercs-over-plug rendszereket, külön tekercset tartalmaznak minden gyújtógyertyához.
Az egyes DIS tekercseket lényegében ugyanúgy tesztelik, mint az epoxi-töltött (négyzet alakú) gyújtótekercseket. Először izolálja a tekercscsomagot az összes vezeték leválasztásával. Állítsa az ohmmérőt alacsony tartományba, majd szükség esetén újrakalibrálja., Csatlakoztassa a ohm vezet át, a gyújtótekercs primer terminálok, majd hasonlítsa össze az elsődleges ellenállás olvasás műszaki adatok (általában kevesebb, mint 2 ohm). Ezután csatlakoztassa az ohmmérő vezetékeket a tekercs másodlagos csatlakozóin keresztül, majd hasonlítsa össze a másodlagos ellenállás leolvasását a specifikációkkal (általában 6,000-30,000 Ohm). Ha a leolvasás a megadott tartományon kívül esik, a tekercs hibás, ezért ki kell cserélni.,
Ha egy DIS tekercs másodlagos ellenállásának mérése a tekercsek elhelyezkedése miatt nehéz, próbálja meg eltávolítani a vezetékeket a gyújtógyertyákból, és mérje meg a másodlagos ellenállást a dugóvezetékeken keresztül, nem pedig a tekercsek másodlagos kapcsain. Ne feledje, hogy legfeljebb 8000 ohm ellenállást adjon hozzá lábanként a dugaszhuzalokhoz.,
dis modul & SZENZORELLENŐRZÉSEK
itt van egy kis trükk, amely szó szerint megmutatja, hogy működik-e egy DIS gyújtásmodul és annak főtengely-érzékelő áramköre: csatlakoztasson egy halogén fényszórót a DIS modult a tekercsekhez társító spade csatlakozókhoz. Itt ajánlott egy fényszóró, mert nagyobb terhelést jelent a modulra, mint egy tesztlámpa. Ha a fényszóró a motor megforgatásakor villog, a DIS modul és a főtengely helyzetérzékelő áramkör működik. Ezért a probléma a tekercsekben van.,
Ha a fényszóró nem villog, vagy a motor forgatásakor nincs feszültség a modulon vagy a tekercscsomagon, akkor a probléma valószínűleg a főtengely-érzékelő áramkörében van. A legtöbb járművön a rossz forgattyúhelyzet-érzékelő általában hibakódot állít be, ezért használjon szkennelő eszközt a kód ellenőrzéséhez. Vagy ellenőrizze magát a forgattyúérzékelőt.
a mágneses forgattyús érzékelők az elektromos csatlakozó kihúzásával és a megfelelő csatlakozók közötti ellenállás ellenőrzésével vizsgálhatók. Ha az ellenállás nincs a specifikációkban, az érzékelő rossz, ezért ki kell cserélni.,
a mágneses forgattyús helyzetérzékelők váltakozó áramot termelnek, amikor a motor meg van forgatva, így a feszültségkimenet ellenőrzése egy másik teszt, amelyet el lehet végezni. Ha az érzékelő csatlakoztatva van, olvassa el a kimeneti feszültséget a megfelelő modulkapcsokon, miközben a motort forgatja. Ha legalább 20 mV-ot lát az AC skálán, az érzékelő jó, ami azt jelenti, hogy a hiba valószínűleg a modulban van. Ha a kimeneti feszültség alacsony, távolítsa el az érzékelőt, és ellenőrizze a végét rozsda vagy törmelék (mágneses érzékelők vonzza a vas és acél részecskék). Tisztítsa meg az érzékelőt, telepítse újra, majd tesztelje újra., Győződjön meg róla, hogy megfelelő légréssel rendelkezik (ha állítható), mert az érzékelő vége és a vonakodókerék vagy a főtengely hornyai közötti távolság befolyásolja az érzékelő kimeneti feszültségét. Ha a légrés megfelelő, a kimenet pedig még mindig alacsony, cserélje ki az érzékelőt.
A Hall effect főtengely helyzetérzékelőinek általában három csatlakozója van; az egyik az áramellátáshoz, az egyik a talajhoz, a másik a kimeneti jelhez. Az érzékelőnek feszültséggel és talajjal kell rendelkeznie a jel előállításához, ezért először ellenőrizze ezeket a terminálokat egy analóg voltmérővel., Az érzékelő kimenete a DIS modul kihúzásával ellenőrizhető, majd a motor forgatásával ellenőrizhető, hogy az érzékelő feszültségjelet állít-e elő. A voltmérő tűnek minden alkalommal ugrania kell, amikor egy redőny áthalad a Hall-effektus kapcsolón. Ha egy oszcilloszkópon megfigyelhető, akkor egy négyzet alakú hullámformát kell látnia. Egyetlen jel sem jelzi, hogy az érzékelő meghibásodott.,>
Több Gyújtás Cikkek:
Főtengely Pozíció CKP Érzékelők
gyújtógyertya Technológia
Ne hanyagolja el a Gyújtógyertyákat
Miért gyújtógyertyák Még mindig ki Kell Cserélni
Elemzése Gyújtás Hibája
Hibaelhárítás, Időszakos Motor Problémák
gyújtógyertyák & Gyújtási Teljesítmény
gyújtást
Gyújtás Elosztó Rendszerek
Tekercs-Át-Plug Gyújtási Rendszerek
Diagnosztizálása Egy Motor, ami nem Hajtókar, vagy a Start
További Tippek, Hibaelhárítás egy Autó, Ami nem Indul
Kattintson Ide, hogy Többet Carley Autóipari Műszaki Cikkek