a vezérlőkar perselye kis rezgésekből párnázza az autót, a könnyű fordulatok mellett. Míg a rossz vezérlő kar persely nem veszélyes, még mindig akadályozhatja a vezetési élményt. WheelZine elmondja, milyen tünetei vannak a rossz kontroll kar perselynek, és hogyan lehet diagnosztizálni a problémát.
tudta?
a Vezérlőkarokat közel egy évszázada használják az autó felfüggesztéseiben.
a legtöbb ember úgy véli, hogy a jármű teljes felfüggesztési rendszere ” egy ” rész., Az a tény, hogy több összetevőből áll, amelyek különböző szerepet játszanak. Az egyik ilyen alkatrész a vezérlőkar, amely többnyire az első kerekeken található meg, bár egyes teherautók és autók hátul is vannak. Összeköti a jármű első felfüggesztését a keretével. A felfüggesztésben két vezérlőkar található―felső és alsó -, a végén pedig egy gumi persely található. Ez két fémhüvely közé burkolt gumi bélésből áll.
szeretne nekünk írni? Nos, jó írókat keresünk, akik el akarják terjeszteni a szót., Vegye fel velünk a kapcsolatot, és beszélünk…
dolgozzunk együtt!
a persely ilyen elhelyezése és kompakt kialakítása célirányosan történik; segíti a jármű kis dudoroktól és rezgésektől való tompítását, amit egy rugó nem tud. A belső fém hüvely egy középső sávon keresztül csatlakozik az autókerethez. A külső hüvely a vezérlőkaron keresztül csatlakozik a kerékszerelvényhez. Így mind az ujjak egymástól függetlenül mozognak, mind a gumi persely, amely kenést biztosít közöttük., Figyelembe véve, hogy viseli a hatalmas mennyiségű stressz minden meghajtó, ezek Perselyek elhasználódik elég gyorsan egyre kemény és repedés. Lássuk, hogyan lehet azonosítani a rossz kontroll kar persely a tünetek.
tünetek
kormányzás
a kormányzási problémák a sérült vezérlő persely egyik első jele. A kormányzás elveszítheti egy kicsit az érzékenységét. Nagy sebességnél akár “vándorolni” is kezdhet, vagy a járművet tévesen fordíthatja. A vezető mozgás közben érezheti, hogy a kerék rezeg., A jármű éles fordulatok esetén az egyik oldalra támaszkodhat, bizonyos mértékig.
Drive Comfort
a rossz persely veszélyezteti a vezetési teljesítményt és a kényelmet. Mivel a vezérlőkar perselyének célja a kis dudorok elleni párna, a sérült nem lesz olyan hatékony, ami rezgéseket eredményez a hajtás során. Szélsőséges károsodás esetén, amikor a gumi persely teljesen elhasználódott, a vezérlőkar fémhüvelyei elkezdenek csörögni, ami kellemetlen “clunking” zajt eredményez az elülső oldalról, különösen fordulás vagy hátramenet közben., Ezenkívül a sérült perselyű kerék vezetés közben elkezd ingadozni.
fékezés
a fékhatás hirtelen javulása bármilyen furcsának tűnhet, a sérült vezérlőkar perselyének tulajdonítható. Ennek oka az, hogy a vezérlőkar előre-hátra oszcillációja nem érhető el fékezés közben a persely kopása miatt. Ez a hatás azonban nem lesz állandó, így a fékezés instabil. Sőt, amikor a járművet hirtelen fékezik, az elülső rész továbbra is előre oszcillál.,
gyorsulás
statikus helyzetből történő gyorsuláskor az autó hátsó végén visszafelé mozgás figyelhető meg, a kiszámíthatatlan kormányzás problémájával együtt, amint azt fentebb kifejtettük. Gyorshajtás vagy lassú fordulat esetén a kormányzás remegni kezd, rángató hatás figyelhető meg.
diagnózis
tesztvezetés
vigye a járművet meghajtásra, lehetőleg egy autópálya üres szakaszán, amely lehetővé teszi a gyors gyorshajtást, a kerék szélsőséges fordulatait, és egy pillanatra elhagyja a kereket., Ha zavaró hangot, rezgéseket vagy kerék-eltérést észlel, akkor ez jelzi a vezérlőkar perselyeinek problémáját. Extrém manőverek a kormányzással egy nagy, üres parkolóban is kipróbálhatók.
futómű beállítás
A hibás persely ellenőrizhető emeli az autó egy jack, vagy egy emelő platform, majd nyomja meg a kereket kézzel. Ha nagyfokú “játékot” mutat, ami azt jelenti, hogy ha a szokásosnál jobban oldalra billen, akkor a vezérlőkar perselyét ki kell cserélni.,
Tengelycsúszás
a járművet emelőállványon lehet felemelni, és valaki fékezheti, hogy megakadályozza a kerék mozgását. A kormányzást balról jobbra fordítva valaki más megfigyelheti a tengelyt. A sérült persely teszi a tengely “csúszik” egy pillanatra a fordulási mozgás.
Prying Control Arm
szeretne nekünk írni? Nos, jó írókat keresünk, akik el akarják terjeszteni a szót. Vegye fel velünk a kapcsolatot, és beszélünk…
dolgozzunk együtt!,
emelő segítségével emelje fel a járművet, majd egy 18″ – os pry sáv segítségével feszítse meg a vezérlőkart egyik oldalról a másikra. Ideális esetben vissza kell “rugóznia” attól a pozíciótól, amelyre pried volt. Ha ez nem történik meg, és a vezérlőkar az új helyén marad, akkor a persely hibás. Vegye figyelembe A gumi persely széleit is, ha a fémhüvelyt félreteszi. Ha a vezérlő kar nincs a perselyen belül, akkor a perselyt feltétlenül ki kell cserélni. Néhány repedés a persely végein nem kell aggódnia.,
egyenetlen gumiabroncs kopás
Ha úgy tűnik, hogy probléma van egy kerékkel, emelje fel ezt a végét egy csatlakozóval, és szálljon be a jármű alá. Figyelje meg a gumiabroncs széleit. Ha egyenetlenül visel, akár belülről, akár kívülről, ennek oka a kerék eltolódása, amelyet egy rossz vezérlőkar persely okoz. A központi futófelület kopott mintát is mutathat.
Ezen tünetek némelyike az elhasználódott nyakkendőrúd végeinek, a lengőrúd-összeköttetéseknek, a gömbcsuklóknak vagy akár maguknak a vezérlőkaroknak is tulajdonítható., Tehát, ha kétségei vannak, a járművet szakember vizsgálja meg. Amikor egy kopott persely figyelhető meg, szerzés ez helyébe egy must. Ezeknek a tüneteknek a figyelmen kívül hagyása más drága felfüggesztési összetevők károsodását eredményezheti. Mivel ezek a perselyek hamarosan elhasználódnak, az auto szakértők egyetértenek abban, hogy jó gyakorlat évente egyszer cserélni őket.
tetszik? Oszd meg!
- Share
- Tweet
- Pin