Acura (Magyar)

1980-as évek: az Acura márka Bevezetéseszerkesztés

a márka a japán riválisok Nissan és Toyota fejlesztésével egy időben jött létre. A japán kormány önkéntes exportkorlátozásokat vezetett be az amerikai piacra, így a japán autógyártók számára jövedelmezőbb volt drágább autókat exportálni az Egyesült Államokba.,

egy évtizedes kutatás után a Honda 1986-ra 60 új Márkakereskedést nyitott meg Észak-Amerikában, hogy támogassa Acura automobile divízióját. Az Acura volt az első japán luxusmárka, amelyet az “Acura” szlogen alatt vezettek be. Precíziós Kialakított Autók.”Kezdeti kínálata két modellből állt: az executive class legendából és a compact class Integra-ból, amely ötajtós és háromajtós ferdehátúként kapható., A legenda a project XX eredménye volt, egy közös vállalat, a Honda belépett az Egyesült Királyság Austin Rover csoportjába. Mechanikusan kapcsolódott a Rover 800 sorozathoz, míg az Integra a Honda Quint ferdehátú fejlesztése volt.

A siker ezek a modellek, különösen a Legenda azt eredményezte, hogy a versenyző a Japán luxusmárka vállalkozások (Toyota Lexus kezdődött fejlesztési 1983-ban, mint az F1-projekt, valamint a Nissan Infiniti ki kezdte fejlesztési 1985-ben átdolgozza a Japán-csak kiemelt Nissan Elnök; az 1990-es évek Mazda tervezett, de soha nem indított saját Amati luxus osztály)., A cél a Legenda, hogy a versenyt a rivális Toyota Crown and a Nissan Cedric de Gloria-nak, de köszönhetően 1986 bevezetés világszerte, Toyota, Nissan, illetve más cégek, mint a Lincoln vette észre a piaci reakció a Legenda, majd később az Életerő, valamint kínált járművek foglalkozott a végrehajtó méretű autó. A Toyota bemutatta a Lexus ES-t, a Nissan bemutatta az Infiniti J30-at, a Ford pedig a Taurus platformot használta, és új szedánjukat a Lincoln Continental-nak nevezte el.,

1987-Ben, Acura első teljes év értékesítési, eladták 109,000 autók a kiemelt Legenda sedan számviteli 55,000 az értékesítés, valamint a többi kisebb Integra. 1990-re, Acura árult 138,000 járművek, beleértve 54,000 Legendák, szemben a Mercedes-Benz 78000 autók 64,000 minden BMW valamint a Lexus.

1990-es évek: NSXEdit

1990-ben, öt évvel a legenda és az Integra debütálása után az Acura bemutatta az NSX-et, egy középhajós V6-os meghajtású, hátsókerék-meghajtású sportkocsit., Az NSX, az “új Sports eXperimental” rövidítése az első japán autó, amely képes versenyezni a Ferrarival és a Porschéval. Ez a jármű “image car” – ként szolgált mind a Honda, mind az Acura márkák számára, a Honda VTEC technológiájának bevezetésével. Az NSX volt a világ első, teljesen alumínium sorozatgyártású autó, de volt is forgalmazott megtekintett egyesek szerint a “Mindennapi Szuperautó” köszönhetően részben a könnyű használat, minőség, megbízhatóság, vonások, amelyek ismeretlenek voltak a szuperautó szegmens abban az időben., A kiadás az NSX, Acura bevezette az “Egy-jelvény”, stilizált pár féknyereg—egy eszköz, használt szigorú mérések azt jelenti, hogy Acura járműveket építettek, hogy a precíz, igényes, szabványok.

annak Ellenére, hogy egy erős kezdés a piacon elfogadják az Acura márka, értékesítési szenvedett a közép-1990-es évek végén. Egyes kritikusok tulajdonítható ez a csökkenés részben a kevésbé inspiráló minták, amelyek újra márkájú Japán-spec Hondas, mint például az Acura Életerő 1992-ben., Ez idő alatt Acura egy alfanumerikus nómenklatúra-formulára váltott, az NSX sportscar vezetését követően a Legend, Az Vigor és az Integra címeket ejtette. Az 1996-os 3.5 RL, amely felváltotta a népszerű legendát, és a Vigor lett a 2.5 TL és 3.2 TL, és sokak szerint ennek a problémának a megtestesítője volt, nevezetesen azért, mert az alfanumerikus megnevezések névtelenek voltak, mint a korábbi legenda, Vigor és Integra címek, amelyek saját kultuszkövetéseikké váltak.,

az anyavállalat, a Honda is érezte a japán gazdaság hanyatlásának eredményeit az 1990-es években és a 2000-es években bekövetkezett Japán eszközár-buborék miatt. ezt az időszakot Japánban az elveszett évtizednek nevezik.

ez alatt az idő Alatt, az NSX is elveszett értékesítési mint Acura készült néhány változás az eredeti 1990-es berendezés. Egy évvel később az Integra szedánt kivonták a kanadai piacról, amelyet a piac kizárólagos Acura 1 váltott fel.,6 EL, egy rebadged Honda Civic / Domani. Az Integra szedánt 2001-ig továbbra is értékesítették az Egyesült Államokban (csak név szerint, az a modell, amellyel helyettesítették, az RSX, egyszerűen a JDM DC5 Honda Integra újradefiniált bal oldali meghajtású változata volt).

Ezen letdowns ellenére az Acura az 1990-es években kiemelkedő szerepet kapott egy fiatal ügyfélcsoporttal: “tuner” rajongók. Az anyavállalat, a Honda a “könnyen hangolható” és a “rev-happy” motorok gyártójaként szerzett hírnevet az Acura-nak, az Integra pedig népszerű tunerautóvá vált.,

2000-2003: TL, CL, RSX, MDXEdit

Elején 2000 környékén, Acura tapasztalt újjászületés, amely katalizált bevezetésével több áttervezett modell. Az első ilyen modell az 1999-es Acura 3.2 TL volt, egy előkelő szedán. A kritikusok azt sugallták, hogy bár a 3.2 TL nem múlta felül a versenyt a luxusautók egyik területén sem, a sportosság és a luxus jól lekerekített keverékét kínálja., Ezek a jellemzők, a TL versenyképes árával kombinálva, nagyon népszerűnek bizonyultak a fogyasztók körében. A későbbi Acura modellek hasonló filozófiát követtek, hogy sok standard felszerelést és kevés lehetőséget kínálnak.

egy Másik frissül Acura be a 2000-es évek elején volt a MDX, egy népszerű három sorban crossover SUV alapján a Honda Odyssey egyterű. Az MDX felváltotta a lassan értékesítő SLX-et, amely alig volt több, mint egy újradefiniált Isuzu Trooper., Az MDX egy autószerű crossover SUV volt, korlátozott terepjáró képességgel, amely kielégítette a luxus SUV piac igényeit. Az első összehasonlító teszten hét másik SUV-val szemben az autó és a sofőr kapta a legmagasabb kitüntetést. Az Acura soraiban szereplő egyéb autók közé tartozott a 3.2 TL, A 3.2 CL, az RSX (korábban Integra ferdehátú) és az NSX. A késő 2000-es évek, Acura esett a felvétel lökettérfogat számok a jármű megnevezések, megtartva egy egyszerűbb, két -, vagy három-levél megnevezés helyett (pl. 3.5 RL lett RL)., Az 1999-2003-as TL-t átvitel és egyéb problémák sújtották.

2001-ben egy új kupé, amelyet az RSX-hez vezettek be az Acura line up-hoz. A kimenő Integra helyettesítője volt. Az RSX egy felújított Honda Integra (DC5) a japán piacról. Ennek eredményeként az RSX technikailag a kimenő Integra új generációja. Az Integra-hoz hasonlóan az RSX is sláger volt a tuner piacon. 2006 végén azonban az RSX-et kivették az Acura vonalból, ezt követően a japán piacon is., Nem ismert, hogy miért az RSX továbbra is lehet értékesíteni, mint az Integra Japánban, azonban az az oka, hogy az Acura adott a lemondás az RSX, hogy Acura kívánja, hogy a luxus márka, így nem lehet eladni egy autó, hogy többnyire hajtja a tinik.

2004-2006: RL, TSX, RDXEdit

új TL-t vezettek be a 2004-es modellévre, 270 le (200 kW) V6-Tal, amelyet az akkori jelenlegi SAE szabványok alapján mértek. Az új TL drámai módon növelte az értékesítést 70,943 Amerikai egységre 2005-ben.

az Acura TSX bevezetésével egy időben is., Ez lényegében egy újra badged európai és japán piac Honda Accord megrakott jellemzői. Ez a modell lett az egyetlen 4 hengeres szedán Acura felállásában (kivéve a kanadai Acura CSX piacot, amely 2006-ban váltotta fel az EL-t).,

2005-Ben, egy új RL bevezetésre került egy 300 hp (220 kW) V6-os, a jobb stílus, valamint a Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD)a rendszer képes küld szinte az összes RL ereje, hogy csak egy kerék, viszont., A második generációs RL 2005-ben jelent meg a Car and Driver ‘s Ten Best listán, valamint egy CNET.com az RL bevezetésekor az” Editor ‘s Choice” nem tartotta egyenrangúnak az Acurát német riválisaival, és több értéket várt a japán márkától. A Honda Japan állítólagos önhittsége okozta kár megtörtént, annak ellenére, hogy a Honda Canada azóta csökkentette az RL árát.

az Acura új modelljeit—különösen a TL-t és a TSX-t-jól fogadta az autós sajtó, és addigra az Acura legkelendőbb járművei lettek. A TSX 2004 és 2006 között szerepelt az autó és a sofőr tíz legjobb listáján.,

2006-ban az Acura bevezetett egy kis SUV-t, amely az RDX nevű egyedi unibody alvázán alapult, 2006 augusztusában az amerikai fogyasztók számára elérhetővé vált modellekkel. Turbófeltöltős, 240 lóerős 4 hengeres motor hajtja, az RL-hez hasonlóan az Acura SH-AWD rendszerét is használja. 2006 őszén egy teljesen újratervezett MDX vált elérhetővé 300 lóerős (220 kW) V6-os motorral és Szuperkezelt összkerékhajtással.

2007-2016: ILX, TLX, RLX, RDX, MDX, ZDX, második generációs NSXEdit

Acura re-bemutatta a TL type-S-t a 2007-es modellévre. 2009-ben megjelent az összes új TL és TSX modell, valamint egy évközi modellfrissítés az RL számára; mindhárman a 2008-as naptári évben debütáltak. Az Acura 2011-re tervezte az RL újratervezését, valamint bejelentette egy vadonatúj luxus crossover jármű, a ZDX létrehozását, amelyet az azonos nevű koncepció vetít előre.,

a ZDX volt az első Acura tervezett Acura design stúdió található Torrance Dél-Kaliforniában. A ZDX-et Michelle Christensen tervezte, és az Acura MDX-en alapult, 3,7 literes V6-os motorral (300 bhp) és SH-AWD rendszerrel. Ez az első Acura, amelyet teljesen építettek Észak-Amerikában. A ZDX gyártási modellje 2009.október 15-én debütált a dél-kaliforniai Orange County Autószalonon. A koncepció mögött a ZDX, hogy ez egy “négyajtós kupé”, a tervezési hangsúly a test az autó, mint egy ” húzta vissza csúzli.,”A ZDX másik kiemelkedő tervezési szempontja a hátsó kerekek feletti széles hátsó váll. A ZDX 2009 decemberében került forgalomba.

Acura eredetileg azt tervezte, hogy az RL harmadik generációja hátsó kerék meghajtású V8 szedán lesz zászlóshajója számára, de a 2008-as gazdasági visszaesés nyomán elvetette a terveket.

az Acura a 2010-es New York-i Autószalonon jelentette be az új TSX kocsit, és 2010 őszén került forgalomba., A TSX kocsi változata az Euro-spec Honda Accord kocsi változatán alapul, amely egy ideje az európai piacon van. Az Acura azonban nem jelentett be semmilyen tervet a harmadik generációs RL-re.

a 2010-es modellévben az MDX modellek némi külső változást és magasabb felszereltségi szintet kaptak. Mechanikusan a motor változatlan maradt, de a sebességváltót az előző 5-sebességről 6-sebességre frissítették, beleértve a kormányoszlopra szerelt váltóvezérlő lapátokat is. Ezt az új átvitelt megosztották a ZDX-szel.,

2012-ben az Acura bemutatta az ILX nevű új modellt, amely Kanadában váltotta fel az Acura CSX-t, és a Honda Civic platformon alapul. A ILX eredetileg felajánlott három erőátviteli rendszer opciók: 1,5 L négy henger elektromos hibrid megosztott az Észak-Amerikai Honda Civic Hibrid párosított, hogy egy CVT sebességváltó, egy 2.0 L, 4 hengeres, R20A1 párosított, hogy egy 5 sebességes automata váltó, vagy egy 2,4 L K24Z7 párosított-val egy 6 sebességes manuális váltó, eqipped a limited slip differential azonos a 2013-2015 Honda Civic Si., A New York-i Nemzetközi Autószalonon bemutatta az Acura RLX koncepciót is, amely az RL szedán helyettesítője. Az ILX 2012 májusában került forgalomba az Egyesült Államokban, mint 2013-as modell.

2012-ben Is, Acura “újra felfedezte” egy másik modell, Az RDX fogalom. Az új modellhez az Acura a 4 hengeres turbót 3, 5 L V6-ra dobta., Amikor a hivatalos 2013 Acura RDX megjelent, ez viszonylag hasonló volt a koncepció, de volt változások kerekek, hátsó lámpák, és néhány más kozmetikumok. Az Acura nagy része úgy néz ki, mint a testvére, az ILX. A 2013-as RDX nem rendelkezik SH-AWD rendszerrel, hanem “AWD intelligens vezérléssel” rendelkezik, hasonlóan a CR-V AWD rendszeréhez.

2013-ban az Acura bemutatta az MDX 2014-es koncepcióját. Nem sokkal később nyilvánosságra hozták. Az MDX versenyez a Lexus RX, Audi Q7, és még sokan mások.,

2013 decemberében a Los Angeles-i Autószalonon az Acura bemutatta a zászlóshajó RLX szedán Sport hibrid SH-AWD verzióját. A 310 lóerős, 3,5 literes V6-os motorral és egy pár villanymotorral (mindegyik tengelyre egyet) együtt 377 lóerőt termel egy új, 7 sebességes duplakuplungos váltóval., Acura technológia elsők a 2014 RLX Sport Hybrid SH-AWD is tartalmaznia elektronikus sebességváltó, amely helyettesíti a hagyományos, a középkonzol szerelt váltókart egy hatékonyan csomagolt nyomógomb tömb, amely lehetővé teszi, hogy a vezető könnyen válassza ki a kívánt módot—Park, Meghajtó, illetve Fordított, valamint a Sport, valamint Normál vezetési mód. Az új RLX Sport Hybrid 2014 közepén kerül forgalomba.

2014 januárjában a Detroiti Autószalonon az Acura bemutatta a vadonatúj 2015-ös TLX sport szedánt. Ez az új jármű váltotta fel a hamarosan megszűnt TSX és TL szedánok. A TLX a 2.,4 literes jön Acura teljesen új nyolcfokozatú kettős tengelykapcsoló DCT sebességváltó. Eközben a csúcskategóriás 3,5 literes V6-os modell az új kilencsebességes váltóval és Szuperkormányos összkerékhajtással (SH-AWD) érkezett. A TLX 2014 nyarán került forgalomba.

2015 – ben az Acura átalakította az ILX-et a 2016-os modellévre. Jelenleg kizárólag 2,4 L k24v7-es motorral és 8 sebességes duplakuplungos váltóval (DCT) kapható a 2,0 L-es r20a1 helyett & 5 sebességes automata sebességváltó, 2,4 L K24Z7 6 sebességes kézi sebességváltó és hibrid elektromos opciók., Added az aláírás Acura Jewel Eye LED fényszórók, LED hátsó lámpák, frissített kerekek, felfüggesztés módosítások, lökhárító újratervezés, és az új csomagok, mint a AcuraWatch csomag (magában foglalja az adaptív sebességtartó automatika, ütközés enyhítése, sávtartó segítő rendszer, út indulás mérséklése, és előre ütközés figyelmeztetés) és a-Spec (sportier megjelenés).

szintén újratervezett a 2016 RDX. Ugyanaz a 3,5 literes, 6 sebességes automata, néhány kis hatékonysági beállítással, valamint a hp/nyomaték növelésével. Az RDX megkapja az Acura Jewel Eye LED kezelést is., Új előzetes csomagot kínálnak a parkolóérzékelők (elöl és hátul), az esőérzékelő ablaktörlők, az automatikus tompító oldalsó tükrök, a távoli indítás, a szellőző ülések és a ködlámpák beépítésével.