/
Vissza Márciusban Vermont otthon rendelés földön csaknem az összes transzfer megállt. De most a Vermonters sokkal többet mozog., Egyre több autó és busz tér vissza az utakra, és újra repülnek a gépek, bár kevesebben vannak a fedélzeten. De a szállítás egyik formája még mindig sehol sem látható: személyszállító vasút.
Amtrak szolgáltatás az államot kiszolgáló két vonalon, az Ethan Allen Express és a Vermonter továbbra is leáll, az állami tisztviselők még nem tették fel az újraindítás dátumát a naptárba.
általában a délelőtti órákban az Essex Junction-I Amtrak platformon az utasok a Washington, D. C. felé dél felé tartó Vermonter vonatra szállnak fel, és a kettő között helyezkednek el., De amikor találkoztam University of Vermont senior őszi Strom a platform egy friss napsütéses szeptember reggel, az állomás üres volt.
“Ez csak egy kedves, szentimentális hely. Általában az utca túloldalán iszom egy kávét, aztán meg egy szendvicset, aztán felszállok, és nagyon kellemes utazást teszek ” – mondta Strom., “Remélem, hogy ez a fajta tapasztalat hamarosan visszatér.”
Strom idejönne, hogy hazavigye az Amtrak-ot Connecticutba hosszú hétvégékre vagy hálaadási szünetre. Úgy gondolja, ha tehetik, ő és sok más főiskolai hallgató még ebben a félévben hazaviheti a vonatot.
“csak azt gondolom, hogy ez lenne valami, ami egy másik nagyszerű lehetőség lenne, ahol sok más lehetőség már nem megvalósítható az emberek számára” – mondta Strom.
de most, a vonat nem egy lehetőség. Az Amtrak szolgáltatást március 26-án felfüggesztették Vermontban, mivel a COVID-19 világjárvány sújtotta., Míg a vállalat az ország számos részén újraindította a szolgáltatást, a Vermontba közlekedő két vonat nem jött vissza.
a visszatérésük eldöntése egyenesen a Scott-kormány és Joe Flynn közlekedési miniszter hatáskörébe tartozik. Az állam vasúti tanácsadó Tanácsának közelmúltbeli ülésén Flynn azt mondta a tagoknak, hogy még nem vállalhatja el a visszatérési dátumot.
“ma nem ülhetek itt, és mondhatom, hogy van egy bizonyos dátumunk” – mondta Flynn.
Flynn ezután az Amtrak visszatérésének hosszú várakozása során foglalkozott azzal, amit “megdöbbenésnek” nevezett.,
” szeretnék megnyugtatni minden olyan gondolatot, pletykát, feltételezést, hogy ez a közigazgatás nem támogatja az utasvasutat-mondta Flynn -, vagy hogy az Amtrak újraindításának késése valamilyen módon megpróbálja megölni az Amtrak-ot.”
semmi sem lehet távolabb az igazságtól, Flynn folytatta. A bizonyíték?, Még akkor is, amikor Amtrak nem fut Zalaegerszeg, hogy az állam már a töltés előtt a vasúti infrastruktúra projektek ebben az évben, köztük egy új állomás Vergennes, a befejezése egy nagy projekt Middlebury, hogy lehetővé tegye a vonatok át egy alagút alatt a belvárosban. Ezek a projektek néhány lépéssel közelebb kerülnek az államhoz az Ethan Allen vonal régóta keresett kiterjesztésének befejezéséhez, Rutlandtól Burlingtonig.
tovább a VPR – től: “működött?,’Hozza a Máv vasúti Szolgáltatás A Rutland, Hogy Burlington
De a közelebb kifejezés, Flynn mondta a vasúti tanács három oka van annak eldöntésében, hogy mikor újraindítja szolgáltatás: tudomány, adatok, illetve a költségvetés.
a tudomány
a tudományról Flynn azt mondta, hogy most már világos, hogy a más államokból Vermontba érkező Amtrak utasok nem jelentenek nagyobb kockázatot a vírus terjesztésére, mint a repülőgépen utazók, és ugyanolyan karanténszabályok alá esnek, mint bármely más államon kívüli látogató.,
a rail council tagja – és az all-around train buff – Carl Fowler szerint az Amtrak elég biztonságos módja annak, hogy most megkerüljünk.
“az Amtrak edzők egy óra alatt 12-szer cserélik a levegőt, a folyosók sokkal szélesebbek, mint a repülőgépeken vagy a buszokon, az ülések közötti távolság – az úgynevezett hangmagasság – sokkal nagyobb” – mondta Fowler.
plusz, az Amtrak korlátozza a vonatokon foglalható ülések számát.
az adatok
adatok úgy tűnik, hogy a hang-up., Dan Delabruere, a fej, a vasúti VTrans, mondta, mert a vonatok, hogy megáll sok helyen, az utasok egyre le elérése előtt Zalaegerszeg, COVID-19 esetben számokat kell, hogy biztonságos szinten azokon a helyeken, de az állam nem definiált pontosan, hogy biztonságos szinten lenne.
“amit nem kapok tőlük, az a biztonság definíciója, és ez egyfajta frusztrációm” – mondta Fowler.
Delabruere mondta, hogy akár az Egészségügyi Minisztérium, hogy mikor lesz biztonságos, hogy Amtrak vonatok az állam., Ben Truman, az Egészségügyi Minisztérium szóvivője nyilatkozatában elmondta, hogy az államközi utazási politikák felülvizsgálata folyamatban van, az állami tisztviselők pedig a lehető leghamarabb szeretnék újraindítani a szolgáltatást.
“pandémiás válaszunk ezen pontján azonban a biztonságos vonatszolgáltatás biztosításának bonyolultsága a COVID-19 aggodalomra okot adó területekről, azt jelenti, hogy még nem helyénvaló újraindítani a szolgáltatást” – tette hozzá Truman.
a költségvetés
a játék végső tényezője a költségvetés. Amtrak szolgáltatás Vermont szinte teljesen állami támogatott. Az állam lényegében felbéreli az Amtrak-ot személyszállító vasúti szolgáltatás nyújtására. Curt McCormack, a burlingtoni Demokratikus képviselő szerint, aki a ház közlekedési bizottságának elnöke,az idei költségvetés finanszírozza a személyszállítást.
“az összes pénz biztosított” – mondta McCormack, megjegyezve, hogy az Amtrak szolgáltatás évente több mint 8 millió dollárba kerül az államnak. Megjegyzi, hogy a pénz a napi vonatszolgálatra vonatkozik.,
“a szolgáltatásnak elég jónak kell lennie ahhoz, hogy az emberek gondoljanak a vonatra, és számíthassanak rá, bármilyen napon is akarnak utazni” – mondta.
McCormack rámutat erre, mert az ország egyes szövetségi támogatású Amtrak vonalait a napi szolgáltatásról az októberben kezdődő mindössze három napra vágják, a költségvetési hiány miatt. Az Amtrak országosan jelentős küzdelmekkel néz szembe. Az utaslétszám csökkenésével a szolgálat közel 5 milliárd dollár segélyt kér a kongresszustól, és 2000 munkavállaló elbocsátását tervezi.,
Vermontban, az állam vasúti igazgatója, Dan Delabruere elmondta a VPR – nek, hogy amikor a szolgáltatás visszatér, a “hosszú távú cél” visszatér a napi szolgálathoz.
több a VPR-től: közösségi jelentés: a Middlebury Downtown az évek során jelentős infrastrukturális felújítás után nyílik meg újra, ami azt illeti, amikor újra elindul, Carl Fowler ügyvéd reméli, hogy Vermont Hálaadásra hozza vissza a szolgáltatást, így az őszi Stromhoz hasonló főiskolai hallgatók hazavihetik a vonatot. Strom a maga részéről azt mondta, minél hamarabb visszatér az Amtrak, annál jobb.,
“ha tovább várunk az Amtrak megnyitására, úgy gondolom, hogy ez egyre inkább elavult választás lesz a hallgatói lakosság számára” – mondta.
és az Amtrak-oknak a diákok számára való relevanciája hosszú távon döntő fontosságú. A több évtizedes munka és 100 millió elköltött pénz után az állam azt reméli, hogy jövőre végre meghosszabbítják a vonalat. A vonal jelenleg New York City-től Rutlandig tart, és ha elkészül, a hosszabbítás Middlebury és Burlington egyetemi városait szolgálja majd.