autóbaleset bekövetkezésekor a legtöbb államban az at-hiba sofőrje a pénzügyi horogra kerül a károkért és a sérülésekért. Gyakorlati szempontból az at-fault vezető biztosításaaz a vállalat, amely fedezi a balesetből eredő legtöbb kárigényt,a sofőr pedig emelt gépjármű-biztosítási díj formájában “fizet”.
de az autóbalesetekre vonatkozó törvények és szabályok államonként eltérőek. Hogyan lehet kárigényt érvényesíteni, ha egynél több járművezető felelős a baleset okozásáért?, És hogyan működnek a kárigények a tucatnyi “nincs hiba” gépjármű-biztosítási államban? Ebben a cikkben közelebbről megvizsgáljuk aezeket a kérdéseket, még néhányat.
autóbaleset hibájának meghatározása
Ha azon kevés “nincs hiba” állapot egyikében tartózkodik, olvassa el az autóbaleseteket az alábbi “nincs hibaállapotok” szakaszban.
míg a törvény különbségei jelentős hatással vannak arra, hogy mi történik egy autóbaleset után, semmi sem nagyobb hatással van, mint az, hogy ki volt a hibás.,
előfordul, hogy a hiba nagyon egyszerű, ésmindenki tisztában van azzal, hogy az egyik járművezető megszegte az út szabályait, és felelősségre kell vonni (mint egy balesetnél, amikor egy sofőr egy másik járművet vezet, és három pártatlan tanú látta, hogy mi történt.
máskor nem világos, hogy ki volt a hibás. Egy autóbaleset esetében négy dolgot kell bizonyítania az aninjured személynek:
1. Jogi kötelezettséggel tartozott
autóbalesetek esetén az a kötelesség, hogy minden járművezető tartozik az úton lévő többi járművezetőnek., Ha valaki egy autó mögé kerül, jogi kötelezettséggel tartozik az úton lévő többieknek-sofőröknek, utasoknak, gyalogosoknak, bicikliseknek -, hogy a járművet ésszerű gondossággal üzemeltessék.
2. A kötelességet megszegték
Ez azt jelenti, hogy a felperesnek bizonyítania kell, hogy a vádlott gondatlan volt az ápolási kötelezettség teljesítésében. Mivel a dutyis, hogy viselkedjen, mint egy ésszerűen körültekintő vezető lenne, a “reasonableperson” szabványt használják annak mérésére, hogy a jogsértés létezik caraccidents., Ez azt jelenti, hogy a járművezető viselkedését, aki állítólag atfault, összehasonlítják azzal, amit egy ésszerű vezető tett volna. Ha a járművezető óvatosabb lett volna, akkor a járművezető figyelmetlennek tekinthető, így(legalábbis részben) hibásnak tekinthető. A balesethez kapcsolódó atraffic-szabályszegés miatt jogerősen felfüggesztett szabadságvesztésre ítéltek egy sofőrt.
3., A kötelességszegés miatt személyi sérülés nem történt, így a másik sofőr nem lesz felelős a balesetért és a balesetért. A sofőr gondatlansága okozhatta a balesetet, ami azt jelenti, hogy a baleset nem történt volna meg, ha a másik sofőr óvatosabb lett volna.
megosztott hiba autóbalesetben
Ha a sérült megosztja az autóbalesetet okozó bizonyos mennyiségű blamefor-t,az hatással lehet a kártérítés összegére., És bizonyos esetekben a károsult nem tud semmit sem visszaszerezni a többi káreseménytől, ha a kárigénylőt a baleset miatt is hibásnak ítélik. A hatás, hogy a közös hiba lesz attól függ, hogy a szabályok érvényben az önállam.
tiszta összehasonlító hibaállapotok. Ezekben az esetekben a baleset okozásában szerepet játszó sérült járművezető más vétkes személyektől is gyűjthet kártérítést olyan összegben, amely a károsult részarányától függ., Tehát, ha Dan 70% – ban felelős a baleset okozásáért, és a kártérítési összege eléri a 10.000 dollárt, akkor 3.000 dollárt gyűjthet más vétkes felektől.
módosított összehasonlító hibaállapotok. Ezekben az esetekben, ha Dan autóbalesetben megsérül, csak akkor gyűjtheti be a károkat más vétkes felektől, ha kevesebb, mint 50 százalék felelős a balesetért. Tehát, ragaszkodva a fenti példához, ha Dan részesedése aa hiba 40% – ra csökken, 6000 dollárt gyűjthet. De ha még mindig 70% – ban felelős, akkor egyáltalán nem gyűjthet semmit.
közreműködő gondatlanság Államok., Ha valaki a balesetért bármilyen mértékű(akár egy százalék vagy annál kevesebb) felelősséget vállal, kárigényét érvényesíteni fogja, és nem kaphat kártérítést egyik másik féltől sem.,
autóbalesetek “no Fault States”
a tucat vagy úgy “no fault” Államok (District of Columbia, Florida,Hawaii, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Minnesota, New Jersey, Newyork, North Dakota, Pennsylvania, és Utah), egy sérültdriver fordul az első (és általában kizárólag) saját carinsurance lefedettség után egy autóbaleset, nem számít, aki ténylegesen okozta baleset. Az egyetlen módja, hogy valaki menjen ki a “nincs hiba”rendszer perelni a gondatlan illesztőprogram ha a casemeets a “súlyos kár”, vagy értékhatárt a helyet az államban.,
a hibamentes kárigények működésének megismeréséhez lásd: autóbalesetek & személyi sérülési igények hiba nélküli állapotban.