csökkentett Motorteljesítmény problémák

sajnos a Chevrolet teherautók csökkentett motorteljesítményének több lehetséges oka van. Ne feledje, amikor megemlítem Chevy én is beleértve a GMC teherautók ebben a cikkben is.
az érdekes rész, mivel a hiba a drive-by huzalban van beállítva, előfordulhat, hogy a teljesítmény csökkentése mellett más üzenetek is megjelennek a vezető információs központban.,
minden olyan rendszer, amelybe a számítógép beugrik, és átveszi a fojtószelep helyzetét, hatással lesz az ilyen típusú meghibásodásra. Ezért előfordulhat, hogy egy üzenet figyelmeztet a kipörgésgátló problémák, a szolgáltatás stabilitási rendszer, és természetesen a legnépszerűbb csökkentett motorteljesítmény. Itt ebben a rövid cikkben a kudarcról a lehetséges okokat fedjük le.

átugorjuk a rendszer működését, majd közvetlenül a járművezetői információs központban a figyelmeztető üzenetet létrehozó problémákba lépünk. Ha ez a szerencsés napod, találsz egy laza földpántot a tűzfal és a motorblokk között.,

csökkentett Motorteljesítmény-rendszer Talajprobléma

amint azt a nyitó részben jeleztem, a lehető legjobb forgatókönyv laza vagy korrodált talajszíj lesz. Szóval beszéljünk erről először. Ez a fonott lopószíj alapvető feladatot lát el a motor alapjainak a szilárd fém tűzfalhoz való csatlakoztatásában.

ezt a kapcsolatot közvetlenül a kormánykerék előtt találja a motortér oldalán. Mivel ezek teherautók és keményen dolgoznak, lehetséges, hogy lazán dolgoztak.

egyes teherautók olyan kemény környezeteknek vannak kitéve, amelyek elősegítik a korrózió felhalmozódását., Sós út latyak lehet rúgni akár mindkét oldalán a föld kapcsolat. Néha odasétálhatsz hozzájuk, és megpróbálhatod megjátszani őket.

és ha mozognak, akkor valószínűleg megtalálta a problémát. Vegye figyelembe, hogy a motor oldalát továbbra is nehéz elérni, de érdemes megtenni az erőfeszítést, mert ha nincs jó talaj, akkor a fojtószelep működtető rendszere erratikusan és szakaszosan fog működni.,

közös fojtószelep működtető problémák

most, hogy lefedtük a legjobb esetet, beszéljünk más okokról a csökkentett motorteljesítmény üzenet látására a műszercsoporton.

ha átvizsgálja a járművet, gyakran talál diagnosztikai hibakódot P1516. Ez a kód akkor áll be, amikor a motorvezérlő modul észleli a fojtószelep működtetőjét, amely megbízhatatlan információkat jelent.,
Ha a jármű fő hajtáslánc-vezérlő modulja nem bízik a fojtószelep-működtetőből származó adatokban, biztonsági okokból csökkentett energiamódba kerül.Amikor az autó ebbe a csökkentett energiájú üzemmódba kerül, a kipörgésgátló és a stabilitásvezérlés le lesz tiltva.

három különálló belső elem van, amelyek meghibásodhatnak a fojtószelep-karosszéria szerelvényében. Bármelyik kombináció diagnosztikai hibakódot dob. A p0121 tartja az első helyet a legnépszerűbb beállított hibakódok meghibásodása a TPS része a fojtószelep test. Erről bővebben egy kicsit.,

a fojtószelep tengelye és lemeze képes megkötni és tapadni. Ez nem a leggyakoribb probléma, de ezt ellenőriznie kell. A General Motorsnak sok évvel ezelőtt volt ez a fojtószelep-problémája a zavaró 4.3 L V-6 Vortec motorján.

most azonban, hogy ez drive-by wire rendszerré alakult, a pontos fojtószelep-helyzet megszerzésének képessége feltétlenül szükséges, ha a stabilitási vagy kipörgésgátló rendszerek aktívak. Ha ragaszkodik a számítógéphez, küzd a megfelelő pozíció megtalálásáért.,

egy másik fojtószelep-működtető probléma a General Motors fojtószelep helyzetérzékelőjével jár. A p0120 kód p0124-en keresztül beállítható, jelezve a TPS érzékelővel kapcsolatos kommunikációs problémákat. Mint már említettük, egy p0121 kód, amely a pedál helyzetérzékelő áramkörének hatótávolságon kívüli teljesítményét jelenti, uralja az öregedő General Motors járműveket.

ezek használata, hogy egy könnyen cserélhető különálló rész néhány évvel ezelőtt. Tény, hogy nem csak hosszú ideig tartottak, hogy beállíthassa őket., De amikor elmentek a drive-by huzalrendszerbe, integrálták az alkatrészeket a működtető szerelvénybe.

a márkakereskedések és az autójavító központok azt mondhatják, hogy ki kell cserélni az egész fojtószelep-karosszéria-szerelvényt. Bár ez továbbra is jó ötlet, ez nem pontosan igaz. A fojtószelep helyzetérzékelőjét egy teljes szerelvénytől elkülönítve kaphatja meg, igen, ez pénzt takarít meg.

valójában körülbelül 100 dollárt takaríthat meg attól függően,hogy honnan származik az alkatrészek., Ezzel azt mondta, ha csak cserélje ki a TPS tisztítása nélkül a fojtószelepet, és javítási ragadós helyzetekben, a probléma továbbra is fennáll, és a kis teljesítményű fény és a kapcsolódó ellenőrző motor fénykódok visszatér.

Fojtószelep Test Elektromos Vezetékek Problémák

egy Másik kérdés, hogy beszélnünk kell, mielőtt továbblépünk az elektromos csatlakozások között az elektronikus vezérlő modul, valamint a fojtószelep működtető.,
Az aktuátorból származó információkat visszaküldik az ECM-nek, a számítógép pedig kimeneti parancsokat küld a pozicionáló motornak.
mindez a kommunikáció folyik keresztül egy hat kábelköteg. A kábelköteg egy kanyart vesz, amikor a működtető csatlakozóhoz vezet. Ez a hat tűs mikro kapcsolat nem a legmegbízhatóbb. Van néhány módja annak, hogy tesztelje mind a hevedert, mind a csatlakozót.
Ha a motor jár, és nem jelennek meg figyelmeztető üzenetek, akkor a kanyar mentén mozgathatja a hevedert. Próbáljon két kézzel felfelé vagy lefelé mozogni, hogy a vezetékeket belsőleg mozgassa.,

Ha az alacsony fogyasztású figyelmeztető üzenet jelenik meg, miközben ezt csinálod, akkor vezetékek vannak törve a szigetelés belsejében. Itt többet megtudhat az ilyen típusú elektromos diagnózisról. Szerencsére helyettesítő hevedert készítenek erre a helyzetre.

ugyanazt a kígyózási tesztet hajthatja végre a csatlakozóval, ahol a fekete műanyag működtetőházhoz csatlakozik. Annak az esélye, hogy ez a probléma valamivel alacsonyabb,mint az ezen az oldalon felsorolt többi.,

azonban nem adnának el póthámokat az Amazonon, ha ez nem lenne probléma a tisztességes mennyiségű teherautókkal. Azt is vegye figyelembe, hogy a Chevrolet Equinox, Silverado, GMC Yukon, Chevy Suburban, sőt a Tahoe mind ugyanazt a hat tűs konfigurációs csatlakozót használja.

végső gondolatok a csökkentett Motorteljesítményről

túl gyakran látom, hogy a mechanika és a kiskereskedelmi autójavító műhelyek javasolják a fojtószelep testének tisztítását, amikor csökkentett motorteljesítményű fényt látnak.

Ez egy egyszerű eladás, mivel a terület tisztítása a figyelmeztető üzenettel társul., Sajnos azok az alkalmak, amikor a tisztítás valóban megoldja a problémát, ugyanolyan esélyeket adnak vissza, mint a lottó megütése vagy a villámcsapás.

valójában egyes esetekben a tisztítószer több kárt okozhat, mint hasznot. Néhány üzlet eltávolítja az egységet a tisztításhoz, és további problémákat okoz a folyamatban. Nincs ezüst golyó a csökkentett motorteljesítményű üzenet problémájának megoldására.

a kiváltó ok megoldásához egy kis diagnózis vagy legalább egy eltávolítási folyamat szükséges. A jó hír az, hogy 50-50 esélye van arra, hogy olcsóbb megoldás legyen.,

Köszönöm sofőr nélküli Autók számára Ez a Fojtószelep Működtető Probléma

Az utolsó gondoltam a drive-by-wire rendszer, nem kellemes. Körülbelül 110 évig fojtószelep-kábelt használtunk a motor fordulatszámának növelésére. Ez a mechanikus kapcsolat hibátlanul működött.
amikor azonban az autógyártók évtizedekkel ezelőtt úgy döntöttek, hogy a sofőr nélküli autók jelentik a jövőt; ki kellett találniuk a fojtószelep vezérlésének módját az emberi láb használata nélkül.

ezek a korai rendszerek voltak a leginkább zavaróak., Néha az autóipari fogyasztók laboratóriumi patkányokká válnak az autógyártók kísérleteiben. Természetesen ez csak egy idegesítő vélemény a mester technikus szempontjából.

ahogy közelebb kerülünk az utcai legális vezető nélküli autókhoz, elektromos kormányzást, önmagukat alkalmazó fékeket és sávelhagyásra figyelmeztető eszközöket találunk, amelyek automatikusan korrigálják az autó útját. A kérdés az, hogy a technológia megbízhatósága felzárkózott-e egy olyan autó álmához, amely önmagában vezet?