IndyCar vs F1: 10 Legfontosabb Különbségek

több ezer feltörekvő versenyzők, a cél az, hogy egy helyet a pinnacle a motorsport: Formula One. Mások azonban egy másik útvonalról álmodnak. Bár a GT racing és a motorsport ötletének megvan a maga vonzereje, az F1-hez legközelebb az észak-amerikai IndyCar-sorozat áll.

bár ezt a két versenysorozatot “a legjobbak legjobbjának” tekintik, jelentős különbségek vannak. Nemcsak mérhetetlenül különböző autók, hanem számtalan más módon is változnak., Ennek illusztrálására itt van tíz fő különbség a Forma-1 és az IndyCar között…

10 Development

míg mind a Formula One, mind az IndyCar dollármilliókat és legjobb elméjüket költik autóik létrehozására, a kettő közötti eredménybeli különbség tapintható. Az IndyCars gyors, kétségtelenül, azonban az F1 összességében egy másik szinten van.

mindkét sorozat szélcsatornákat és tesztelést használ minden szezonra, de az IndyCar nem egyezik meg az F1-gyel az elköltött pénz, az erőforrások, a létesítmények, a fejlesztési idő stb., Ez a tény azonban nem csökkenti az IndyCar-t, mivel a verseny szinte minden autója nagyszerű show-t kínál lenyűgöző aerodinamikai képességekkel.

9 motorgyártó

ahogy korábban említettük, a két sorozat nagyban különbözik a fejlesztés szempontjából. Ez részben a motorgyártók mögött meghúzódó szabályoknak és szabályozásoknak köszönhető. A Forma-1-ben a csapatok saját motorokat fejleszthetnek (mindaddig, amíg az F. I. A. szabványokat követi), vagy megvásárolhatnak egy másik forrásból., Eközben az IndyCar kénytelen használni a Chevrolet vagy a Honda-t az övékéhez.

mint látható, a motorgyártók korlátozása kettős: korlátozza a csapatok fejlődését / költségeit, és kiegyenlíti a mezőt (bizonyos mértékig). Kevesebb teljes motorgyártóval a verseny határozottan közelebb lehet.

ugyanakkor akadályozhat egy olyan sportot is, mint az F1, ahol olyan csapatok, mint a Ferrari és a Mercedes, kiveszik a részüket az áramforrásokból és a költségvetésből. Függetlenül attól, hogy a preferencia, minden rendelet teszi a sorozat egyedi egymáshoz képest.,

8 helyszín

a Formula One gyakran büszke arra, hogy mind a konstruktőrökben (csapatokban), mind a versenyzőkben “világbajnok” volt. Ezt jó okból teszik, mivel a világ nagy részét egyetlen szezonban utaznak. Az IndyCar viszont a legtöbb Észak-Amerikában marad.

hasonló a helyspecifikus versenysorozatokhoz, mint például a Supercars, Super GT, BTCC stb., az IndyCar amerikai sportnak számít. Végül is a legtöbb szponzoruk amerikai, és sok csapatuk azonos., Ennek ellenére valami hasonlót lehet mondani az F1-re, hiszen a legtöbb pilótájuk európai, és több versenyük is Európában zajlik.

akárhogy is, helyszín tényezők sok, ha figyelembe vesszük, hogy mindent a vezetők, a szponzorok, versenyek, szabályok, és még sok más mindkét sorozat.

7 tankolás

2009 óta a Forma-1-ben betiltották az autó középfutamának tankolását. Ugyanez azonban nem mondható el az IndyCar-ról. Még ma is a tankolás mind a verseny, mind a kvalifikáció nagy része Indycarban.,

Toto Wolff, a korábbi Formula-1-es versenyző állítólag ellenezte a döntést. Mások azonban azzal érveltek, hogy ez veszélyes gyakorlat, különösen a sok katasztrófa után. IndyCar, éppen ellenkezőleg, sikerült, hogy ez egy biztonságos gyakorlat minimális hibák., Bár, úgy tűnik, Totó helyes volt néhány tekintetében, mint a tankolás nem sok idő alatt megáll

6 Versenyek

a különbség A két versenyeken nem ér véget a fejlődés, valamint a szabályok, de a fajok maguk is. Míg az F1 versenyek általában legfeljebb nyolcvan körre korlátozódnak (a pálya hosszától függően), az IndyCar akár 500+ mérföldet is elérhet.

ahogy korábban említettük, ezeknek a versenyeknek a helye is változik. Azonban, mindkettő közös a fajok helyszínei szempontjából., Mindegyiknek hatalmas választéka van az útpályáknak és az összetett pályáknak, de ennek ellenére a Forma-1 nem versenyez ovális pályákon (legalábbis nem teljes pályákon). Ez viszont a tökéletes segue a következő témába…

5 Track

a versenyek közötti különbségekből kiindulva e megkülönböztetés egyik legfontosabb része az általuk versenyzett pályák típusainak köszönhető. Annak ellenére, hogy mindkét sorozat jó kis utcai áramkörökkel és útpályákkal rendelkezik, az IndyCar az egyetlen ovális beállítással., Valójában az ovális ad otthont IndyCar leghíresebb versenyének: az Indy 500-nak.

érdekes módon a Forma-1 egyszer ugyanabban a történelmi Indianapolis 500-ban versenyzett. Ez még 2007 előtt volt, amíg az F1-esek felsőbb szintjei úgy döntöttek, hogy az Indy nem a tökéletes helyszín az eredményhez. Azóta egyetlen F1-es pályának sem volt sok “ovális” beállítása.

Az ovális, bár, nem nyújt néhány nagy verseny. A legjobb, ami az áhított Indy 500: High stakes, 200 + mérföld per órás vezetés, szoros verseny csak néhány a szemüveg kapcsolódó jó ovális verseny.,

4 boxkiállás

egy másik szempont, ahol az IndyCar és a Formula One különbözik, a boxkiállókban található. Minden sorozat egyedi stratégiákkal és szabályokkal rendelkezik, valamint a poloska eljárások, amelyek befolyásolják a sebesség, hatékonyság, valamint az Általános versenystratégia.

ismét a tankolás egy másik fontos részévé válik. Az F1 nem tankol, így megállásuk sokkal gyorsabb, mint az IndyCar. A Forma-1-ben több csapattársa is dolgozhat egyszerre az autón, míg az IndyCar csak hatra korlátozódik., Ehhez hozzá kell tenni, hogy az IndyCars beépített aljzatokkal rendelkezik, hogy megállítsa a járművet. Az F1 azonban nem, így a legénység tagjai kijelölik, hogy felemeljék a versenyautó elülső / hátsó részét.

3 Costs

van egy híres mondás, amely magában foglalja a motorsportokat: ha milliomossá akarsz válni a versenyzésben, kezdj milliárdosként. Nyilvánvaló, hogy ez egy utalás a versenyzés mindenéhez kapcsolódó szélsőséges költségekre, legyen szó vezetésről, csapat irányításáról vagy a sport követéséről.,

annak ellenére, hogy a verseny minden formája nagyon költséges lehet, mindegyiknek éles különbsége van a csapatok által elköltött általános költségek összehasonlításakor. Az F1 a lista élén áll, néhány csapat, például a Mercedes és a Ferrari több mint 400 millió dollárt költ egyetlen szezon alatt. Ezzel szemben az IndyCar több százezer-millió dollárt költ, bár nem annyira, mint az F1 a nagy rendszerben.,

2 az autók

az, ami valóban elválasztja a sportot, mint az IndyCar és a Formula One, nem csak az, hogy milyen nehéz ezen iparágak csatlakozni, de mennyire félelmetes a versenyautók. Az a dolog, ami igazán vonzza az embereket, egy jó megjelenésű show, sőt még jobb megjelenésű autók.

nem csak az autók kiemelkedőek a külsejük szempontjából, hanem a szintjük tetején is teljesítenek., High-tech aero rendszereik, intenzív r& D (kutatás-fejlesztés), észbontó sebesség mind összejönnek, hogy elkészítsék azt, amit ma látunk. Ennek ellenére egy F1-es autó nagyon különbözik a szokásos IndyCar-tól ezen szempontok mindegyikében.

a legjobb az egészben az, hogy minden évben egyre jobb lesz a gépészet, és az autók gyorsabbak lesznek, függetlenül attól, hogy melyiket követi.

1 Performance

gyakrabban, mint nem, a Formula One-t a motorsportok csúcsának nevezték.,”Minden szempontból nem tévednek, hiszen a Forma-1 egyszerre a legköltségesebb motorsport, a legtermékenyebb, és a legtöbb papíron elért eredmény. Az IndyCar-hoz képest az F1 bármelyik nap porozhatja őket.

egy F1-es autó komoly büntetést vonhat maga után. Általában több mint 11.000 R. P. M. s-ra emelkednek, miközben 374 K. P. H-t töltenek fel, nem is beszélve arról, hogy olyan sarokba kerülhetnek, mint a Spa Eau Rouge lapos. Ez nem jelenti azt, hogy egy IndyCar haszontalan, bár, mint egy IndyCar még mindig ki néhány komoly teljesítmény adatok. Különösen annak tekintetében, hogy a végsebesség ovális pályák, mint Indianapolis.,

A szerzőről