a legtöbb járművön a motorolaj leeresztő dugója az olajtartályon található, amely általában acélból készül. Ezekben az esetekben, minden ol ‘ Auto tech a “bárhol garázs” aligha csavarja fel. És még ha így is lenne, a legrosszabb esetben az lenne, ha kicserélnék az olajteknőt, ami nem olyan nagy ügy.
minden léghűtéses Vanagonban (a dízel kivételével) az olajleeresztő dugó közvetlenül az alumínium motorblokkba csavarodik., A szál mérete 14 mm, csak körülbelül 10 láb.- lbs nyomaték és egy új összetörő mosó, hogy jól csinálja. Nincs semmi különös a darálómosóban, nincs szükség speciális szerszámokra a munkához. Azonban olyan egyszerű, mint ez a munka hangzik, még könnyebb elrontani. Ezért soha nem javasoljuk “bárhol garázs” olajcserét ezeken a járműveken. Meg kell, hogy a jármű egy bolt, amely megérti, hogy mennyi nyomaték, valamint a törőmosó szükséges a munkát. Ez mindent megváltoztat.,
A GoWesty-n keresztül érkező Vanagonok körülbelül 50%-a sérült vagy teljesen lecsupaszított olajleeresztő dugók. Ha a lyuk nem volt túl rosszul lemészárolt, a legegyszerűbb és legjobb módja annak, hogy javítsa a leeresztő lyuk van egy heli-tekercs. A heli-tekercs javítása a legkevésbé tolakodó módszer egy ilyen hiba kijavítására, a kapott javítás pedig jobb, mint az új. Más szóval, ha a heli-tekercs megfelelően van felszerelve, a lyuk szinte szalagbiztos. A javítás menetes lyukat eredményez, amely 5-10-szer erősebb, mint az eredeti., Mégis, egy túlbuzgó szerelő ki tudja húzni az egyiket, majd a lyuk túl nagy lesz egy másik heli-coil javításhoz. Ezen a ponton szükség van egy fémbetétre—más néven “time-sert”—re, sőt még akkor is, amely kiszabadulhat. Ha a lyuk túl nagy lesz, gyakran szükség van a motor teljes lebontására, hogy a lyukat fel lehessen hegeszteni, újra fúrni és újra megérinteni.
akkor miért nem megy egyenesen a” megfelelő ” fém betét közvetlenül a get-go? Nem Heli-tekercsek olyan hokey?
semmi sem lehet távolabb az igazságtól! A Heli-tekercseket a második világháború óta használják alumínium repülőgépmotorokon., Valójában a repülőgépmotorokban és az alumínium alkatrészekben sok menetes lyuk van a kezdetektől fogva heli-tekercsekkel felszerelve. Porsche motorok foglalkoztatják őket az egész hely. Ezenkívül a menetes fémbetétek problémásak a javításhoz. Ha a betét tetején lévő váll túl nagy ahhoz, hogy a törőmosó lefedje, akkor az olaj szivárog a betét körül, a törőmosó körül, majd jobbra. A betétek gyakran kijönnek a leeresztő dugóval! A Heli-tekercsek egyszerűen nem hátrálnak ki., Hogy egyes jól tájékozott, egyébként jól képzett/tapasztalt szakemberek miért rontják tovább A heli-tekercset, az rejtély számunkra.
a tény az, hogy a heli-coil javítás az út, és minden gowesty újjáépített motor kap egy, lecsupaszított lyuk, vagy sem!
Megjegyzés: A GoWesty nem értékesíti a heli-tekercseket. Jönnek a különböző méretű, és minden jó auto vagy szerszám ellátó boltban kell őket.