Kép Facebook/NEMF 
Ez a történet már frissített itt, valamint itt nyomon-fel lefedettség.
Less-than-truckload (LTL) carrier New England Motor Freight, Inc. (NEMF) megdöbbentette a közlekedési világot a mai napon azzal, hogy csődvédelem iránti kérelmet nyújtott be, és azt mondta, hogy az nem fog működni.,
Az Elizabeth, New Jersey-i székhelyű fuvarozó, amelyet 1977-ben alapítottak, de amelynek gyökerei 101 évre nyúlnak vissza, azt mondta, hogy a csődeljárást üzleti tevékenységének “rendezett felszámolására” használja. Két év veszteség után a vállalat arra a következtetésre jutott, hogy a magas munkaerőköltségek és a “súlyos” járművezetői hiány kombinációja fenntarthatatlanná tette a folytatást.
a NEMF a nemzet 19. legnagyobb LTL-fuvarozója, 2017-es bevétele meghaladja a 402 millió dollárt., Hálózata kiterjed egész New Englandre, északkeletre, az Atlanti-óceán középső részére, a Közép-Nyugat egyes részeire és két kanadai tartományra. Ez lesz a legnagyobb leállás egy amerikai teherszállító cég, mivel konszolidált Freightways, Inc. hirtelen 2002 őszén ment alá.
miközben az iparági megfigyelők tudták, hogy a NEMF-nek problémái vannak, senki sem számított csődbejelentésre és későbbi leállításra., Mi több, az LTL kapacitása jelenleg olyan szűk, hogy lehetetlen lesz hatékonyan felszívni a NEMF összes mennyiségét olyan áron, amelyhez a szállítók hozzászoktak-mondta Satish Jindel, aki a ShipMatrix tanácsadó cég vezetője, és ismeri a NEMF működését. “Nincs elég kínálat a piacon ahhoz, hogy ezt kezelni tudja” – mondta egy késő mai interjúban.
Jindel szerint a NEMF-et “nehézkes” szerződések mérlegelték több nagyon nagy szállítóval, ezek közül az egyik Amazon.com, Inc. (NASDAQ: AMZN)., A szerződések nemcsak arra kényszerítették a NEMF-et, hogy nagyon vékony margókon működjön, hanem megnehezítették a fuvarozó számára, hogy hatékonyan kiszolgálja azokat a számlákat, amelyek jobb árréseket nyújtottak-mondta Jindel.
a NEMF csődje és bezárása óvintézkedés kell, hogy legyen a fuvarozók számára, akik kihasználták a fuvarozót, és most úgy találják, hogy többet fizetnek a fuvarozásért-mondta Jindel. Azt is foglalkozik egy pusztító csapás Myron P., Shavell, aki megszerezte a mai NEMF 1977-ben, amikor a mély pénzügyi bajban van, építette be az ország leggyorsabban növekvő családi tulajdonban lévő LTL-hordozó, valamint a 84 éves, most nézem át a történelembe.